На uCrazy 9 лет 11 месяцев
Buick Skylark.
Buick Motor возникла в 1903 году в США.
Основатель дивизии, Дэвид Данбар Бьюик (David Dunbar Buick) занимался бензиновыми двигателями с 1899 года. Вместе со своим инженером, Уолтером Л. Марром (Walter L. Marr), построили первый автомобиль под названием Buick между 1899 и 1900 гг. Однако дата основания Buick традиционно считается 1903 годом. Именно в этом году компания была зарегистрирована и переехали из Детройта в Флинт.
История дивизии была захватывающей с самого начала. Buick оправился от почти банкротства в 1904 году, и чтобы стать № 1 производителем автомобилей, уже в 1908 - превосходил по темпам производства Ford и Cadillac вместе взятых.
Buick был финансовым первым "китом", на котором был создан General Motors.
Производитель: Buick Motor Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1953–1998
Класс: Промежуточный Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет
Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
2-е поколение: 1961–1972
322-й (5.3 L) V8 1954
198-й (3.2 L) V6 1961–1963
215-й (3.5 L) V8 150кВт (200 л/с) (1964–67)
225-й (3.7 L) V6 116кВт (155 л/с) (1968–71)
250-й (4.1 L) Chevrolet I6 1968-71
300-й (4.9 L) V8 190кВт (250 л/с) (1964–67, 1964–65 Sport Wagon)
340-й (5.6 L) V8 (1967 Skylark 4-Door Hardtop Sedan, 1967 GS 340, 1966–67 Sport Wagon)
350-й (5.7 L) V8 (1968–72, 1968–72 Sport Wagon, 1968–69 California Gran Sport, 1968–69 Gran Sport 350, 1970–71 Gran Sport, 1972 Gran Sport 350)
401-й (6.6 L) V8 242кВт (325 л/с) (1965–66 Skylark Gran Sport)
400-й (6.6 L) V8 (1967 GS 400, 1968–69 GS 400, 1968–69 Sport Wagon 400)
455-й (7.5 L) V8 (1970–72 Gran Sport 455)
Коробка передач:
3-х ступенчатая маханическая
4-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая
Привод:
Классический, задний
Buick Skylark был легковым автомобилем производства дочернего предприятия Buick от General Motors. Модель пережила семь поколений ее производства. В каждой серии, кардинально менялись дизайн автомобилей, технологии и вкусы.
К 50-летию основания кампании Buick's, была выпущена модель Skylark (Жаворонок). Он представлял собой глубокую модификацию Roadmaster с дверями, слегка «подрезанными» в верхней части (отчего кардинально изменилась поясная линия кузова), увеличенным вырезом задних колесных ниш, зато без панорамного лобового стекла. На Skylark установили новую для Buick модель двигателя — пятилитровый V8 c четырехкамерным карбюратором, степенью сжатия 8,5:1, который развивал 188 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимал примерно 12 секунд. Максимальная скорость — около 170 км/ч.
Skylark был одним из трех кабриолетов производства в 1953 году General Motors, а два других были Oldsmobile Fiesta и Cadillac Eldorado. Самым успешным был Жаворонок - с его производственным циклом в 1690 единиц. Это считалось неплохим темпом продаж, так как автомобиль стоил в 1953 году чуть более 5000 долларов США. Данная модель признаться, одна из самых коллекционных и дорогих моделей за всю историю Buick . Однако многие из этих автомобилей томились в салонах дилеров и в конечном итоге были проданы по дисконту.
В 1953 Skylark был оснащен V8 мощным двигателем 12-ти вольтовой электрической системы и новым неповторимым дизайном - срезанной дверью на линии боковых окон, которая продолжалась до заднего стекла (или откидного верха). Этот стиль остался с Buick в течение многих лет и стал узнаваемым и по сей день.
