Ваз 2106 - необычная практичность
Изначально была идея сделать из старенькой шестерки пикап, для перевозки газовых баллонов, разумеется, без тюнинга.
Главными критериями были крепость и надежность. Удлинили зад, чтобы входил баллон, укрепили профилем и трубами кузов, посмотрели — плакать хочется.
И тут пришла идея совместить полезное с ещё более полезным: сделать машину для работы и рекламы, чтобы она отражала нашу деятельность.
Большинство наших работ красится в чёрный цвет и патинируется медью, поэтому вопрос выбора цвета не стоял, а дизайн дорабатывался в процессе работы. Цель была такая — при минимальном вложении получить ощутимый результат.
Мы сделали имитацию двухскатников сзади, выгнули под них крылья, сделали откидной борт. Встала проблема задних фонарей, покопались в хламе, ничего не подходит. Пришлось врезать от мотоцикла, украв идею у американской классики, также и задние бампера собраны из копеечных.
Мотор лежал у тестя, законсервированный с 78 года, пробег 50 000. Оттого мы не парились, поставили и не пожалели, раньше делали хорошо, на совесть. Затем месяц подготовки, покраска, аэрография, сверху матовый лак.
В проекте разварки на перед и лёгкий тюнинг салона. В интерьере пока все родное, кроме баранки. Руль сварен из толстой цепи. Весь бюджет примерно 30.000 руб. и полгода выходных.
Самое страшное это начать, а дальше — глаза бояться, а руки делают. К тому же это отличный повод провести время с друзьями и единомышленниками, вместе попить пивка!
Главными критериями были крепость и надежность. Удлинили зад, чтобы входил баллон, укрепили профилем и трубами кузов, посмотрели — плакать хочется.
И тут пришла идея совместить полезное с ещё более полезным: сделать машину для работы и рекламы, чтобы она отражала нашу деятельность.
Большинство наших работ красится в чёрный цвет и патинируется медью, поэтому вопрос выбора цвета не стоял, а дизайн дорабатывался в процессе работы. Цель была такая — при минимальном вложении получить ощутимый результат.
Мы сделали имитацию двухскатников сзади, выгнули под них крылья, сделали откидной борт. Встала проблема задних фонарей, покопались в хламе, ничего не подходит. Пришлось врезать от мотоцикла, украв идею у американской классики, также и задние бампера собраны из копеечных.
Мотор лежал у тестя, законсервированный с 78 года, пробег 50 000. Оттого мы не парились, поставили и не пожалели, раньше делали хорошо, на совесть. Затем месяц подготовки, покраска, аэрография, сверху матовый лак.
В проекте разварки на перед и лёгкий тюнинг салона. В интерьере пока все родное, кроме баранки. Руль сварен из толстой цепи. Весь бюджет примерно 30.000 руб. и полгода выходных.
Самое страшное это начать, а дальше — глаза бояться, а руки делают. К тому же это отличный повод провести время с друзьями и единомышленниками, вместе попить пивка!
Житель Таганрога превратил ВАЗ-2106 в самодельный танк и выставил на продажу
Искусство гасить пламя в газовом баллоне
Комментарии 9
а сделать особого труда не составляет , особенно когда сам работаешь в автосервисе ( по своему опыту говорю)
Ни фига! Говно ВАЗ тогда делал, гораздо хуже чем сейчас. Одни рапредвалы только вспомнить..
а сделать особого труда не составляет , особенно когда сам работаешь в автосервисе ( по своему опыту говорю)
На учёт её надо ставить если она с него снята, ну про тех осмотр ну что вы прямо как маленький, ну кто его сейчас проходит техосмотр. Ну а гаишник если вредный попадётся, а так сделает на фоне машины селфи и отпустит с богом.
Ни фига! Говно ВАЗ тогда делал, гораздо хуже чем сейчас. Одни рапредвалы только вспомнить..
чаго чаго???? ВАЗ конечно качеством вообще не отличается, но тем не менее как раз поделки 70-80Х отличаются отменной живучестью
Ни фига! Говно ВАЗ тогда делал, гораздо хуже чем сейчас. Одни рапредвалы только вспомнить..
я две недели назад,купил и поставил новый распред,он отъездил 1.5 недели и застучал,клапана за брякали,кулачки стерлись.и ты говоришь что сейчас лучше запчасти?!
гипотетический случай тебе попался упертый гаишник и требует разрешительные документы на внесение конструктивных изменений в несущую часть кузова отвечающую за пассивную безопастность. " давай друг договоримся " натыкается на " не договоримся" , бывает и такое видел прецеденты. машину забрали на штраф стоянку "для проведения экспертизы" , экспертиза стоит 60-90 т рублей , проводится только в новосибирске ( по сибирскому региону) своим ходом туда ее отправлять нельзя значит эвакуатор до новосиба встанет минимум в 30 т.р + +1.5 т.р за эвакуацию с места , + сколько она на стоянке простоит до решения об отправке на экспертизу ( считай когда ты оплатишь экспертизу и найдешь бабки ее туда отвезти) причем не факт что ее разберут прямо там сотрудники той же стоянки ..и такое есть в томске и вообще в нашей стране , простояла меньше месяца ..и того отдашь 15 т .р за стоянку поехала она в МАМИ в новосиб на экспертизу ..сама экспертиза занимает от месяца до трех в течении которых прозваниваются сварные швы , просчитывается конструктивная прочность каркаса и так далее + обкатка , если делали в гараже и без определенного проекта " на глаз" инженер ее тут же похерит , потому как на экспертизу нужно предоставить пакет сопроводительной " литературы" . проектно расчетную документацию которой у тебя в принципе нет и быть не может и того считаем ..30 +90 +30 + 15 + 1.5 = 166.5 т .р (без стоимости автомобиля)+ пол года твоей жизни и месяц труда вылетают в трубу ( из-за упертого гаишника) , сама же машина пойдет под пресс как непригодная для дорог общего пользования , либо если успеешь договорится просто снимут номера и спишут ее как транспортное средство с баланса, из этого вывод в этйо стране .пока не поправят законодательство ( а его не поправят ) самоделки делать дорого и не выгодно . Да не спорю красиво можно выкатить на тюнинг шоу и все такое раз два в год ( там не спросят за бумажки и то не факт) но вот рабочую лошадь так делать не стоит .