Пять лучших авто до 600 000 рублей

Теоретически на роль машины для всей семьи годятся модели самых разных типов: кроссоверы, просторные седаны и универсалы D-класса и, конечно, компактвэны. Но реальность такова, что российские покупатели чаще выбирают среди более доступных автомобилей гольф-класса. Единственный в семье автомобиль, как правило, именно такой.

Порой кажется, что машины стали какими-то одинаковыми. Ну почти. Большинство производителей пришли к общему знаменателю по комфорту, безопасности, эргономике, динамике. В самом деле, откровенно провальных моделей на рынке совсем немного, и в ценовой категории до 600 000 руб. удачных моделей — не менее полутора десятков. Выбрать среди них лучшую не сложно, а наоборот – очень просто. Идешь к дилеру, берешь машину на тест-драйв, и если чувствуешь, что эта модель твоя — то вот она и есть самая лучшая на рынке.

Каждый автомобиль из нашего шорт-листа не без оснований претендует на то, чтобы войти в список рекомендуемых покупок:

1. Chevrolet Cruze
2. Citroen C4
3. Fiat Linea
4. Ford Focus
5. Hyundai Elantra
6. Kia Cee’d
7. Mitsubishi Lancer X
8. Nissan Tiida
9. Opel Astra
10. Peugeot 308
11. Renault Fluence
12. Renault Megane
13. Skoda Octavia
14. Toyota Corolla
15. Volkswagen Golf


Как мы выбирали? По нашему убеждению, базовые двигатели мощностью около 80 л.с. не годятся. Современные «лошади» задушены экологическими нормами и недокормлены. Если вы планируете ездить с семьей и багажом, значит, мотор должен развивать не менее 100 л.с. Также кондиционер — не роскошь, а необходимость. И, возможно, важнейшие для семейного автомобиля качества — практичность и безопасность. Нами принимались в расчет результаты краш-тестов EuroNCAP. Наличие ESP «в базе» — достоинство. Ну и как минимум модель должна иметь две подушки и АБС.

К сожалению, не все автопроизводители так думают. Одни из самых достойных моделей в классе — Volkswagen Golf и Skoda Octavia — сразу вышли из борьбы. Skoda не то что за 600 000 руб., даже за 650 000 руб. имеет только одну подушку и лишена кондиционера. У Volkswagen в наши ценовые рамки вписывается лишь слабосильная модификация, развивающая 85 л.с. Впрочем, и без этих моделей есть из чего выбирать.

На рынке есть автомобили, которые объективно близки по потребительским качествам к тем пяти, которые заняли первые места нашего рейтинга. Выбрать ли Peugeot 308, Citroen C4 или Kia Cee'd — это вопрос вкуса. Но ограничив список пятью машинами, мы остановили свой выбор на следующих моделях:

Opel Astra 1.4 (100 л.с.) MT — 599 400* руб.
*В том числе опции: подушки безопасности занавесочного типа (9 500 руб.) и пакет «Essentia» (кондиционер, подогрев передних сидений и противотуманки — 20 000 руб.).
Комплектация «Essentia»: четыре подушки безопасности, АБС, ESP, два стеклоподъемника, электропривод и обогрев зеркал, CD/MP3-аудиосистема с 4 динамиками, сигнализация, крепление детского сиденья ISOFIX.







Это одна из самых свежих моделей, дебютировавшая на рынке весной 2010 года, и по ней очень заметно, как далеко шагнули автомобили гольф-класса за последние годы. Как всегда у европейцев, более поздняя разработка значительно обходит конкурентов-старичков по безопасности: лишь Opel в нашей пятерке может похвастать четырьмя подушками и ESP «в базе», а рекомендуемая нами версия включает также и опциональные надувные занавески. Astra, как и Mitsubishi Lancer, уже успела пройти краш-тест по новой методике EuroNCAP и заработала более высокие баллы. Пусть вас не вводит в заблуждение то, что за электронные системы безопасности обе машины получили одинаковые результаты: Lancer оценивался с учетом опциональной системы курсовой устойчивости. На российском рынке такая версия «японца» не попадает в установленные нами ценовые рамки. А «немец» попадает.

