В КНР будут расследовать снижение характеристик электрокаров после обновлений
Производителей подозревают в махинациях при загрузке новых прошивок для ПО.
Государственная телерадиокомпания China Media Group выпустила подробный материал о распространённой в Китае практике так называемой «блокировки батареи» в электромобилях. Речь идёт о случаях, когда автопроизводители без согласия владельцев удалённо меняют параметры управления тяговой батареей.
Как объясняют эксперты, такие меры применяются для продления срока службы аккумуляторов: ограничиваются зарядные токи и снижается фактическая доступная ёмкость батареи. Это помогает уменьшить риск перегрева и замедлить деградацию элементов, однако одновременно сокращает запас хода и увеличивает время зарядки.
Один из владельцев электрокара рассказал телеканалу, что после обновления программного обеспечения ёмкость батареи его автомобиля снизилась со 100 до 80 кВт⋅ч, хотя система по-прежнему показывала 95 % состояния аккумулятора. Реальный запас хода при этом сократился примерно с 450–480 км до менее чем 400 км. Другие пользователи утверждают, что у некоторых моделей после OTA-обновлений дальность хода уменьшалась с заявленных 500 км до 300 км и даже ниже.
Интерес китайских властей к ситуации получил и законодательное подкрепление. В марте Министерство промышленности и информационных технологий КНР совместно с Государственным управлением по регулированию рынка обновили правила для OTA-обновлений электромобилей. Теперь производителям запрещено скрытно ограничивать ёмкость батарей через программное обеспечение. Кроме того, любые изменения параметров автомобиля должны сопровождаться уведомлением владельца или его явным согласием. Отдельно подчёркивается, что OTA-обновления нельзя использовать как замену официальным отзывным кампаниям для устранения конструктивных дефектов.
В отчёте также упоминались слухи о том, что представителей восьми крупных автоконцернов вызывали к регуляторам из-за проблем с «блокировкой батарей», а в отношении трёх компаний якобы начались официальные расследования, пишет CarNewsChina. Позже Китайская ассоциация автопроизводителей опровергла эти сообщения, заявив, что подобная информация не имеет официального подтверждения и «не соответствует фактам».