Lamborghini Urraco — «народная» машина. В 1970 году руководство компании во главе с основателем Ферручио Ламборгини решает выпускать более дешевые автомобили с двигателями меньшего объема, следствием чего и стало появление четырехместного Urraco P250 с двигателем V8 объемом 2,5 литра мощностью 220 лошадиных сил. Первые машины с индексом P250, которые пошли в серию лишь в 73-м, могли разгоняться до 220 км/ч. Дизайнером Urraco был Гандини Марчелло (Gandini Marcello) — дизайнер, родился в 1938 году в Турине в аристократической семье. Готовился к карьере музыканта, однако, увлекшись автомобилями, поступил в университет на отделение механики. Во второй половине 60-х познакомился с Нуччо Бертоне (Nuccio Bertone). С 1966 по 1979 гг. — главный дизайнер Carrozzeria Bertone. За время работы на фирме построил более 30 прототипов и концептов, среди которых были этапные для мирового дизайна модели Carabo и Stratos Zero. Создал стиль фирмы Lamborghini 70-90-х годов и такие прототипы, как Marzal, Espada, Urraco, Jarama, Countach и Diablo. В начале 70-х годов спроектировал ставший легендарным Lancia Stratos. С 1984 г. Марчелло Гандини работает один с такими фирмами, как Audi, Citroen, Renault, Maserati, De Tomaso, Stola.
Urraco P111 Для рынка США выпускалась «облегченная» ограниченная версия Lamborghini Urraco P111. Таких машин было произведено всего лишь около 20 штук. У автомобилей этой модификации стояли измененные бамперы и световое оборудование, а мощность двигателя была уменьшена до 180 л.с. Stuff: V8 2.5 - 178.0 bhp (2 клапана на цилиндр) Макс. скорость - ~225 km/h (140 mph) Топл. система - 4 карбюратора "Solex" 40 IDF1 --------------------------------------- --------------------------------------- -
Urraco P200 Urraco P200 выпускалась Lamborghini с 1974 года исключительно для итальянского рынка. Основным отличием был 2-литровый двигатель мощностью 182 л.с., кроме того, изменения коснулись внутренней отделки. Уменьшение рабочего объема двигателя произвели, чтобы Lamborghini Urraco стал еще доступнее — в то время в Италии предъявлялось очень много требований к автомобилям с силовыми агрегатами объемом более двух литров. Впрочем, эта модификация, невзирая на кажущуюся демократичность, популярности не снискала. Удалось продать только 66 таких машин. Stuff: V8 2.0 - 182.0 bhp (2 клапана на цилиндр) Макс. скорость - ~205 km/h Топл. система - 4 карбюратора (каких не знаю, скорее всего тех же, что и на 111) --------------------------------------- --------------------------------------- -
Urraco P250 Автомобиль позиционировался как доступная многим альтернатива модели Lamborghini Miura, аналог моделей Ferrari Dino и Porsche 911 конкурентов. Хотя автомобиль и был показан на Автошоу в Турине в 1970 году, он не был доступен для покупателей до 1973 года. Stuff: V8 2.5 - 220.0 bhp (2 клапана на цилиндр) Макс. скорость - ~230 km/h Топл. система - 4 карбюратора "Weber" 40 IDF 1 --------------------------------------- --------------------------------------- -
Urraco P300 Lamborghini Urraco P300, который начали выпускать почти одновременно с P200, стал гораздо более популярным. Как следует из индекса, моторы были 3-литровыми, а их мощность, выдаваемая восемью цилиндрами, благодаря двойным верхним распределительным валам, превышала мощность иных агрегатов V12. Помимо мотора, изменения коснулись как ходовой части, так и экстерьера. Но большой популярностью эта более удачная, чем P250, модификация также не пользовалась. Stuff: V8 3.0 - 261.0 bhp (2 клапана на цилиндр) Макс. скорость - ~254 km/h Топл. система - 4 карбюратора Weber 40 DCNF 0-100 - 7.6 сек. --------------------------------------- --------------------------------------- -
Urraco Development Special создан Lamborghini в 1975 году, чтобы подробно исследовать надежность работы подвески в нестандартных условиях. Примечательно, что при разработке более новых Lamborghini Silhouette и Jalpa основой послужила именно модель Urraco. Разрабатывался Американцем Bob Wallace, клички: Urraco Rally, Urraco Bob. Stuff: V8 3.0 - 330.0 bhp! (4 клапана на цилиндр) По некоторым данным была установлена 6-ступенч. коробка, вместо стандартной 5-ти. ступки. Вообще много чего там доработано, уточнять не буду, машина совершенно отличается от заводской. --------------------------------------- --------------------------------------- -
Urraco P111
Urraco P200,P250,P300
Та самая, экспериментальная ламбо.
--------------------------------------- --------------------------------------- - Также вашему вниманию представлены 2 видео-ролика: 1. Тест на "дино стенде" 2. Небольшое слайд-шоу (В ролике присутствуют также Lambo Miura, Maserati Merak.)
Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера
Вы не можете скачивать файлы с нашего сервера
Ферручио Ламборгини, собственной персоной, рядом со своими детящами Lamborghini Jarama, и ещё там, чем-то справа..
