Новый Porsche 911 Turbo S
Не дождавшись начала Женевского автосалона, который стартует уже в марте, компания Porsche представила новую модель своего ряда “911″ – Porsche 911 Turbo S.
В автомобиле 6-цилиндровый двигатель с 530 л.с. и 700 Нм. Коробка передач – семи-скоростная PDK с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды, а до 200 км/ч – 10,8 секунд при максимальной скорости 315 км/ч. Средний расход топлива составляет 11,4л./100км. В стандартную комплектацию входят керамические композитные тормоза, “умные фары”, 19-дюймовые диски в резине RS Spyder, спортивный руль, спортивные сиденья, круиз-контроль, CD/DVD-плеер и эксклюзивная кожа. Новый Porsche 911 Turbo S можно будет приобрести, как купе или кабриолет уже в мае этого года. Цена автомобиля в Германии составит 173 тысячи евро за купе и 184 тысячи евро за кабриолет.










В автомобиле 6-цилиндровый двигатель с 530 л.с. и 700 Нм. Коробка передач – семи-скоростная PDK с двойным сцеплением. Разгон до 100 км/ч занимает всего 3,3 секунды, а до 200 км/ч – 10,8 секунд при максимальной скорости 315 км/ч. Средний расход топлива составляет 11,4л./100км. В стандартную комплектацию входят керамические композитные тормоза, “умные фары”, 19-дюймовые диски в резине RS Spyder, спортивный руль, спортивные сиденья, круиз-контроль, CD/DVD-плеер и эксклюзивная кожа. Новый Porsche 911 Turbo S можно будет приобрести, как купе или кабриолет уже в мае этого года. Цена автомобиля в Германии составит 173 тысячи евро за купе и 184 тысячи евро за кабриолет.










Электрическое будущее: Porsche представили новый электрический Macan
Кому Porsche 911 Turbo 1997 года за 520 т.р.!?!
Немцы показали 850-сильный Porsche 911 Turbo
Комментарии 22
Превосходно!
Porsche 911 лучшие.
только +5
Мне всегда нравились творения этой марки.Интересно что по мощности этот турбо сравнялся со своей старшей и более дорогой сестрой - GT2,а по ускорению и вовсе обогнал её.
Это ещё не предел,кампания Порше всегда указывает в разгоне до сотни некое среднее значение которого может добиться рядовой водитель без специальных навыков.Во время первой пробы обычной турбы без S,которая на 30 сил слабее испытателю "Авторевю" удалось добиться в разгоне до сотни 3 секунды ровно,время измерял специальный комплекс V-box,так что всё по честному.
одно и тоже 30 лет
них*я ты не понимаешь
одно и тоже 30 лет
никогда не понимал людей, которые ссут кипятком от порше. гавнокар какой то. за 30 лет нихера не придумали. только движки меняют с подвеской.
никогда не понимал людей, которые ссут кипятком от порше. гавнокар какой то. за 30 лет нихера не придумали. только движки меняют с подвеской.
Ну что же тебе из окна троллейбуса видней
...сказал водитель трамвая...