Некоторые фотки можно ставить как обои, размер подходящий)
Первая партия популярного четырехместного полноприводного внедорожника "Нива" (ВАЗ 2121) была собрана в 1976 году, серийное производство началось в 1977-м и окончательно наладилось в 1980 году. В 1993-м появилась модификация ВАЗ 21213 с измененным интерьером и экстерьером, в коробке передач добавилась пятая ступень, трансмиссия пришла в соответствие с 1,7-литровым двигателем, который начали устанавливать на "Нивы" годом ранее. На экспорт шел вариант ВАЗ-21214 с центральным впрыском и каталитическим нейтрализатором. Современное название автомобиля - Lada 4x4 (права на торговую марку Niva перешли к General Motors).
За рубежом по достоинству оценили не только стоимость автомобиля, но и сочетание его внедорожных качеств с компактностью и даже комфортом. В начале 80-х гг. "Нивы" неоднократно входили в тройку победителей ралли "Дакар - Париж". В целом за рубеж была продана треть всех выпущенных Волжским автозаводом внедорожников, а в ряде стран налажено его производство.
Выпускающаяся с инжекторным мотором сегодняшняя Lada 4x4 по-прежнему имеет постоянный полный привод, межосевой блокируемый дифференциал, раздаточную коробку с понижающим рядом, удачную развесовку по осям и очень приличную проходимость. Как и раньше, раздатка отличается небольшим ресурсом. Инженерам не удалось победить высокий уровень шума и вибрации. Затрудненный вход и выход из салона также является старой проблемой короткой трехдверки. Однако выпускаются более длинные и дорогие пятидверные версии. Качество сборки оставляет желать лучшего.
LADA 4x4 (заводской индекс 21214-20) выпускается с единственным 1,7-литровым 80-сильным мотором, оснащенным системой впрыска. Удлиненную 5-дверную версию LADA 4x4 (ВАЗ-21310) предлагают с 1,7-литровым 80-сильным или 1,8-литровым 85-сильным бензиновыми двигателями.
Ударим музлом по гОвнам!
[attachment=35465]
Мои фото:
Мое видео: Качество было хорошим, но в формате мр4, а конвертер у меня хреновый))
Большая часть из показанного самопальный колхоз. А машинёшка так себе. Конечно в СССРе лучше не было. Но у нас что было то и жрали. Один рассход топлива чего стоил. У Буржуев уже тогда лучше машины были.
Авто хороший,но: двигателя адски не хватает,1.7 не тянет:(на обгонах еле еле вытягивает.Вечная вонь бензина в салоне-жуть.проблема решаемая,но нужно всю заднюю часть снимать) ну и зеркала шестерошные,которые шли с завода висят для понта,в них все равно нихера не видно:))сразу поставил лопухи,почти как на газели))
а так машинка что надо))и в лес за грибами и на дачу))
ыкернкефук
Некоторые ниче так переделаны, но в говны лезть УАЗик лучше.
Некоторые ниче так переделаны, но в говны лезть УАЗик лучше.
вот только холивара нам не хватает на эту тему... смотря какое бездорожье
Цитата: Жирик
Большая часть из показанного самопальный колхоз. А машинёшка так себе. Конечно в СССРе лучше не было. Но у нас что было то и жрали. Один рассход топлива чего стоил. У Буржуев уже тогда лучше машины были.
ууу откуда инфа? в частности про то, что у буржуев лучше из головы? Нива превосходила всех своих конкурентов-сверстников по всем качествам в том числе по комфорту и поведению на дороге и не удивительно ибо конкуренты первоначально были ни чем иным как лёгкими военными тягачами. один из авторитетнейших немецких журналов в то время проводил сравнение Нивы с Land Rover, новым MB G, Jeep Wrangler... они все проиграли так что не надо тут
в свое время ниву хотели купить британци, для каких нужд не помню, и проврели конкурс где была нива и тоёта. в итогде купили тоёту, но нива приграла только в однм- это комфотрность в салоне и красота передней панели.... так что =) все детсво отездил на такой с отцом, где только не ездили. и по горам, и по болотам, и речки проезжали. зимой постоянно отец ездил через байкал. кароче, куда хотели туда и ехали, и не разу не свернули обратно! кстати проходимость нивы зависит от прокладке между рулем и сиденьем!
Semper
к автору: Странный ты выбрал порядок для легенд бездорожья. В моем понимании должно было быть так: 1. Willis 2. Ford GPV 3. Газ 69 4. Уаз 469 5. ГАЗ 66 6. Jeep 7. Урал /ЗИЛ 152
Комментарии 30
Даже в марафоне Париж-Дакар успела старушка поучаствовать)))
Лично мне она очень нравится)
эт Нива корефана моего)) на последней фоте - я!)
Лёха я понял что эт ты) меня номер немного озадачил,адовый ткой
да ниче не платил)) просто он работает на шиномонтажке, и мент, который ему номер выдавал, заезжал к нему переобуваться)
стрёмный номер то:)))
ништяк номер, понтовый))
двигателя адски не хватает,1.7 не тянет:(на обгонах еле еле вытягивает.Вечная вонь бензина в салоне-жуть.проблема решаемая,но нужно всю заднюю часть снимать) ну и зеркала шестерошные,которые шли с завода висят для понта,в них все равно нихера не видно:))сразу поставил лопухи,почти как на газели))
а так машинка что надо))и в лес за грибами и на дачу))
вот только холивара нам не хватает на эту тему...
смотря какое бездорожье
ууу откуда инфа?
в частности про то, что у буржуев лучше
из головы?
Нива превосходила всех своих конкурентов-сверстников
по всем качествам
в том числе по комфорту и поведению на дороге
и не удивительно ибо конкуренты первоначально были ни чем иным как лёгкими военными тягачами.
один из авторитетнейших немецких журналов в то время проводил сравнение Нивы с Land Rover, новым MB G, Jeep Wrangler...
они все проиграли
так что не надо тут
так задумано
все детсво отездил на такой с отцом, где только не ездили. и по горам, и по болотам, и речки проезжали. зимой постоянно отец ездил через байкал. кароче, куда хотели туда и ехали, и не разу не свернули обратно!
кстати проходимость нивы зависит от прокладке между рулем и сиденьем!
1. Willis
2. Ford GPV
3. Газ 69
4. Уаз 469
5. ГАЗ 66
6. Jeep
7. Урал /ЗИЛ 152