Мини-чат
Авторизация
Или авторизуйтесь через соц.сети
23
Evrocot
На uCrazy 9 лет 7 месяцев
Авто / Мото

Супербайк СССР: ИЖ Планета Спорт с малым пробегом

Совсем недавно я осматривал очередной 2-колесный раритет (статья о нем выйдет чуть позже) советской эпохи. Так вот, в разговоре продавец случайно обмолвился, что у его соседа в гараже стоит практический новый Иж Планета Спорт 70-х годов с пробегом всего 170 километров!

Я давно пытаюсь найти Пса в состоянии "капсула времени", поэтому такая информация буквально повергла меня в шок: ведь найти в наше время даже стоковый ПС-350 без колхоза — уже большая удача. На следующий день удалось договориться с владельцем Ижа о просмотре техники.

Супербайк СССР: ИЖ Планета Спорт с малым пробегом

Однако, как это часто бывает, реальность оказалась несколько иной. За воротами гаража меня ждал действительно неплохой Иж Планета Спорт, но на одометре застыли цифры 6578 километров.

Супербайк СССР: ИЖ Планета Спорт с малым пробегом






Тем не менее — экземпляр действительно неплохой 1977 года выпуска. Судите сами: один единственный владелец, который в 1978 году лично приобрел его в киевском магазине "Спорттовары" за 1050 советских рублей — это был подарок самому себе на армейский дембель!







Редкое архивное фото: предложение мототехники в магазине Спорттовары: Иж Планета Спорт на самом видном месте!

На шустром (по советским меркам) мотоцикле активно катались буквально несколько лет, а потом пошла семья, работа и автомобили. Ижак все реже и реже покидал свое "стойло", а потом и вовсе отправился на длительную стоянку в гараж.







Колхоза здесь минимум: стоят защитные дуги из труб, а также массивный багажник, из-за которого даже смещен задний фонарь.







Оранжевая краска — еще заводская, лишь правая боковая крышка подкрашивалась кисточкой (не очень аккуратно). Кстати, кроме самого массового оранжевого, "Спорты" также красили в желтый и зеленый цвет, но встречаются они гораздо реже (особенно последний).







Формально, выпуск модели начался в 1973 году, но тогда свет увидела пилотная опытно-промышленная партия (500 экземпляров) этих мотоциклов, которая не предназначалась для свободной продажи. В официальную торговую сеть СССР Иж ПС поступил только в 1974-м.







Мотоцикл был очень непохожим на собратьев по конвейеру Ижевского мотозавода как внешне, так и по конструкции. При создании модели советские специалисты черпали вдохновение у японских мотоциклов конца 60-х и начала 70-х годов (например Suzuki T250 Super Six, Yamaha 350R5, Kawasaki A1 Samurai). Среди советских "байкеров" ПС он считался практически "иномаркой".







Цена первых "Спортов" была довольно высокой — 1050 рублей, а в последствии она и вовсе выросла до 1200 рублей — дороже импортируемой чешской "Явы"!











Кстати, именно на ранних моделях широко применялись импортные запчасти и комплектующие, которые закупали за границей за валюту. Это и современный карбюратор известной японской фирмы Mikuni, и амортизаторы Koni, электрооборудование Denso, фары Hella, японская светотехника, катафоты и пульты. С годами все это постепенно заменялось на детали отечественного производства, что сказывалось на качестве.







Абсолютно новый 340-кубовый мотор "Спорта" впервые в СССР оснастили системой раздельной смазки (перестали устанавливать в 1977 году). Мощность двигателя составляла 32 л.с., что в сочетании с низкой сухой массой (135 кг) позволяло "Псу" (так "ласково" называли аппарат тогдашние мотоциклисты) разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 11 секунд, а максимальная скорость составляла 140 км/ч! Таким образом, «одиночка» с сухой массой 135 кг обладала удельной мощностью 237 л. с./т (весьма популярная в СССР Jawa-350/634 обладала удельной мощностью 141 л. с./т).







Силовой агрегат крепился к раме не жестко, а через резиновые подушки, что снижало вибронагруженность, но позже от этого отказались для удешевления.







Как раз в конце 1977 года, японский карбюратор уступил место советскому К-62М, инженеры также снизили степень сжатия в угоду ресурсу и стойкости к детонации: мощность мотора снизилась до 28 л.с. Перед вами — именно такая переходная модификация: уже с отечественным карбюратором, но с японскими поворотниками и пультами.







После прекращения производства Иж ПС в 1984 году, их владельцы массово столкнулись с дефицитом запчастей. Многие фанаты модели занимались гаражным "тюнингом" — ставили поршень М-412 (нужного диаметра, но с большим отверстием пальца) подгоняли под штатный шатун, либо под поршневую группу кроссового CZ-514. Немного увеличивалась мощность, но ресурс снижался до одного сезона.







Среди советских мотоциклистов наиболее высоко котировались ПС именно первых лет выпуска, которые немало стоили даже в подержанном состоянии и с приличным пробегом.




все теги
Поддержать uCrazy
Комментарии2
  1. series100
    На uCrazy 12 лет 9 месяцев
    Такой мотоцикл в начале 80-х стоил 750 рублей. г.Томск, магазин "Спорттовары" на Карташова. Моему приятелю родители этот аппарат купили в 1983 - дрянь полная оказалась! Ездить мотик отказывался. Продали в деревню. А вот б/ушный потом купили - это была зверюга! Я его до сих пор со страхом вспоминаю, один только раз прокатился!
  2. 4yk
    На uCrazy 18 лет 7 месяцев
    Лигался он кеды в соседний огород улетали

    Лигался он кеды в соседний огород улетали

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}