Германский «Император» с британской родословной

Увеличенные воздухозаборники с интегрированными светодиодами и спойлер, создающий дополнительную нагрузку на переднюю ось — все эти безупречно выполненные элементы экстерьера сделали фронтальную часть кузова более экспрессивной и улучшили аэродинамику.



Для оптимизации воздушного потока использован элегантный спойлер, смонтированный на крышке багажника, нижний диффузор, вертикальные каналы, пронизывающие задний бампер, и пороги кузова изменённой конфигурации. Настройка подвески обеспечила снижение центра тяжести (на 30 мм спереди и 20 мм сзади) и, соответственно, улучшение управляемости. Ширина кузова увеличилась на 70 мм — без этого было бы невозможно установить 22-дюймовые кованые диски с полированной отделкой и титановыми болтами, а также широкопрофильные покрышки (265/35 R22 спереди и 305/30 R22 сзади).


Спортивная выпускная система в сочетании с корректировкой электроники — главные источники увеличения мощности двигателя и крутящего момента. Модель Continental GT Speed получила 40 дополнительных «лошадок» и 90 Nm, а под капотом Continental GT стало на 70 л. с. больше (+90 Nm). В обоих случаях максимальная скорость возросла на 5 км/час.