Хотя было много уникальных особенностей дизайна того времени, тот, который идет почти незамеченным сегодня является то, что верхняя точка и посадка автомобиля были снижены на несколько сантиметров ниже Roadmaster и Super кабриолетов. Это было достигнуто не за счет изменения рамки ветрового стекла, кузова или подвески, а за счет уменьшения лобового стекла и боковых окон почти на три дюйма. Для того, что бы люди чувствовали себя комфортно, сиденья и рулевая колонка были снижены.
Колеса 1953 Skylark были истинной гордостью, производились Kelsey-Hayes со всем, кроме хромированных декоративных накладок с надписью " Skylark " в центре. Хотя это было модно, но диски были тяжелее, чем штампованные, и потребовали периодического центрирования, для поддержания их сбалансированными.
В 1954 году “Жаворонок” возвращается, хотя и под глубоким рейсталлингом. Для него были характерны удлиненные вырезы колесных арок, под которыми красовались диски, которые были доступны для покраски в цвет кузова. Задние фонари были размещены с большими хромированными ребрами, что накладывало след до вершины задних крыльев.
Обозначение модели в 1954 года для Buick Skylark была "100", которая была уникальна для этой модели. Уменьшенная колесная база имела специальную 40 серию; Buick Century был основоположником серии 60; и Buick Skylark, серия 100 ("серии" только в лице одной модели). Вся продукция Buick “жаворонков” была построена в виде двух-дверных кабриолетов и отличались отделкой, как в 1953 году.
Осенью 1960 года, General Motors представила три новых компактных автомобилей 1961 модельного года, с одними и теми же шасси, двигателями (с некоторыми отличиями между тремя моделями), и основаных из листового металла, хотя каждый из них отличался уникальным стилем, внешним видом и внутренней отделкой.
Специальный двухдверный седан (также называется купе), в 1961 году Buick Skylark стал обладателем уникальной эмблеммы, нового заднего фонаря, и виниловым покрытием крыши. И в качестве опции – обивка салона плюшем.
Специальный стандарт пришел с 215 двигателем (3,5 л): полностью алюминиевый блок двигателя V8 с 2-карбюратором, мощностью 155 л.с. (116 кВт) при 4600 об/мин. Позже Buick усовершенствовал этот двигатель, повысив степень сжатия, производительностью в 185 л.с. (138 кВт).
Для 1962-го модельного ряда стали доступными 2 исполнения кузова: двухдверный кабриолет и двухдверный седан с 215-м двигателем V8 повышенной мощности до 190 л.с. (140 кВт) при 4800 об / мин.
В 1963 году для производства Skylark использовались те же шасси и колесная базе, что и предыдущие 1961 и 1962 модели, но с измененным стилем. Длина была увеличена на пять дюймов до 193 в (4900 мм), и двигатель V8 с 200 л.с. (150 кВт) при 5000 об/мин.
Начиная с 1964 модельного года, двухдверный седан (купе) был добавлен в список маслкаров. Вдохновленный в немалой степени от успеха продаж в 1964 году Pontiac Tempest, LeMans, GTO, вариант GS (Grand Sport) стал доступным в середине 1965 г. Для двухдверной модели Skylark, вариант Гран Спорт стал популярным благодаря 401-му двигателю Buick V8 с использованием 4-карбюратором, что производило 325 л.с. (242 кВт) при 4400 об / мин с массивным радиатором и сдвоенной выхлопной системой.
Для 1970 года, “жаворонок” стал машиной начального уровня Buick, доступной в двух-и четырех-дверный седан с 250-ым V6 и 350-ым V8 двигателем (260 л.с. при 4600 об/мин) доступным в качестве опции.
После 1973 модельного года, имя GS было вновь сокращено до вариант пакета опций.
Источник: http://muskulcar.ucoz.ru/
Основатель дивизии, Дэвид Данбар Бьюик (David Dunbar Buick) занимался бензиновыми двигателями с 1899 года. Вместе со своим инженером, Уолтером Л. Марром (Walter L. Marr), построили первый автомобиль под названием Buick между 1899 и 1900 гг. Однако дата основания Buick традиционно считается 1903 годом. Именно в этом году компания была зарегистрирована и переехали из Детройта в Флинт.
