Bentley – возврат к гоночным автомобилям
На Гудвудском фестивале скорости дебютировал новый гоночный суперкар Bentley Continental GT3 Racecar, ходивший в концептах весь прошлый год.
Continental GT3 Racecar питается от мощного 4,0-литрового двигателя твин-турбо Bentley V8. Развивая 600 л.с. в неограниченной гоночной конфигурации через системы управления двигателем, автомобиль предоставляет конкурентоспособную мощность в компактном и легком корпусе, который идеально подходит для гонок. Мощность передается на задние колеса через карданный вал из углеродного волокна с дифференциалом повышенного трения и шестиступенчатую секвентальную коробку передач в блоке с ведущим мостом для оптимизированного распределения веса.
Механизм включения передач осуществляется через пневматическую систему, контролируемую рычагами, установленными на руле. Передняя подвеска рычажного типа, задняя — оснащена регулируемыми гоночными амортизаторами, которыми заменили пневматические рессоры от стандартного дорожного автомобиля. Рулевая система имеет гидравлический усилитель, в то время как торможение осуществляется с помощью вентилируемых железных дисков в сочетании с шестипоршневыми суппортами на передней подвеске и четырехпоршневыми — на задней.
Внешний вид суперкара отличается широким аэродинамическим пакетом, позволяющим максимально использовать прижимную силу и оптимизировать сопротивление воздуха. Установленный спойлер из углеродного волокна обеспечивает прижимную силу и стабильность, в то время как карбоновый сплиттер уравновешивает аэродинамические силы на передней части автомобиля.
Continental GT3 Racecar весит всего 1300 кг. Цена не оглашалась.
Механизм включения передач осуществляется через пневматическую систему, контролируемую рычагами, установленными на руле. Передняя подвеска рычажного типа, задняя — оснащена регулируемыми гоночными амортизаторами, которыми заменили пневматические рессоры от стандартного дорожного автомобиля. Рулевая система имеет гидравлический усилитель, в то время как торможение осуществляется с помощью вентилируемых железных дисков в сочетании с шестипоршневыми суппортами на передней подвеске и четырехпоршневыми — на задней.
Внешний вид суперкара отличается широким аэродинамическим пакетом, позволяющим максимально использовать прижимную силу и оптимизировать сопротивление воздуха. Установленный спойлер из углеродного волокна обеспечивает прижимную силу и стабильность, в то время как карбоновый сплиттер уравновешивает аэродинамические силы на передней части автомобиля.
Continental GT3 Racecar весит всего 1300 кг. Цена не оглашалась.
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
Комментарии4