Мини-чат
Или войти с помощью
1

В России принято решение отказаться от реализации проекта по разработке отечественной автомобильной платформы

В России не будет разрабатываться единая модульная платформа для автомобилей массового сегмента, заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов. По его словам это капиталоёмкий проект, от которого пришлось отказаться по причине «бюджетных ограничений». Ранее предполагалось направить на разработку автомобильной платформы 160 миллиардов рублей в течение пяти лет, 80 миллиардов из которых было заложено на проект в федеральном бюджете на 2025–2027 годы, принятом в 2024 году.

В России принято решение отказаться от реализации проекта по разработке отечественной автомобильной платформы


«Из-за ограниченных бюджетных ресурсов мы приняли вынужденное решение временно приостановить реализацию масштабного проекта по созданию единой модульной платформы, — сообщил Алиханов. — Без государственной поддержки отечественные автопроизводители не в состоянии сейчас нести такие серьезные финансовые нагрузки». Проект предполагал разработку национальной платформы, которая могла бы стать основой для выпуска автомобилей различного класса — от компактных до представительских моделей. Концепция высокой локализации направлена на упрощение процессов проектирования и производства новых автомобилей за счет стандартизации узлов и компонентов. Минпромторг также рассматривал возможность адаптации платформы под гибридные и полностью электрические силовые агрегаты. Ответственность за разработку платформы была возложена на подчиненное Минпромторгу ФГУП НАМИ. Планировалось выделение бюджетных средств: по 25,6 млрд рублей в 2025 и 2026 годах, а также 36,6 млрд рублей в 2027 году. Однако в проекте бюджета на 2026–2028 годы отсутствуют упоминания об этой инициативе и соответствующие субсидии.»

@uCrazy_org
Комментарии1
  1. Pepper25
    На uCrazy 18 лет 6 месяцев
    Ниже представлены основные платформы, которые де-факто играют роль «единых» для различных сегментов рынка:

    1. Платформа Lada Iskra (базируется на CMF-B-LS)
    Самый близкий к реализации проект «массовой» платформы. Несмотря на уход Renault, АвтоВАЗ глубоко локализовал архитектуру CMF-B (версия Low Specifications), на которой строится новое семейство Lada Iskra.
    Статус: Серийное производство и старт продаж ожидаются в ближайшее время (модели 2025–2026 гг.).
    Перспектива: Изначально планировалось, что на эту платформу перейдут будущие поколения Granta и Niva.

    2. Платформа Lada Vesta (Lada B/C)
    Собственная разработка АвтоВАЗа, которая на данный момент является основной для флагманской линейки.
    Применение: Седан, универсал (SW) и кросс-версии Vesta NG.
    Обновления: В 2025–2026 годах на этой платформе выпускаются обновленные версии с новыми опциями (дистанционный запуск и др.) и спортивные модификации.

    3. Китайские модульные архитектуры (L.E.M.O.N. и T1X)
    Из-за высокой доли китайских брендов (более 40% рынка сборки в РФ), эти платформы фактически стали массовым стандартом:
    L.E.M.O.N. (Haval): Используется для бестселлера Haval Jolion, который полностью локализован на заводе в Тульской области.
    T1X (Chery): Лежит в основе популярных семейств Tiggo 4 Pro и Tiggo 7 Pro. Chery активно ведет переговоры о глубокой локализации производства в России.
Поддерживаются прямые ссылки на изображения, а также ссылки на youtube, rutube, vk video, giphy, coub, tenor, t.me и т.д.

{{PM_data.author}}

{{alertHeader}}