В Германии владельцам Toyota и Lexus отключили дистанционный запуск двигателя

Информация об этом появилась в немецких СМИ, после чего владельцы машин начали массово обращаться к дилерам и в представительства компаний. Там подтвердили: отключение функции произведено централизованно и является официальным решением производителей.

Почему автозапуск оказался под запретом

Причина кроется в немецком законодательстве. В Германии уже давно действуют строгие правила, запрещающие прогрев автомобиля с работающим двигателем в жилых районах. Считается, что такая практика наносит вред экологии и создаёт дискомфорт для жителей — повышается уровень шума и загрязнения воздуха, особенно в плотной городской застройке.

Производители заявили, что просто привели функциональность своих автомобилей в соответствие с местными нормами. Формально автозапуск позволял водителям запускать двигатель дистанционно, не находясь в машине, что могло рассматриваться как нарушение закона. Чтобы избежать юридических рисков, функцию решили полностью отключить на программном уровне.

Что потеряли владельцы бензиновых машин

Без дистанционного запуска двигателя владельцы лишились возможности заранее прогревать салон, активировать климат-контроль и обогрев сидений. Для многих это было важной частью комфортной эксплуатации автомобиля зимой, особенно для тех, кто привык садиться в уже тёплую машину.

При этом важно отметить, что никаких ограничений не ввели для владельцев электромобилей и подключаемых гибридов Toyota и Lexus. Электрическая тяга позволяет прогревать салон без запуска ДВС, а значит — без вредных выбросов. С точки зрения законодательства такие системы считаются экологически безопасными.

Странная альтернатива: автономные подогреватели

Любопытно, что под запрет не попали автономные бензиновые подогреватели, такие как Webasto. Более того, дилеры Toyota и Lexus в Германии прямо рекомендуют устанавливать их в качестве альтернативы отключённому автозапуску.

Здесь возникает парадокс: автономные подогреватели сжигают топливо и при этом, в отличие от современных двигателей, зачастую не оснащены сложными системами очистки выхлопа. В результате они могут загрязнять атмосферу даже сильнее, чем кратковременный запуск двигателя с работающим катализатором. Тем не менее формально такие устройства не нарушают действующие нормы, поэтому остаются разрешёнными.

Что дальше

Пока речь идёт только о немецком рынке, и никаких заявлений о распространении подобных ограничений на другие страны не делалось. Однако с учётом ужесточения экологических требований в Европе не исключено, что подобные меры со временем могут появиться и в других регионах.

Ситуация наглядно показывает, как экологическая политика и законодательство напрямую влияют на привычные автомобильные технологии, заставляя производителей искать компромиссы между комфортом, законом и заботой об окружающей среде.