Самые удобные и надежные подержанные седаны, которые дешевле новой «Лады»
Седаны среднего класса – это именно те автомобили, на которых можно и семью перевезти, и поехать в деловую поездку. Данные машины удачно сочетают динамику и комфорт. Потому, выбирая себе транспортное средство, стоит обязательно обратить внимание на 10-летние б/у иномарки, ведь их стоимость уже сравнялась с новыми «Ладами». Подробнее о моделях, наиболее популярных на вторичном рынке – далее в обзоре.
1. Volkswagen Passat
Те водители, которые ищут комфортный и надежный б/у седан, который можно купить по цене новой «Лады», часто акцентируют внимание на подержанных Volkswagen Passat. Этот действительно легендарный автомобиль традиционно считается одним из лучших среди моделей среднего класса.
Во-первых, Passat отличается отличными ходовыми качествами и управляемостью на любой скорости. Салон автомобиля очень комфортный и отличается богатой комплектацией. Машина очень надежна, а также имеет хорошее соотношение цена-качество. На данный момент Volkswagen Passat в кузове В6 первых лет выпуска стоят от 350 до 550 тысяч рублей.
2. Honda Accord
Когда речь заходит о Honda Accord, стоит помнить, что этот автомобиль может служить эталоном седана среднеразмерного класса. На данный момент отличным вложением будут машины Honda Accord восьмого поколения, выпускавшиеся с 2008 по 2015 гг. Стоимость экземпляров первых лет выпуска составляет от 400 до 750 тысяч рублей, что вполне сопоставимо с новыми моделями АвтоВАЗа.
Даже 10-летние Honda Accord выглядят вполне современно, как снаружи, так и внутри. Эти машины имеют качественную сборку и весьма надежные. Кроме того, Accord имеют большой набор функций безопасности уже в базовой комплектации.
3. Mazda 6
Mazda 6 – это, возможно, далеко не первый автомобиль, который приходит на ум, когда речь идет о седанах среднего класса, но данная модель стильная и практичная. Mazda 6 хорошо ездит, а управление достаточно точное, почти спортивное.
Внутри машины есть много места, хотя высокие пассажиры могут обнаружить, что на заднем ряду сидений крыша низкая, и приходится пригибаться. Mazda 6 второго поколения обычно хорошо собраны и зарекомендовали себя как одни из наиболее надежных автомобилей в классе. Машины 2008 года стоят 450-650 тысяч рублей с пробегом от 100 до 250 тысяч километров.
4. Audi A4
Седаны и универсалы Audi A4 в кузове В8 – это одни из наиболее популярных немецких машин среднего класса на вторичном рынке. По оценкам экспертов сайта Novate.ru, Audi A4 – это очень хороший автомобиль и отличное вложение. Стоимость экземпляров 2008-2009 гг. составляет от 350 до 750 тысяч рублей. Но стоит отметить, что экземпляры в хорошем состоянии по стоимости, близкой к нижней планке, сложно найти. За эти деньги водитель получает элегантный представительский автомобиль, с большим количеством моторов и комплектаций на выбор.
5. Toyota Avensis
Toyota Avensis – это далеко не тот автомобиль, о котором мечтает большинство водителей. Но он достаточно комфортный, просторный, хорошо «упакованный» и очень надежный. Все это можно сказать в том числе и о моделях третьего поколения выпускавшихся с 2009 года. Наиболее ранние экземпляры сейчас стоят на рынке от 400 до 650 тысяч рублей.
6. Citroën C5
Многие российские автолюбители откровенно недолюбливают французские автомобили как проблемные в обслуживании. Не стал исключением и среднеразмерный седан Citroën C5. Машины второго поколения выпускаются с 2008 года, но бестселлером у нас так и не стали. А зря, так как С5 – это машина с просторным комфортным салоном и мягкой подвеской. К тому же, непопулярность машины делает ее очень дешевой на вторичном рынке. Модели 2008-2009 гг. стоят от 300 до 550 тысяч рублей.







Семиметровая реплика «Бэтмобиля», на которой можно ездить по дорогам общего пользования
12 вымышленных языков, на которых можно научиться говорить
Модель Земли, на которой можно узнать, где раньше находился ваш город
25 фотографий, на которых можно понять, что такое — настоящая зима
Комментарии 8
10-и летняя машина это кот в мешке да ещё и с пробегом 200-300 тыщ. За всё это время с ней могло произойти всё что угодно, вплоть до серьёзных аварий. Сам кузов ведь тоже не вечный за 10 лет эксплуатации возможно всякое вплоть до усталости отдельных элементов и узлов. Даже качественный ремонт не решит все проблемы. Есть такое понятие как память железа. Если его хоть раз загнули, а потом выпрямили, то со временем оно опять загнётся только уже само.
Не говоря уже о двигателе, трансмиссии, и подвеске. Ремонт этих агрегатов может стоить не одну сотню рублей.
Я бы даже под дулом пистолета не стал бы выкладывать деньги за такое барахло каких бы брендов оно не было.
Но это моё личное мнение, так что товарищи сильно не ругайте.
В Японии например тачки по 10 лет не ходят, те же тоёты. Их утилизирую после 5 лет эксплуатации. Иначе не выгодно содержать. Казалось бы почему так? Они же типо новые.
10-и летняя машина это кот в мешке да ещё и с пробегом 200-300 тыщ. За всё это время с ней могло произойти всё что угодно, вплоть до серьёзных аварий. Сам кузов ведь тоже не вечный за 10 лет эксплуатации возможно всякое вплоть до усталости отдельных элементов и узлов. Даже качественный ремонт не решит все проблемы. Есть такое понятие как память железа. Если его хоть раз загнули, а потом выпрямили, то со временем оно опять загнётся только уже само.
Не говоря уже о двигателе, трансмиссии, и подвеске. Ремонт этих агрегатов может стоить не одну сотню рублей.
Я бы даже под дулом пистолета не стал бы выкладывать деньги за такое барахло каких бы брендов оно не было.
Но это моё личное мнение, так что товарищи сильно не ругайте.
В Японии например тачки по 10 лет не ходят, те же тоёты. Их утилизирую после 5 лет эксплуатации. Иначе не выгодно содержать. Казалось бы почему так? Они же типо новые.
Наиболее встречающейся причиной оказывается истечение (или близкое к завершению) время работы техосмотра. Все машины в Японии обязаны каждые два года проходить техосмотр. Кроме весьма впечатляющей стоимости техосмотра, существует еще более острая проблема, а именно, бескомпромиссные правила прохождения техосмотра. При допущении ошибки машину придется сдавать на ремонт, который значительно облегчит ваш карман. В связи с этим немалая часть японцев стараются не связываться с процессом техосмотра, а вместо этого отправляют машину на помойку или продают скупщикам. Основной процент автомобилей продается в возрасте пять и семь лет.