Прощай, привычный сервис? Страховщики перекраивают правила ремонта по ОСАГО
Страховое сообщество России и регулятор обсуждают кардинальное реформирование системы натурального возмещения по ОСАГО (ремонт вместо выплаты денег), сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на итоги совещания у зампреда Банка России Филиппа Габунии. Из-за дефицита новых запчастей страховщики не укладываются в установленные сроки ремонта, что провоцирует рост мошенничества со стороны автоюристов. Рассматриваются варианты от корректировки правил использования б/у деталей до полной отмены натуральной формы возмещения.
Кризис системы натурального возмещения ОСАГО
Действующие нормы, обязывающие страховые компании проводить ремонт автомобилей по ОСАГО с использованием исключительно новых запасных частей, стали трудновыполнимыми в текущих экономических условиях. Как отмечают в компании «Ингосстрах», многие автокомпоненты для иномарок перестали поставляться в РФ или были сняты с производства.
В результате страховщики оказываются в патовой ситуации:
- Сроки ремонта: Физически невозможно отремонтировать автомобиль в установленные законом 30 дней при отсутствии запчастей.
- Ответственность: Согласно закону, ответственность за качество и сроки ремонта лежит на страховщике, а не на СТО.
- Злоупотребления: Нарушение сроков позволяет автоюристам, представляющим интересы автовладельцев, взыскивать со страховых компаний через суд неустойки, штрафы и финансовые санкции, значительно превышающие стоимость самого ремонта.
Позиция страховщиков и возможные изменения
Страховое сообщество считает, что система в её нынешнем виде устарела и требует срочной модернизации. В качестве основного решения лоббируется возможность использования при ремонте по ОСАГО подержанных деталей (б/у запчастей) без обязательного согласия на то владельца автомобиля. Это должно снять вопрос дефицита и позволит соблюдать сроки.
Вместе с тем, полное исключение натуральной формы возмещения и переход исключительно на денежные выплаты страховщики считают нецелесообразным. Натуральное возмещение обеспечивает соблюдение принципа восстановления поврежденного автомобиля, в то время как чистые деньги могут не покрыть реальную стоимость ремонта с учетом инфляции.
Европротокол и риски мошенничества
Отказ от ремонта опасен ростом мошенничества, особенно в свете высокой популярности оформления ДТП по европротоколу. По данным Российского союза автостраховщиков (РСА), за 11 месяцев предыдущего года количество заявлений, оформленных без участия ГИБДД, достигло 762 тысяч, что составляет почти 41% от общего объема. Использование мобильных приложений для фиксации убытков упрощает процедуру, но одновременно создает риски инсценировок аварий и завышения стоимости ущерба.
Таким образом, власти и бизнес находятся в поиске баланса между необходимостью ремонтировать машины, отсутствием новых деталей и борьбой с мошенническими схемами