История дивизии была захватывающей с самого начала. Buick оправился от почти банкротства в 1904 году, и чтобы стать № 1 производителем автомобилей, уже в 1908 - превосходил по темпам производства Ford и Cadillac вместе взятых.
Buick был финансовым первым "китом", на котором был создан General Motors.
Производитель: Buick Motor Division (дочернее предприятие GM)
Производство: 1953–1998
Класс: Промежуточный Muscle Car
Тип кузова: 2-дверный купе / 2-дверный кабриолет
Двигатели:
Карбюраторный, 4-х тактный
2-е поколение: 1961–1972
322-й (5.3 L) V8 1954
198-й (3.2 L) V6 1961–1963
215-й (3.5 L) V8 150кВт (200 л/с) (1964–67)
225-й (3.7 L) V6 116кВт (155 л/с) (1968–71)
250-й (4.1 L) Chevrolet I6 1968-71
300-й (4.9 L) V8 190кВт (250 л/с) (1964–67, 1964–65 Sport Wagon)
340-й (5.6 L) V8 (1967 Skylark 4-Door Hardtop Sedan, 1967 GS 340, 1966–67 Sport Wagon)
350-й (5.7 L) V8 (1968–72, 1968–72 Sport Wagon, 1968–69 California Gran Sport, 1968–69 Gran Sport 350, 1970–71 Gran Sport, 1972 Gran Sport 350)
401-й (6.6 L) V8 242кВт (325 л/с) (1965–66 Skylark Gran Sport)
400-й (6.6 L) V8 (1967 GS 400, 1968–69 GS 400, 1968–69 Sport Wagon 400)
455-й (7.5 L) V8 (1970–72 Gran Sport 455)
Коробка передач:
3-х ступенчатая маханическая
4-х ступенчатая механическая
2-х ступенчатая автоматическая
3-х ступенчатая автоматическая
Привод:
Классический, задний
О автомобиле.
Buick Skylark был легковым автомобилем производства дочернего предприятия Buick от General Motors. Модель пережила семь поколений ее производства. В каждой серии, кардинально менялись дизайн автомобилей, технологии и вкусы.
К 50-летию основания кампании Buick's, была выпущена модель Skylark (Жаворонок). Он представлял собой глубокую модификацию Roadmaster с дверями, слегка «подрезанными» в верхней части (отчего кардинально изменилась поясная линия кузова), увеличенным вырезом задних колесных ниш, зато без панорамного лобового стекла. На Skylark установили новую для Buick модель двигателя — пятилитровый V8 c четырехкамерным карбюратором, степенью сжатия 8,5:1, который развивал 188 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч занимал примерно 12 секунд. Максимальная скорость — около 170 км/ч.
Skylark 1953
Skylark был одним из трех кабриолетов производства в 1953 году General Motors, а два других были Oldsmobile Fiesta и Cadillac Eldorado. Самым успешным был Жаворонок - с его производственным циклом в 1690 единиц. Это считалось неплохим темпом продаж, так как автомобиль стоил в 1953 году чуть более 5000 долларов США. Данная модель признаться, одна из самых коллекционных и дорогих моделей за всю историю Buick . Однако многие из этих автомобилей томились в салонах дилеров и в конечном итоге были проданы по дисконту.
В 1953 Skylark был оснащен V8 мощным двигателем 12-ти вольтовой электрической системы и новым неповторимым дизайном - срезанной дверью на линии боковых окон, которая продолжалась до заднего стекла (или откидного верха). Этот стиль остался с Buick в течение многих лет и стал узнаваемым и по сей день.
