Очень красивая "Волга" из 90-х, которая "умерла" из-за дефолта
Как известно, у автопроизводителей есть множество проектов, так и не увидевших свет по разным причинам. Эта «Волга» должна была стать хитом начала нулевых, но так и не вышла в продажу. В публикации расскажем, почему, и покажем несколько архивных фотографий.
Впервые ГАЗ-3103 показали в 1998 году. Модель так понравилась критикам, что ее тут же наградили дипломом «Дизайн-98». «Волгу» планировали сделать переднеприводной и очень длинной – колесную базу растянули до 2820 мм, благодаря чему появился еще более просторный, чем раньше, салон.
В машину установили мотор объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с., механическую коробку передач, гидроусилитель руля, немецкую ABS, кондиционер и магнитолу – и это все в базе!
К несчастью, грянул дефолт 1998 года. Доллар взлетел, а для ГАЗа это было фатально - подавляющее число комплектующих для новой «Волги» делали иностранцы. В 2000 году проект свернули окончательно.
Впервые ГАЗ-3103 показали в 1998 году. Модель так понравилась критикам, что ее тут же наградили дипломом «Дизайн-98». «Волгу» планировали сделать переднеприводной и очень длинной – колесную базу растянули до 2820 мм, благодаря чему появился еще более просторный, чем раньше, салон.
В машину установили мотор объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с., механическую коробку передач, гидроусилитель руля, немецкую ABS, кондиционер и магнитолу – и это все в базе!
К несчастью, грянул дефолт 1998 года. Доллар взлетел, а для ГАЗа это было фатально - подавляющее число комплектующих для новой «Волги» делали иностранцы. В 2000 году проект свернули окончательно.

14 фильмов последних лет, которые должны были стать хитами, но провалились в прокате
Машины не ставить: 20 табличек, из-за которых вы захотите перепарковать авто
8 книг, которые по разным причинам были запрещены
Амбициозные архитектурные проекты, которые так и не увидели свет
Сцены из мультфильмов, которые в точности повторяют моменты из известных фильмов
Комментарии 6
Сдохли они не из-за кризиса, а потому, что долгое время делали хреновенького качества товар (например, 31029 все сгнили, а от ремонта подвески ГАЗа отказывались многие механики), который задавили мировые конкуренты. Кстати, при всех этих вышеперечисленных невероятных (нет) достоинствах модель могла опять оказаться так себе в плане надёжности, ремонтопригодности, рентабельности и ещё кучи факторов.
2. Темный а/м - 3104 - в отличие от 3103 оснащалась полным приводом
3. 3103 и 3104 были по сути ходовыми макетами, ОТТС на них получено не было.
а высокая цена была из за дефолта