На uCrazy 18 лет 2 месяца
Новый Renault Clio
Рено Клио четвертого поколения стал первым автомобилем, дизайн которого был полностью разработан под руководством Лоуренса ван ден Акера. Нынешний руководитель отдела корпоративного дизайна Renault широко известен в автомобильных кругах — он работал над интерьером Bugatti EB110, долгое время занимался экстерьером моделей Audi, неплохо помогал концерну Ford создавать новые машины. Одной из последних его работ является нынешняя стилистика модельного ряда бренда Mazda, основанная на созданных Лоуренсом концепт-карах Nagare, Ryuga и Hakaze.
Что касается Clio, то его дизайн базируется на концептуальном автомобиле Renault DeZir. Передняя часть хэтчбека ярко демонстрирует логотип бренда — его покрытие удачно контрастирует с темным фоном. Выгодно смотрятся хромированные вставки в нижней части фар, а также полоски над дневными ходовыми огнями. Автомобиль будут выпускать только в 5-дверном кузове, так что решение разместить ручки задних дверей так высоко (прямо под крышей) можно считать осознанным, а не вынужденным. Впрочем, в Renault считают, что такая концепция придает машине «спортивности».
Основным достоинством интерьера Renault считает новую мультимедийную систему R-Link. В нее входит 18-дюймовый тач-скрин, навигация TomTom и, главное, возможность устанавливать различные приложение на выбор. Есть мультимедия и попроще — MEDIA NAV. У нее экран аналогичного размера, но набор функций не так широк.
На Renault Clio дебютирует две силовых установки. Новый TCe 90 — трехцилиндровый 900-кубовый двигатель с турбонаддувом и системой старт-стоп. Пиковая мощность — 90 л.с. при 5000 об/мин, крутящий момент достигает пиковых 135 Нм на 2 500 об/мин, при этом 120 Нм доступно уже с 1650 об/мин. Рено сравнивает тяговые характеристики этого ДВС с атмосферными 1,4-литровыми двигателями, а вот по экономичности он в выигрыше — 4,3 л на 100 км в смешанном цикле.
Еще меньше топлива требуется дизельному dCi 90 — всего 3,2 л на 100 км. 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель так же оснащен системой старт-стоп, его максимальная мощность равна 90 л.с., максимальный крутящий момент — 220 Нм. Впервые в сегменте B будет предложена модификация с 6-ступенчатой роботизированной коробкой передач EDC с двумя сцеплениями. В данном случае используется 1,2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом (120 л.с., 190 Нм). Будет и «заряженная» модификация с 1,6-литровым турбомотором, однако ее появления в продаже придется ждать до весны следующего года. Тем временем, обычные версии поступят к дилерам французской марки уже в октябре. Цены на новинку пока не уточняются.
Сборка машины будет проходить во Франции и Турции. Машина построена на новой версии платформы B, разработанной совместными усилиями инженеров альянса Renault-Nissan.
Комментарии3
