Да, перед вами очередной бескомпромиссный дрифт-кар. Разобранный до предела, выпотрошенный, снабженный лишь самым необходимым — этот автомобиль ни за что не спутать с обычным уличным. Причина столь существенных модификаций в том, что иного способа пустить его в занос просто не существует. На любых соревнования по дрифту вы увидите массу аппаратов, подготовленных подобным образом, и ни один из них даже отдаленно не напоминает обычные автомобили, какие стоят в гаражах у многих. Рискнете прокатиться на такой по району, и вам очень повезет, если это не закончится приводом в участок в наручниках. Почему он должен вас заинтересовать?



[attachment=40979]

В программу Nissan входят три спортивных автомобиля, причем все они имеют класси­ческую компоновку. В Европу поставляется только модель 200SX с кузовом купе 2+2 (для Японии - Silvia), комплек­туемая 2,0-литровым 4-цилин-дровым бензиновым двигате­лем с турбо наддувом мощно­стью 200 л.с. Машина отлича­ется ярко выраженным спор­тивным характером: жесткой, настроенной на быструю езду подвеской и "острым" руле­вым управлением.










Легенды дрифта. Nissan Silvia.


Японская Silvia предлагается в четырех комплектациях с 2,0-литро­вым 4-цилиндровым двигате­лем мощностью 160, 165, 225 и 250 л.с. (два последних - с турбо наддувом). Коробки пе­редач - механические 5- и 6-ступенчатые или автоматиче­ские гидромеханические 4-ступенчатые. В начале 2000 г. на японском рынке появилась модификация Silvia Varietta с трансформируемым жестким верхом, который укладывает­ся в багажник с помощью электропривода.






























































[attachment=40981]



[attachment=40980]