Беспардонная езда по тротуарам Питера

В Петербурге на 5 миллионов жителей приходится 1.200 тысяч личных автомобилей.
Фактически по одному автомобилю на семью.
И если семьи живут в квартирах друг над другом, в 5-9-12 этажей, то автомобили,
к сожалению, располагаются во дворах и на прилегающих территориях.




Зачастую многим автовладельцам лень пройти лишние 200 метров до пункта назначения,
и они оставляют своё средство передвижения
в неположенных для этого местах. В основном на газонах или тротуарах.




Согласно правилам, всё почти верно: автовладелец вправе парковать своё транспортное
средство в один ряд паралельно дороге на тротуаре,
если оно не создаёт помех пешеходам. Но это если тротуар прилегает к дороге.
А если нет? Тогда автовладелец, нарушая ПДД, едет по тротуару
до удобного ему места парковки, создавая аварийноопасную ситуацию.




Причём, паркуясь на тротуарах, автолюбители мешают проезду снегоуборочной техники,
в результате чего оказываются забиты ливнестоки,
и оставшаяся для прохода часть тротуара превращается в лужу.




Не стоит забывать также и о маломобильных группах населения, которые вынуждены
избегая едущего автомобиля карабкатся на
ледовые наросты по краям тротуара, которые, о ужас, образовались из-за (см. параграф выше).




Паркуясь же на газоне, автовладельцы зимой утверждают, что они не наносят
повреждений траве, т.к. она под снегом.
При этом, укатывая своими авто снег до состояния льда, в результате чего трава
без доступа кислорода и тепловой подушки создаваемый мягким
снегом погибает. А летом они ставят автомобиль на место погибшего газона, аргументируя тем,
что «сначала пусть газоны посадят нормальные,
а то это не газон, а непойми что, пятно грязи какое-то».




Наиболее часто эту картину можно наблюдать в спальных районах города, например,
на проспекте Просвещения, где в советские годы при
проектировке кварталов на месте бывших колхозных полей не скупились на ширину
пешеходной части, и предусмотрели достаточно места и для
прохода трудящихся, и для проезда и развёртывания аварийных машин в случае ЧП.




Сейчас, к сожалению, пожарным, случись пожар, к дому не подобратся. Последние остатки
газонов огородили решётками в попытках защитить
от автолюбителей, а не огороженные места забиты припаркованными в два ряда автомобилями.
Места для развёртывания, к примеру,
коленчатого подъемника Magirus уже не остаётся, жители верхних этажей (которые, я уверен
тоже владеют частью автотранспорта запаркованного внизу)
рискуют погибнуть в огне.
В большинстве домов по проспекту Просвещения на первых этажах расположены различные магазины,
а также социальная инфраструктура:
почта, сбербанк, продуктовые магазины. И пенсионеры, выходя из них, попадают сразу на то место,
которое многие автолюбители для своего удобства
называют «придомовым проездом».
При посещении этих магазинов автолюбители также предпочитают подъехать непосредственно ко входу
вместо оздоровительной прогулки пешком.
Среди них попадаются и те, у которых ещё не до конца выветрились остатки совести.
Они стесняются и прячут свои лица от камер.




Также поступила и героиня этого сюжета. Пока корреспондент снимал грузовик,
продирающийся сквозь толпу пешеходов у дальнего конца здания,
героиня на маленькой машинке от смущения закрыла лицо рукой, и, продолжая второй
удерживать у уха телефон, нырнула под руль,
чтобы не попасть в кадр. При этом она нажала на педаль газа, и поехала на корреспондента.
В этом месте стоял анимационный гиф, но Ридус не позволяет встраивать свои изображения
со сторонних ресурсов, копируя их к себе,
и как следствие криворукости программистов студии Артемия Лебедева — превращая анимацию
в тупо картинку первого кадра.
Так что гиф доступен по клику. 800кб.
Привычка работать не прищуриваясь, а также природная ловкость позволили увернутся от
беспощадного тарана, и запечатлеть девушку со светлыми волосами продолжившую свой вояж по тротуару.


Вот такой вот пипл-слалом вслепую практикуют автомобилисты Санкт-Петербурга.
Будем надеятся, что Администрации Калининского и Выборгского районов по территории
которых проходит проспект, озаботятся установкой
малых архитектурных форм препятствующих проезду автотранспорта по пешеходным зонам,
а также монтажём предупреждающих знаков.
Возможно и ГИБДД Санкт-Петербурга заинтересуется сложившейся ситуацией, и будет проявлять
больше внимания к обеспечению безопасности
участников дорожного движения.