Новый Peugeot 508

Новая модель Пежо 508 построена на базе платформы 3 (концерн PSA), как и Peugeot 407. Кстати, на этой же основе сделана еще одна известная модель — Citroen C5. Пятьсот восьмой Peugeot задуман в двух вариантах — универсал и седан. Седан имеет длину от носа до хвоста — 4,79 метра, и будет длиннее на 10 см 407, но короче на 11 см Peugeot 607. Длина универсала Peugeot 508 SW будет составлять — 4,81 м.

В ходе разработки в проекте W2 (так назывался проект нового Peugeot) во главу угла были поставлены оптимизация и эффективность. Поэтому, не смотря на то, что Peugeot 508 крупнее, чем четыреста седьмой, весит он меньше своего предшественника. Таким образом, седан Peugeot 508 получился на 35 кг легче, а универсал — на 45 кг легче модели 407 с соответствующими кузовами.

Для Peugeot 508 подготовлена большая линейка моторов. Меньшую часть из них составляют бензиновые: один бензиновый — 156 л. с. и 1.6 THP (240 Н•м) и второй 120 л. с. 1.6 VTi (160 Н•м).



Один агрегатируется с автоматом или механикой, а второй — с «роботом» BMP6. Все КПП шестиступенчатые. Большую часть разработанных двигателей — дизельные. Их ни много ни много — пять штук. Первый предлагаемый дизельный двигатель имеет 112 л. с. с 1.6 HDi (254 Н•м) с 5 ступенчатой механикой. Два двухлитровых , которые развивают 140 л. с. и 163 л. с. по 340 Н•м. Один из них с механикой, другой — с автоматом. Самый мощный с автоматической трансмиссией мотор имеет 204 л. с. 2.2 (450 Н•м). Peugeot 508 получил двигатель, сочетающий высокую мощность, маневренность, экономичность и низкий уровень эмиссии СО2.

В Пежо 508 реализованы новейшие технологии, включающие новую систему e-HDi (система автоматической остановки и запуска мотора, позволяющая совместить отличные ходовые качества и невысокий расход топлива). В ближайшее время эту систему дополнит технология HYbrid4, обеспечивающая выходную мощность 147 кВ (200 л.с.), полный привод и минимальный уровень выброса CO2 (99 г/км или 0 г/км в версии с электродвигателем).

Разрабатывая ходовую часть для Пежо 508, французские конструкторы пошли по пути уменьшения расходов. Для простой версии Пежо 508 и более дорогой подготовлены два вида передней подвески: упрощённая и продвинутая. Инженеры Peugeot разработали две совершенно различных конструкций. У менее мощных Peugeot 508 будут стойки. У топ-версии Peugeot 508 GT — будет настоящая двухрычажная подвеска. Аналогичный узел весит на 12 кг меньше чем у Peugeot 407. Общая для всех моделей задняя подвеска осталась без изменений.

В сравнении с насыщенным интерьером последней новой модели марки Peugeot 3008, внутреннее убранство Peugeot 508 более сдержанное. Перед дизайнерами и инженерами стояла задача разработать салон максимально элегантным и качественным . Похоже это им удалось.

Незамысловатость и чистота линий в сочетании с приятной отделкой, хромированными окантовками, лакированными вставками подкреплены идеальной подгонкой панелей.

В зависимости от комплектации автомобиль может быть дополнен большим количеством различный опций. Пежо 508 будет иметь спутниковую навигацию с цветным экраном, четырёхзонный климат-контроль, автоматический электронный тормоз и водительское кресло с сервоприводом. Кресло также имеет встроенный массажёр в зоне поясницы. Будущие владельцы Пежо 508 могут рассчитывать на безключевой доступ и запуск мотора. Кроме этого, Peugeot 508будет комплектоваться качественной акустикой JBL.