С чем связана внезапная остановка автомобиля во время движения?

«Фантомное торможение»: ахиллесова пята систем AEB

C лета 2025 года на территории Франции множатся свидетельства водителей. Транспортные средства, иногда новые, резко тормозили на скорости 110 или 130 км/ч без каких-либо действий со стороны водителя. В то время как правительство начало расследование через SSMVM, специалисты по безопасности уже видят в этом признак конструктивного недостатка в интеграции электронных систем обнаружения и торможения.

«Фантомное торможение» является частью очень специфического контекста: AEB (автоматическое экстренное торможение), которое является обязательным на всех новых автомобилях с 2022 года». Эта система основана на сети радарных датчиков и камер, дополненных компьютером, который должен определить наличие препятствия и инициировать экстренное торможение, если водитель не реагирует.

Однако, как пояснил Le Point Кристоф Тёй, вице-президент Французской федерации автомобильной экспертизы, «датчики могут обнаруживать вещи, которых не существует». Отражения на дороге, изменения в освещении или неверно истолкованного знака может быть достаточно, чтобы обмануть алгоритм. Результат: торможение на полной мощности, совершенно непредсказуемое.

Эта проблема была известна в лабораторных условиях, но умножение реальных случаев в обороте вызывает вопросы. Джоанна Пейраш, жертва аварии на трассе A40 в апреле 2025 года, свидетельствовала в Le Point : «Машина очень сильно тормозила, пока почти не остановилась». В другом драматическом случае водитель автомагистрали A7 увидела, как ее пассажирка погибла после резкого торможения при движении со скоростью 130 км/ч.

Свидетельства, которые исчисляются сотнями

Имеющиеся данные поражают своими масштабами. Призыв к даче свидетельских показаний, объявленный Джоанной Пейраш, собрал около 250 откликов за несколько недель. По состоянию на 400 августа 15 года было зарегистрировано даже более 2025 случаев. Англоязычная ежедневная газета The Connexion отмечает, что «около 300 водителей» подтвердили, что они столкнулись с подобной ситуацией.

Помимо цифр, характер историй поражает: водители описывают полные остановки посреди скоростной автомагистрали, иногда без каких-либо препятствий перед ними. В некоторых случаях активация не сопровождалась звуковым оповещением или предупреждающей лампой, что усиливает впечатление полной потери контроля.

Эти инциденты, хотя и составляют меньшинство по сравнению с общим количеством транспортных средств на дороге, достаточны, чтобы вызвать широко распространенный страх среди автомобилистов. Как подытожил один из водителей, которого цитирует Карадисиак : «Я не понимал, почему машина резко затормозила. Не было ни препятствий, ни машин, ни даже тени».

Производители под надзором

На данный момент ни один производитель не был публично назван ответственным. Тем не менее, все внимание приковано к Stellantis, чьи несколько моделей Peugeot и Citroën являются одними из свидетельств. Группа заявила, что «готова оценить соответствующие транспортные средства, если министерство попросит об этом».

SSMVM координирует расследование и обменивается информацией напрямую с производителями. Запланированы динамические испытания для воспроизведения условий нежелательного спотыкания. Но сложность заключается в прерывистом явлении: ошибку в программном обеспечении, помехи датчиков или плохую калибровку трудно изолировать без огромного объема данных.

Тем не менее, призрак выхода на бис вырисовывается. Если общее происхождение неисправности будет доказано, во Франции могут пострадать несколько сотен тысяч автомобилей. Затраты на отзыв составят сотни миллионов евро, что сильно скажется на марже, уже ослабленной электрификацией.

Серьезный экономический и технологический вызов

Для производителей дело с призрачным торможением является полномасштабным испытанием на надежность систем помощи водителю. Эти технологии, продаваемые как гарантии безопасности, внезапно становятся синонимом тревоги и недоверия.

Страховщики уже отмечают рост числа сообщений, связанных с необъяснимым торможением. Если эта тенденция сохранится, корректировка тарифов может быть специально нацелена на автомобили с определенными системами AEB. Это приведет к дальнейшему увеличению стоимости владения для физических лиц, которые уже столкнулись с 5-процентным падением числа новых регистраций во Франции в первой половине 2025 года.

Для автопроизводителей вопрос не только финансовый, но и стратегический. Производители делают ставку на прогрессивную автоматизацию вождения, при этом в качестве строительного элемента является экстренное торможение. Широко распространенный дефект может замедлить внедрение будущих функций автономного вождения и поставить под угрозу многолетние инвестиции в исследования и разработки.