Интерьер серийного LADA XRay
LADA XRAY будет предлагаться с тремя бензиновыми двигателями: 1,6 л мощностью 106 л.с., 1,6 л мощностью 114 л.с. и 1,8 л мощностью 123 л.с. Первые два мотора работают в паре с «механикой» от Renault, самый мощный силовой агрегат будет комплектоваться «роботом» вазовской разработки.
Со 106-сильным мотором LADA XRAY разгонится до «сотни» за 11,9 секунды, расход топлива в смешанном цикле у модели с таким двигателем составит около 8 литров. Со 114-сильным агрегатом разгон до 100 км/ч составит 10,3 секунды, расход топлива в смешанном цикле — 6,9 л/100 км. У LADA XRAY с 1,8-литровым движком эти показатели будут равны 10,2 секунды и 7,0 литров соответственно.
В список оснащения новой «Лады» войдут ESP, датчик давления в шинах и камера заднего вида. Кстати, у XRAY так же, как и у седана Vesta, будет версия с мультимедийной системой с сенсорным экраном.
Со 106-сильным мотором LADA XRAY разгонится до «сотни» за 11,9 секунды, расход топлива в смешанном цикле у модели с таким двигателем составит около 8 литров. Со 114-сильным агрегатом разгон до 100 км/ч составит 10,3 секунды, расход топлива в смешанном цикле — 6,9 л/100 км. У LADA XRAY с 1,8-литровым движком эти показатели будут равны 10,2 секунды и 7,0 литров соответственно.
В список оснащения новой «Лады» войдут ESP, датчик давления в шинах и камера заднего вида. Кстати, у XRAY так же, как и у седана Vesta, будет версия с мультимедийной системой с сенсорным экраном.
В Москве официально представлены Lada Vesta и Lada Xray
Сногсшибательный внедорожник XRAY от Lada
Что будет если залить антифриз в двигатель
Комментарии 24
Сразу - ручки двери - климат-(приборка частично)-ручка мкпп-подголовники.
Сразу - ручки двери - климат-(приборка частично)-ручка мкпп-подголовники.
Ты это сейчас к чему? В статье о коробке роботе говорится, собственной разработки...а насчёт салона.. ну так это ж альянс ниссан- рено -ваз, много чего друг от друга ставят, мне лично приборка больше рио напомнила, подголовники вообще по моему на всех такие сейчас ставят, стандарт.
так компания принадлежит Рено, чего ты там ожидал увидеть?
Это настараживает
Их уже давно на приоры и гранты ставят, лично я ни разу на таких не ездил да и у знакомых ни у кого нет...честно говоря тоже не понимаю за каким хреном её ставят? лучше уж старенькую 4х ступку автомат бы впаяли, чем это...ладно на приоре там пол машины нужно перелопатить чтоб полноценный автомат поставить, но у весты то зачем?
Сразу - ручки двери - климат-(приборка частично)-ручка мкпп-подголовники.
Х-Рэй это и есть Рено
Их уже давно на приоры и гранты ставят, лично я ни разу на таких не ездил да и у знакомых ни у кого нет...честно говоря тоже не понимаю за каким хреном её ставят? лучше уж старенькую 4х ступку автомат бы впаяли, чем это...ладно на приоре там пол машины нужно перелопатить чтоб полноценный автомат поставить, но у весты то зачем?
Старый, добрый японский автомат, который при должном уходе, прослужит очень долго!
От роботов уже давно весь мир отказался, т.к. сцепа таже что и на палке, только менять ее оч дорого и сложно, примерно 20.000 руб., и не везде возьмутся.
А у нас гении бл*ть только сейчас додумались, ладно бы просто ставили, так еще и сами разработали!
Их уже давно на приоры и гранты ставят, лично я ни разу на таких не ездил да и у знакомых ни у кого нет...честно говоря тоже не понимаю за каким хреном её ставят? лучше уж старенькую 4х ступку автомат бы впаяли, чем это...ладно на приоре там пол машины нужно перелопатить чтоб полноценный автомат поставить, но у весты то зачем?
Роботизированная коробка дешевле, чем классическая гидромеханическая АКПП, кроме того она быстрее переключает передачи и у нее выше топливная экономичность. Поэтому не удивительно, что они постепенно завоевывают рынок.
Ёбу дали что ли? Расскажите что робот говно Бугатти, ламборгини и т.д.
У каждой коробки есть плюсы и минусы, но конкретно этого робота вы даже не щупали, а уже обсираете. Жить так не стремно?
лол ты сейчас серьезно? там преселективная роботизированная коробка передач с двойным сцеплением со скоростью переключения в 8мс, а то что ставится на приору это все та же механика, дополненная актуатором сцепления и переключения передач, датчик считывает обороты вала передает инфу на ЭБУ та электроприводом переключает передачу и то половина компонентов немецкая, я даже не представляю каким поехавшим надо быть что бы придумать такое, но самая суть в том что у каждого робота своя прошивка под определенный двигатель, хотя пока двигатель только один, и под определенный стиль вождения
Знаешь про отечественный автопром и еще не обсираешь его. Жить так не стремно?
да я и сам в шоке)))