На uCrazy 12 лет 11 месяцев
Тюнинг Honda CR-Z. Винил Wraptivo, работа Meguiars
Бедный винил. В глазах многих из нас у него сложилась ужаснейшая репутация. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на импортные машины начала 2000-х: затянутые винилом разукрашенные салоны, двухцветные виниловые сидения, надоевшие всем наклейки под боковыми зеркалами с названиями производителей after-market тюнинга... ну и, конечно же, стиль графики, навеянный тачками из «Форсажа» и работами Троя Ли, который до сих пор ошибочно ассоциируется у несведущих граждан с уличными гонщиками. Не то чтобы винил был так уж плох, ведь он способен значительно облегчить жизнь тем из нас, кто разобрался в его преимуществах перед традиционными покрытиями. Просто он так и не нашел себе достойное применение. Но теперь, после того как Meguiar's выставили свой матово-черный Wraptivo CR-Z на SEMA в Лас-Вегасе, все изменилось.
Вы наверняка знаете, кто такой АрДжей ДеВера (RJ DeVera). Он был первым, кто зарегистрировался в качестве участника легендарного события — Import Showoff — состоявшегося в Южно Калифорнии более 15 лет назад с подачи Кена Миоси (задолго до основания Hot Import Nights). То есть АрДжей стоит у самых истоков движения. Он попробовал себя во всем, начиная от многобюджетных проектов крупных корпораций со знаменитыми спонсорами и разработки дизайна колесных дисков RO_JA до небезызвестного голливудского блокбастера и дрифта. Не стоит даже и говорить о том, что о виниле он знает все. Так что когда мы встретили АрДжея в кабинке Wraptivo в одном из залов SEMA, где этот CR-Z все четыре дня собирал вокруг себя толпу зевак, и он выложил нам все подробности создания этого проекта, мы решили, что было бы глупо упустить такую возможность.
Да, вы все правильно поняли: эта машина полностью обтянута винилом. Но не какой-нибудь обычной виниловой пленкой, а суперпрочным винилом, разработанным мастерами 3М, доведенным до совершенства специалистами из Meguiar's и адаптированным ребятами из Wraptivo, чтобы выполнять практически функции обычной автомобильной краски, только еще лучше и проще. «Это не то же самое, что обычная виниловая пленка, — говорит АрДжей, — Во-первых, ее намного проще наносить. Она куда более пластичная в сравнении с традиционной пленкой, легко сжимается при небольшом нагревании и имеет пористую структуру, что позволяет выгонять из-под нее воздух при нанесении. Плюс, она значительно более устойчива к солнечным лучам, низким температурам и сколам».
Но с какой стати кто-либо из нас захочет облепить свою машину пленкой? «Совершенно бессмысленно перекрашивать машину, краска на которой и так идеальна, и жить потом с этим цветом, — считает АрДжей. — Если же используешь пленку Wraptivo, смена цвета кузова — вопрос пары дней, и при этом никакой зачистки и полировки». Но два основных преимущества пленки перед краской обычно остаются без внимания. «Те, кто занимаются гонками на треке, обожают винил за то, что его легко заменить, не нужно заморачиваться с подбором цвета и сложным нанесением матового лака. Просто нанес пленку и поехал дальше».
Далее он поведал о концепции данного проекта, заключающегося в привлечении внимания к той нотке веселья, что заложена в самой идее Honda CR-Z. Оригинальные аксессуары Honda он сочетает с аэродинамическими компонентами Rando/Tracy Sports Japan; все это дополнено специально разработанными для этого проекта деталями, придающими ему уникальность: агрессивность в сочетании со стилистикой OEM.
С внешних элементов агрессивность перенесена и под капот: здесь мы обнаружили разработанный HKS прототип суперчарджера GTS 4015 и выпуск Silent Hi-Power, которые не только значительно увеличили мощность, но и, что намного важнее для 1,5-литрового мотора, позволили получить больше крутящего момента: после настройки оборудования мастерами Hondata прибавка в мощности составила 88 л.с. и 128 Нм. Если над двигателем трудились гуру моторов, то над подвеской поработали специалисты из Tein — они разработали для машины комплект койловеров. Тормоза были взяты готовые: Brembo с шестипоршневыми суппортами и вентилируемыми дисками. Все это прячется за легкосплавными дисками Volk G2.