Хотя было много уникальных особенностей дизайна того времени, тот, который идет почти незамеченным сегодня является то, что верхняя точка и посадка автомобиля были снижены на несколько сантиметров ниже Roadmaster и Super кабриолетов. Это было достигнуто не за счет изменения рамки ветрового стекла, кузова или подвески, а за счет уменьшения лобового стекла и боковых окон почти на три дюйма. Для того, что бы люди чувствовали себя комфортно, сиденья и рулевая колонка были снижены.
Колеса 1953 Skylark были истинной гордостью, производились Kelsey-Hayes со всем, кроме хромированных декоративных накладок с надписью " Skylark " в центре. Хотя это было модно, но диски были тяжелее, чем штампованные, и потребовали периодического центрирования, для поддержания их сбалансированными.
Skylark 1954
В 1954 году “Жаворонок” возвращается, хотя и под глубоким рейсталлингом. Для него были характерны удлиненные вырезы колесных арок, под которыми красовались диски, которые были доступны для покраски в цвет кузова. Задние фонари были размещены с большими хромированными ребрами, что накладывало след до вершины задних крыльев.
Обозначение модели в 1954 года для Buick Skylark была "100", которая была уникальна для этой модели. Уменьшенная колесная база имела специальную 40 серию; Buick Century был основоположником серии 60; и Buick Skylark, серия 100 ("серии" только в лице одной модели). Вся продукция Buick “жаворонков” была построена в виде двух-дверных кабриолетов и отличались отделкой, как в 1953 году.
Осенью 1960 года, General Motors представила три новых компактных автомобилей 1961 модельного года, с одними и теми же шасси, двигателями (с некоторыми отличиями между тремя моделями), и основаных из листового металла, хотя каждый из них отличался уникальным стилем, внешним видом и внутренней отделкой.
Skylark 1960-61
Специальный двухдверный седан (также называется купе), в 1961 году Buick Skylark стал обладателем уникальной эмблеммы, нового заднего фонаря, и виниловым покрытием крыши. И в качестве опции – обивка салона плюшем.
Специальный стандарт пришел с 215 двигателем (3,5 л): полностью алюминиевый блок двигателя V8 с 2-карбюратором, мощностью 155 л.с. (116 кВт) при 4600 об/мин. Позже Buick усовершенствовал этот двигатель, повысив степень сжатия, производительностью в 185 л.с. (138 кВт).
Skylark 1962
Для 1962-го модельного ряда стали доступными 2 исполнения кузова: двухдверный кабриолет и двухдверный седан с 215-м двигателем V8 повышенной мощности до 190 л.с. (140 кВт) при 4800 об / мин.
Skylark 1963
В 1963 году для производства Skylark использовались те же шасси и колесная базе, что и предыдущие 1961 и 1962 модели, но с измененным стилем. Длина была увеличена на пять дюймов до 193 в (4900 мм), и двигатель V8 с 200 л.с. (150 кВт) при 5000 об/мин.
Skylark 1964
Начиная с 1964 модельного года, двухдверный седан (купе) был добавлен в список маслкаров. Вдохновленный в немалой степени от успеха продаж в 1964 году Pontiac Tempest, LeMans, GTO, вариант GS (Grand Sport) стал доступным в середине 1965 г. Для двухдверной модели Skylark, вариант Гран Спорт стал популярным благодаря 401-му двигателю Buick V8 с использованием 4-карбюратором, что производило 325 л.с. (242 кВт) при 4400 об / мин с массивным радиатором и сдвоенной выхлопной системой.
Skylark 1966 GS
Для 1970 года, “жаворонок” стал машиной начального уровня Buick, доступной в двух-и четырех-дверный седан с 250-ым V6 и 350-ым V8 двигателем (260 л.с. при 4600 об/мин) доступным в качестве опции.
Skylark GS 1970
После 1973 модельного года, имя GS было вновь сокращено до вариант пакета опций.
Skylark Convertible GS 1972
Источник: http://muskulcar.ucoz.ru/
Комментарии1
