Старые, ламповые автобусы, в которых мы ездили: ЛиАЗ «луноход»

В 1975 году вышла опытная партия из 35 доработанных автобусов, получивших название ЛиАЗ-677М.




Серийный ЛиАЗ-677М был запущен в производство 7 лет спустя, в 1982 году. Автобус отличался от «обычных 677-х» дополнительной решеткой для охлаждения двигателя спереди и единой схемой окраски в охряно-желтый цвет, который стал для модели основным.

Главным достоинством ЛиАЗ-677 было то, что он стал первым отечественным автобусом с автоматической КПП, что являлось серьезным технологическим прорывом того времени. ЛиАЗ-677 выпускался вплоть до 2000 года, а некоторые экземпляры можно встретить на ходу и по сей день. Примерно с начала 70-х и по середину нулевых ЛиАЗы-677 были основным городским автобусом во многих городах. Можно сказать, что этот автобус стал одним из символов общественного транспорта бывшего СССР.




У 677-го было народное название – «луноход» предположительно, из-за обилия инноваций в нём, ведь помимо АКПП ЛиАЗ-677 был снабжён очень мягкой пневмоподвеской и гидроусилителем руля, который облегчал шофёрам процесс кручения «баранки». У 677-го был еще ряд народных названий – «блюмчик» (иногда «балалайка») за незабываемые звук звенящих пустых бутылок (или «бултыхание»), стоя на месте. Также звук в народе назывался «блюм-блюм». Еще одно прозвище автобуса – «пылесос». Его он получил за конструкторское решение системы вентиляции и отопления салона.

Ещё его называли «пылесос» за «гениальное» конструкторское решение системы вентиляции и отопления салона. И самое, пожалуй, обидное – «скотовоз». Бытует мнение, что оно пошло с Кубы, где поставлявшимся «ЛиАЗам» срезали крышу и возили на нем скот. На самом деле такое прозвище он получил из-за огромной накопительной площадки в задней части салона. Туда набивалось огромное количество людей. Раньше ни один советский автобус или троллейбус не мог похвастать таким числом стоячих мест. А вот кто именно первым придумал это прозвище, доподлинно неизвестно.




Многих детей завораживало обилие ремней и шкивов, которые виднелись из-под открытого капота летом. Да и, пожалуй, многие мечтали поскорее занять пассажирское место рядом с кабиной водителя, чтобы во время поездки стать свидетелем «магического» процесса, как водитель этого автобуса управляет им без «палки» коробки передач.




Во времена, когда «луноход» обслуживал городские маршруты, он считался весьма комфортабельным. В салоне были удобные места для пассажиров, а салон был тёплым даже в серьёзные морозы. Двигатель автобуса располагался под кожухом, что позволяло, в случае поломки, ремонтировать его не покидая из кабины.

Помимо плюсов у «лунохода» был и минус – нереальный расход топлива. Он мог достигать 60 литров на 100 километров пробега. За эту особенность ЛиАЗ-677 получил еще одно народное название – «слон».

Пожалуй, и сейчас бы нашлась масса желающих совершить ретро-поездку в «луноходе». Такое возможно, ведь в Арзамасе эти автобусы до сих пор в строю.