В соответствии с внешними стилистическими решениями был проработан и интерьер. Красные сидения Recaro Sport, установленные мастерами из SPD Metalworks, работающими над Nissan Silvia S13 Formula D, окружены множеством аксессуаров, в том числе и ручкой переключения скоростей HKS из ограниченной серии, предназначенных, со слов специалистов Honda для «обеспечения водителя более спортивными ощущениями в дорожных приключениях». В таких приключениях, считает АрДжей, как заезды time attack. Есть веская причина тому, что в этом проекте модификация ради улучшения динамики сочетается со съемными аудиокомпонентами PAC, Phoenix Gold и Stinger: американские поклонники кольцевых гонок, равно как их единомышленники из Японии и Европы, уже на постоянной основе используют Honda CR-Z на кольце, и даже создали для него несколько классов. АрДжей надеется, что у него будет шанс насладиться этим CR-Z после того, как закончатся все эти выставки и шоу, чтобы лично убедиться во всех преимуществах Wraptivo. В конце концов, этот проект может исправить репутацию винила в кругах пуристов, и это замечательно.
Спецификации 2011 Honda CR-Z
Мощность: 201 л.с. / 275 Нм крутящего момента.
Двигатель: прототип суперчарджера HKS в комплекте (механический нагнетательGTS4015, впускной коллектор Super Megaflow Reloaded, патрубки, инжекторы, система подачи смазки, F-Con IS, система управления топливными картами OS-C), выпуск Silent Hi-Power, свечи зажигания Super Fire, крышка радиатора, крышка маслозаливной горловины.
Трансмиссия: ждем предложения по доработке.
Подвеска: комплект прототипов регулируемых койловеров Tein.
Тормоза: комплект Brembo для Honda CR-Z (двухкомпонентные вентилируемые тормозные диски, шестипоршневые моноблоковые суппорта (спереди)).
Диски/покрышки: диски Volk Racing G2 18x8,5 дюймов, вынос +44 мм; покрышки BFGoodrich G-force Super Sport AS 215/35-18.
Экстерьер: передний бампер, боковые юбки, задний диффузор Honda Accessories; передняя губа, пороги , спойлер Rando/Tracy Sportsg; черная матовая пленка Wraptivo Matte Black Designer Car Wrap (по всему кузову), пленка под карбон Carbon Black Designer Car Wrap (крыша и частично капот).
Интерьер: сидения Recaro Sport; ручка переключения скоростей HKS limited-edition; центральный подлокотник, зеркало заднего вида, подсветка дверных порогов Honda Accessories; эксклюзивная обтяжка панелей салона и багажника алькантарой, пленка Wraptivo Carbon Black на аудио компонентах.
Мультимедия: камера заднего вида PAC VCI-MC1, система контроля положения рулевого колеса SWI-RC; пятиканальный усилитель Phoenix Gold SD800.5, 6,5-дюймовые компонентные динамики Phoenix Ti6CS, 6,5-дюймовые коаксиальные динамики, 12-дюймовый сабвуфер; головное устройство Pioneer AVH с Bluetooth; Stinger SPP680 (x2), пятифарадный гибридный компенсатор Stinger SPC505, красно-черная проводка SPW14T; прерыватель SGP90801 на 80 ампер, изолятор аккумулятора SGP38 80, цифровой датчик напряжения SVMB, цифровой монитор SCM, SPI6312.
Вы наверняка знаете, кто такой АрДжей ДеВера (RJ DeVera). Он был первым, кто зарегистрировался в качестве участника легендарного события — Import Showoff — состоявшегося в Южно Калифорнии более 15 лет назад с подачи Кена Миоси (задолго до основания Hot Import Nights). То есть АрДжей стоит у самых истоков движения. Он попробовал себя во всем, начиная от многобюджетных проектов крупных корпораций со знаменитыми спонсорами и разработки дизайна колесных дисков RO_JA до небезызвестного голливудского блокбастера и дрифта. Не стоит даже и говорить о том, что о виниле он знает все. Так что когда мы встретили АрДжея в кабинке Wraptivo в одном из залов SEMA, где этот CR-Z все четыре дня собирал вокруг себя толпу зевак, и он выложил нам все подробности создания этого проекта, мы решили, что было бы глупо упустить такую возможность.
Да, вы все правильно поняли: эта машина полностью обтянута винилом. Но не какой-нибудь обычной виниловой пленкой, а суперпрочным винилом, разработанным мастерами 3М, доведенным до совершенства специалистами из Meguiar's и адаптированным ребятами из Wraptivo, чтобы выполнять практически функции обычной автомобильной краски, только еще лучше и проще. «Это не то же самое, что обычная виниловая пленка, — говорит АрДжей, — Во-первых, ее намного проще наносить. Она куда более пластичная в сравнении с традиционной пленкой, легко сжимается при небольшом нагревании и имеет пористую структуру, что позволяет выгонять из-под нее воздух при нанесении. Плюс, она значительно более устойчива к солнечным лучам, низким температурам и сколам».
