Pajero II Модификация Мощность (л.с./об.м.) Начало выпуска Конец выпуска 2.5 TD GL 99/4200 1991 1999 2.8 TD GLX 125/4000 1994 2000 3.0 i V6 24V 181/5500 1996 2000 3.0 i V6 24V GLS 177/5000 1996 2000 3.0 i V6 GLS 150/5000 1990 1999 3.5 i V6 24V 208/5000 1994 2000 3.5 i V6 24V GDI 245/5500 1998 2000 3.5 i V6 24V GLS 194/5000 1996 2000
Pajero II Metal TOP Модификация Мощность (л.с./об.м.) Начало выпуска Конец выпуска 2.5 TD GL 99/4200 1992 1999 2.8 TD GLS 125/4000 1994 2000 3.0 i V6 24V GLS150/5000 1990 1999 3.5 i V6 24V 208/5000 1994 2000 3.5 i V6 24V GDI 245/5500 1998 2000 3.5 i V6 24V GLS 194/5000 1997 2000
Pajero Sport (K90) Модификация Мощность (л.с. / об.м.) Начало выпуска Конец выпуска 2.5 TD 99/4000 1998 2000 3.0 i V6 24V 170/5000 1999 -
ВКЛ! и приятного просмотра)
[attachment=35777]
По просьбе товарища Ragnarson, выкладываю несколько фоток Пыжика Sport. Характер фотографий доказывает, что на этой машине по бездорожью никто не ездит! И правильно делают, кстати. Мне бы машину жалко стало...
Но кто знает почему машина „Pajero“ от фирмы Mitsubishi очень плохо продается в Испании? Обычно такое проверяется во всех словарях мира, только – в словарях нет жаргона. А какой, именно испанец, хочет же ездить на машине где в испанском жаргоне написано «онанист»."
ты когда - нибудь видел этот гелендеваген, копающийся в гОвнах? я нет. Если видел - фотки в студию. Я не могу считать немецкий уазик легендой гОвен. Про него пост стоит назвать... Понтовоз или покоритель проселков!))
Не, комрад, не соглашусь с тобой. Спорт по сути продолжение II пыжа. III поколение уже идет с несущим кузовом, а вот второе поколение продолжили именно Спортом. Ему достались от 2 пыжа: рама и прочие прелести. Коробка шла сначала изи селект, потом стали ставить супер-селект. Там что зря ты говоришь, что на нем не лазят. Лазят, еще как. ВОт тебе доказательства с форума паджеро 4х4: http://hdd.tomsk.ru/desk/fbakoupr Конечно легендой он не стал, но это только пока что =) Из минусов - херовей стало ЛКП, но это дело поправимое.
А насчет Гелендвагена. Он тоже кстати зверь тот еще. У него самая толстая рама в классе между прочим + у него штатно, даже на Брабусовских версиях идут блокировки всех 3 дифференциалов!!! Думаю, тебе это о многом скажет. У охотников такие тачки ценятся, особенно те, которые были примерно с 1988 по 1996 годы. Там почти нет электронники, жесткая рама и блокировки. Жаль, что эту машину опошлили, так, конечно Гелендваген настоящий автомобиль для мужчин.
Уважаемый Дальний Восток !!! Я сам являюсь счастливым обладателем Gelendewagen , и могу вас заверить что что эта машина достойна уважения . А в говнах вы его не видели по простой причине , он слишком дорого стоит по сравнению с праворукими япошками . Зайдите на любой европейский сайт OFF ROAD и тогда вы увидите кто настоящая легенда бездорожья . Геленд в базовой комплектации обладает таким внедорожным потенциалом который даже и не снился затюниным япошкам . А о его надёжности слогают легенды .
Комментарии 24
ну каэш!!!) у коротышей база короче - геометрическа (и фактическая) проходимость выше! да и легче они, чем длинные чемоданы
ты когда - нибудь видел этот гелендеваген, копающийся в гОвнах? я нет. Если видел - фотки в студию. Я не могу считать немецкий уазик легендой гОвен. Про него пост стоит назвать... Понтовоз или покоритель проселков!))
не, мои фотки только с 41-ым регионом) либо с 70-ым. или это такой тонкий тролль завелся?)
Конечно легендой он не стал, но это только пока что =)
Из минусов - херовей стало ЛКП, но это дело поправимое.
А насчет Гелендвагена. Он тоже кстати зверь тот еще. У него самая толстая рама в классе между прочим + у него штатно, даже на Брабусовских версиях идут блокировки всех 3 дифференциалов!!! Думаю, тебе это о многом скажет. У охотников такие тачки ценятся, особенно те, которые были примерно с 1988 по 1996 годы. Там почти нет электронники, жесткая рама и блокировки. Жаль, что эту машину опошлили, так, конечно Гелендваген настоящий автомобиль для мужчин.
имхо разумеется