Сменив поколение, Astra не только внешне стала походить на более солидную Инсигнию, но и по комфорту приблизилась к машинам классом выше. Конечно, такие изюминки, как активное шасси FlexRide, предлагаются лишь за доплату, но и базовая версия может похвастать хорошей шумоизоляцией и качественными материалами в салоне. Мы уже успели протестировать новую Астру в разных модификациях, как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал.
Безопасность Opel Astra. Краш-тест EuroNCAP по новой методике: общая оценка — пять звезд, защита взрослых пассажиров — 95%, защита пассажиров-детей — 84%, защита пешеходов — 46%, электронные системы безопасности − 71%.

Ford Focus 1.6 (115 л.с.) MT — 596 900* руб
*В том числе опции: боковые подушки безопасности (7 500 руб.), «Зимний пакет» (электроподогрев лобового стекла, подогрев сидений и форсунок омывателя — 9 000 руб.), CD-аудиосистема с 6 динамиками и управлением на руле (11 900 руб.).
Комплектация «Comfort»: кондиционер, две подушки безопасности, АБС, два стеклоподъемника, крепление детского сиденья ISOFIX.





Когда Focus стал из года в год завоевывать высшие строчки в рейтинге продаж, журналисты начали шутить, что гольф-класс пора переименовывать в фокус-класс. Конечно, популярность не всегда означает, что модель отличается самыми лучшими потребительскими качествами (вспомним продукцию АвтоВАЗа). Однако именно Focus, еще начиная с первого поколения, действительно задавал стандарты в своей категории. Именно Ford приучил нас к тому, что хорошо настроенное шасси, удачная эргономика и широчайший список дополнительного оборудования — это норма. Чего стоит электрообогрев лобового стекла! За доплату можно получить еще и штатный предпусковой подогреватель.

Мы рекомендуем 115-сильную модификацию, хотя альтернативой ей служит более доступная 100-сильная. Но доплата за более мощный двигатель полностью оправдывает себя. Это современный агрегат с системой изменения фаз газораспределения. С ним Focus обретает некоторые драйверские черты характера.

Ford единственный в нашей пятерке позволяет взять модификацию с АКПП и при этом вписаться в лимит. Правда, двигатель будет на 15 л.с. слабее, и придется взять комплектацию попроще. Например, отказаться от недешевой штатной аудиосистемы и боковых подушек безопасности.
Безопасность Ford Focus. Краш-тест EuroNCAP по методике, применявшейся до 2009 года: защита взрослых пассажиров — пять звезд, защита пассажиров-детей — четыре звезды, защита пешеходов — две звезды.

Renault Fluence 1.6 (106 л.с.) MT — 587 600* руб.
*В том числе опции: подогрев передних сидений (8 600 руб.) и CD-аудиосистема (10 000 руб.).
Комплектация «Autentique»: кондиционер, две подушки безопасности, АБС, два стеклоподъемника, электропривод зеркал, центральный замок с ДУ, крепление детского сиденья ISOFIX.





Главное превосходство этой модели над конкурентами заключается в том, что французы предлагают значительно более крупный автомобиль за те же деньги. По длине колесной базы Fluence сравним с Volkswagen Passat (разница меньше сантиметра), а высота крыши даже на несколько миллиметров больше, так что простор в салоне у Renault — очень достойный. Объем багажника — самый большой в нашей пятерке: 530 л. Для сравнения: на втором месте Ford Focus с 467-литровым багажником, а на третьем — Toyota Corolla, у которой 400 л.

С точки зрения динамики, управляемости и комфорта Fluence не представляет собой нечто исключительное, но всерьез придраться можно разве что к качеству отделки салона. Продающийся у нас седан, а также родственная пятидверка Renault Megane производятся в Турции, и у них есть некоторые отличия от чистокровных европейцев. Хотя на вид интерьер Fluence почти так же хорош, как у трехдверки Megane, поставляющейся к нам из Старого света, сами материалы в седане попроще.

— Джеймс, в аэропорт! — говорит респектабельный господин водителю французского седана, по ошибке приняв эту машину за свой персональный корпоративный транспорт. Если создатели этого рекламного ролика и льстят Флюенсу, то совсем немного. Среди ближайших конкурентов новинка от Renault действительно выделяется в определенной степени солидным имиджем. Лишь несколько валкая подвеска и более скудный выбор оснащения не позволил Renault Fluence одержать верх в нашем сравнительном тесте с Ford Focus.
Безопасность Renault Fluence. Краш-тест EuroNCAP еще не проходил.