Но с какой стати кто-либо из нас захочет облепить свою машину пленкой? «Совершенно бессмысленно перекрашивать машину, краска на которой и так идеальна, и жить потом с этим цветом, — считает АрДжей. — Если же используешь пленку Wraptivo, смена цвета кузова — вопрос пары дней, и при этом никакой зачистки и полировки». Но два основных преимущества пленки перед краской обычно остаются без внимания. «Те, кто занимаются гонками на треке, обожают винил за то, что его легко заменить, не нужно заморачиваться с подбором цвета и сложным нанесением матового лака. Просто нанес пленку и поехал дальше».
Далее он поведал о концепции данного проекта, заключающегося в привлечении внимания к той нотке веселья, что заложена в самой идее Honda CR-Z. Оригинальные аксессуары Honda он сочетает с аэродинамическими компонентами Rando/Tracy Sports Japan; все это дополнено специально разработанными для этого проекта деталями, придающими ему уникальность: агрессивность в сочетании со стилистикой OEM.
С внешних элементов агрессивность перенесена и под капот: здесь мы обнаружили разработанный HKS прототип суперчарджера GTS 4015 и выпуск Silent Hi-Power, которые не только значительно увеличили мощность, но и, что намного важнее для 1,5-литрового мотора, позволили получить больше крутящего момента: после настройки оборудования мастерами Hondata прибавка в мощности составила 88 л.с. и 128 Нм. Если над двигателем трудились гуру моторов, то над подвеской поработали специалисты из Tein — они разработали для машины комплект койловеров. Тормоза были взяты готовые: Brembo с шестипоршневыми суппортами и вентилируемыми дисками. Все это прячется за легкосплавными дисками Volk G2.
В соответствии с внешними стилистическими решениями был проработан и интерьер. Красные сидения Recaro Sport, установленные мастерами из SPD Metalworks, работающими над Nissan Silvia S13 Formula D, окружены множеством аксессуаров, в том числе и ручкой переключения скоростей HKS из ограниченной серии, предназначенных, со слов специалистов Honda для «обеспечения водителя более спортивными ощущениями в дорожных приключениях». В таких приключениях, считает АрДжей, как заезды time attack. Есть веская причина тому, что в этом проекте модификация ради улучшения динамики сочетается со съемными аудиокомпонентами PAC, Phoenix Gold и Stinger: американские поклонники кольцевых гонок, равно как их единомышленники из Японии и Европы, уже на постоянной основе используют Honda CR-Z на кольце, и даже создали для него несколько классов. АрДжей надеется, что у него будет шанс насладиться этим CR-Z после того, как закончатся все эти выставки и шоу, чтобы лично убедиться во всех преимуществах Wraptivo. В конце концов, этот проект может исправить репутацию винила в кругах пуристов, и это замечательно.
Спецификации 2011 Honda CR-Z
Мощность: 201 л.с. / 275 Нм крутящего момента.
Двигатель: прототип суперчарджера HKS в комплекте (механический нагнетательGTS4015, впускной коллектор Super Megaflow Reloaded, патрубки, инжекторы, система подачи смазки, F-Con IS, система управления топливными картами OS-C), выпуск Silent Hi-Power, свечи зажигания Super Fire, крышка радиатора, крышка маслозаливной горловины.
Трансмиссия: ждем предложения по доработке.
Подвеска: комплект прототипов регулируемых койловеров Tein.
Тормоза: комплект Brembo для Honda CR-Z (двухкомпонентные вентилируемые тормозные диски, шестипоршневые моноблоковые суппорта (спереди)).
Диски/покрышки: диски Volk Racing G2 18x8,5 дюймов, вынос +44 мм; покрышки BFGoodrich G-force Super Sport AS 215/35-18.
Экстерьер: передний бампер, боковые юбки, задний диффузор Honda Accessories; передняя губа, пороги , спойлер Rando/Tracy Sportsg; черная матовая пленка Wraptivo Matte Black Designer Car Wrap (по всему кузову), пленка под карбон Carbon Black Designer Car Wrap (крыша и частично капот).
Интерьер: сидения Recaro Sport; ручка переключения скоростей HKS limited-edition; центральный подлокотник, зеркало заднего вида, подсветка дверных порогов Honda Accessories; эксклюзивная обтяжка панелей салона и багажника алькантарой, пленка Wraptivo Carbon Black на аудио компонентах.
Мультимедия: камера заднего вида PAC VCI-MC1, система контроля положения рулевого колеса SWI-RC; пятиканальный усилитель Phoenix Gold SD800.5, 6,5-дюймовые компонентные динамики Phoenix Ti6CS, 6,5-дюймовые коаксиальные динамики, 12-дюймовый сабвуфер; головное устройство Pioneer AVH с Bluetooth; Stinger SPP680 (x2), пятифарадный гибридный компенсатор Stinger SPC505, красно-черная проводка SPW14T; прерыватель SGP90801 на 80 ампер, изолятор аккумулятора SGP38 80, цифровой датчик напряжения SVMB, цифровой монитор SCM, SPI6312.
Комментарии1