Mitsubishi Lancer 1.5 (109 л.с.) MT — 599 900 руб.
Комплектация «Invite»: кондиционер, две подушки безопасности, АБС, четыре стеклоподъемника, электроприводы зеркал, аудиоподготовка (4 динамика), центральный замок с ДУ, крепление детского сиденья ISOFIX.





Lancer предыдущего поколения много лет по праву держался в числе бестселлеров российского рынка. Единственное, чего ему не хватало, — это индивидуальности, харизмы. Создавая новое поколение, японцы превзошли сами себя. Если прежде «гражданский» Lancer смотрелся «бедным родственником» на фоне спортседана Evolution, то теперешняя генерация даже в базовой версии близка к раллийному болиду по стилю. Даром что фирма Mitsubishi покинула чемпионат WRC.

Правда, внешность не означает, что повадки Лансера стали такими же, как у Mazda или Honda. Но он и заметно доступнее, а потому модель Mitsubishi по-прежнему держится в числе лидеров продаж. Получив яркий образ, автомобиль не утратил своего главного достоинства. Это по-прежнему очень сбалансированная по потребительским качествам модель, рабочая лошадка, как Ford Focus. Но последний при сходной цене гораздо лучше оснащен. А при желании Ford позволяет отказаться от многих опций и взять Focus намного дешевле. В этом Lancer ему уступает.

Ну а главный «минус» Лансера — это цены на ТО и прочие работы. Расценки у официальных дилеров Mitsubishi одни из самых высоких в классе. Стоимость ТО начинается от 7 800 руб. на 15 000 км, а дальше расходы резко возрастают. Например, за ТО на 60 000 км надо отдать 19 800 руб. Общая сумма расходов за 60 000 км составит 46 941 руб. А ведь плановым обслуживанием дело, как правило, не ограничивается. Все иные работы на Lancer также обходятся дороже, чем у конкурентов.
Безопасность Mitsubishi Lancer. Краш-тест EuroNCAP по новой методике: общая оценка — пять звезд, защита взрослых пассажиров — 81%, защита пассажиров-детей — 80%, защита пешеходов — 31%, электронные системы безопасности − 71%.

Toyota Corolla 1.33 (101 л.с.) MT — 599 900 руб.
Комплектация «Comfort»: кондиционер, четыре подушки безопасности, АБС, четыре стеклоподъемника, электропривод и обогрев зеркал, CD/MP3-аудиосистема (4 динамика), центральный замок с ДУ, крепление детского сиденья ISOFIX.





Если французские модели гольф-класса — Peugeot 308 и Citroen C4 — воплощают в себе броский, отчасти авангардный стиль, то Toyota Corolla представляет собой другую крайность. Этот седан — образец консерватизма. Но именно японский подход пришелся по душе россиянам. И не только нам. Corolla, если считать все поколения, начиная с 1968 года, выпущена тиражом более 35 млн экземпляров. То есть это самая массовая модель в истории мирового автопрома. Каждые 40 секунд на Земле становится одним владельцем Короллы больше!

Короллу любят за комфортное шасси, достойное базовое оснащение и за японскую надежность. Конечно, в современном глобализованном мире национальная принадлежность машины имеет не очень большое значение. Машины, собранные в Европе, России или Турции, отличаются все меньше. Да и Короллу выпускают на 17 (!) заводах, разбросанных по всему миру. И все-таки качество Тойоты заслуживает отдельного разговора. Независимые исследования подтверждают, что эта фирма продолжает уверенно держаться в числе лидеров.
Безопасность Toyota Corolla. Краш-тест EuroNCAP по методике, применявшейся до 2009 года: защита взрослых пассажиров — пять звезд, защита пассажиров-детей — четыре звезды, защита пешеходов — две звезды.



Если доплатить 50 000 руб.
Если установить ценовую планку повыше — на уровне 650 000 руб., — к сожалению, принципиально выбор не расширится. Эффектные модели вроде Mazda3 и Honda Civic в достойной комплектации нельзя взять за такую сумму. Из универсалов гольф-класса на выбор — Ford Focus и несколько устаревший Chevrolet Lacetti. Также в начале 2011 года на российский рынок выйдет Opel Astra нового поколения в кузове «универсал». Цены пока не объявлены, но вероятнее всего, эта модификация уложится в заданные рамки.





Впрочем, есть еще один интересный вариант — Skoda Roomster. Версия с 1,6-литровым двигателем (105 сил) стоит от 639 000 руб. в комплектации «Active». Еще 10 300 руб. стоит доплатить за кондиционер.