День космонавтики: о человеке, открывшем путь к звёздам

Дед Юрия Гагарина, Тимофей Матвеевич Матвеев, работал на Путиловском заводе и проживал в Санкт-Петербурге, в районе Автово, на улице Богомоловской (сейчас Возрождения) в конце XIX века. Его детство прошло в деревне Клушино. 1 сентября 1941 года он пошел в школу, однако 12 октября немцы оккупировали его деревню, и занятия были приостановлены. Клушино оставалось под оккупацией почти полтора года. Только 9 апреля 1943 года Красная армия освободила деревню, и Юрий смог продолжить учебу.

24 мая 1945 года семья Гагариных переехала в Гжатск. В мае 1949 года Юрий завершил шестой класс в Гжатской средней школе и 30 сентября поступил в Люберецкое ремесленное училище № 10. Параллельно он начал учиться в вечерней школе для рабочей молодежи, где закончил седьмой класс в мае 1951 года, а в июне с отличием окончил училище по специальности формовщик-литейщик. В августе 1951 года Гагарин поступил в Саратовский индустриальный техникум, а 25 октября 1954 года впервые посетил Саратовский аэроклуб. В 1955 году он добился значительных успехов, закончил учебу с отличием и совершил первый самостоятельный полет на самолете Як-18. В аэроклубе Юрий выполнил 196 полетов, налетав 42 часа 23 минуты.

27 октября 1955 года Гагарин был призван в Советскую армию и направлен в Чкалов (ныне Оренбург), в 1-е военное авиационное училище летчиков имени К. Е. Ворошилова. Он обучался у известного летчика-испытателя Я. Ш. Акбулатова. Несмотря на трудности в процессе обучения, 25 октября 1957 года Юрий окончил училище с отличием. В течение двух лет он служил в Луостари (Мурманская область) в 769-м истребительном авиационном полку 122-й истребительной авиационной дивизии ВВС Северного флота, на самолетах МиГ-15бис. К октябрю 1959 года он налетал 265 часов и получил квалификацию «Военный летчик 1-го класса», а также звание старшего лейтенанта.

9 декабря 1959 года Гагарин подал рапорт с просьбой зачислить его в группу кандидатов в космонавты. Через неделю его вызвали в Москву для медицинского обследования в Центральном научно-исследовательском авиационном госпитале. В начале 1960 года он прошел дополнительную медкомиссию, которая признала его годным для космических полетов. 11 января 1960 года по приказу Главнокомандующего ВВС Константина Андреевича Вершинина была создана специальная войсковая часть (В/Ч) № 26266 для подготовки космонавтов, которая позже превратилась в Центр подготовки космонавтов ВВС. Гагарин был зачислен в группу кандидатов в космонавты 3 марта 1960 года, а 11 марта вместе с семьей переехал к новому месту службы. Регулярные занятия по программе подготовки космонавтов начались 25 марта.

При выборе первого космонавта у Главного конструктора Особого конструкторского бюро № 1 Госкомитета Совета Министров СССР по оборонной технике Королева и его коллег не было сомнений - это должен быть летчик реактивной истребительной авиации. Учитывая особенности космической техники, были нужны кандидаты, соответствующие строгим физическим и медицинским критериям: абсолютно здоровые, профессионально подготовленные и дисциплинированные. После четырехмесячной подготовки в Москве, начавшейся в марте 1960 года, Центр подготовки космонавтов переехал в Звездный, где были созданы необходимые условия для работы. Неподалеку от станции Чкаловской были получены квартиры для размещения семей слушателей-космонавтов и части семей руководства Центра.

Помимо Гагарина, на первый полет в космос претендовали еще другие кандидаты; всего в отборе участвовало двадцать человек (Первый отряд космонавтов СССР). Кандидаты отбирались среди военных летчиков-истребителей по решению Королева, который считал, что такие летчики имеют опыт работы в условиях перегрузок и стрессов. Отбор проводился по медицинским, психологическим и другим параметрам: возраст 25-30 лет, рост до 170 см, вес до 70-72 кг, способность к высотной адаптации, быстрота реакции, физическая выносливость и психическая устойчивость. Ограничения по росту и весу объяснялись условиями космического корабля «Восток», которые зависели от мощности ракеты-носителя.

Кроме того, при отборе кандидатов учитывались положительная характеристика, членство в партии (Гагарин стал кандидатом в члены КПСС в 1959 году, а вступил в партию летом 1960 года), политическая активность, социальное происхождение. Непосредственно летные качества не играли решающей роли. Летчик-испытатель Марк Галлай, принимавший участие в подготовке будущих космонавтов к полету, в книге «С человеком на борту» писал: «В любом авиагарнизоне можно было без труда встретить таких ребят. Плохо ли это? Напротив, убежден, что очень хорошо! Ни в коей мере не умаляет достоинств первых космонавтов, но многое говорит в пользу „любых авиагарнизонов“».

Из двадцати претендентов отобрали шестерых, Королев очень торопился, так как были данные, что 20 апреля 1961 года своего человека в космос отправят американцы. И поэтому старт планировалось назначить между 11 и 17 апреля 1961 года. Того, кто полетит в космос, определили в последний момент, на заседании ГК, ими стали Гагарин и его дублер Герман Титов. 3 апреля 1961 года состоялось заседание Президиума ЦК КПСС, которое проводил Хрущев. По докладу заместителя Председателя Совета Министров СССР Д. Ф. Устинова Президиум ЦК принял решение о запуске человека в космос. 8 апреля 1961 состоялось закрытое заседание Государственной комиссии по пуску космического корабля «Восток», которую возглавлял Председатель Государственного комитета Совета Министров СССР по оборонной технике К. Н. Руднев. Комиссия утвердила первое в истории задание человеку на космический полет, подписанное С. П. Королевым и Н. П. Каманиным.

После завершения открытой части заседания, комиссия осталась в узком составе и одобрила предложение Каманина о допуске Юрия Гагарина к полету, а Титова утвердила запасным космонавтом. Запуск космического корабля «Восток» с пилотом-космонавтом Юрием Алексеевичем Гагариным на борту состоялся 12 апреля 1961 года в 09:07 по московскому времени на космодроме Байконур. Позывной Гагарина был «Кедр». Начальником стартовой команды, отвечающим за запуск, был инженер-подполковник ракетных войск (в дальнейшем генерал-майор) А. С. Кириллов, который отдавал команды на каждом этапе пуска ракеты и контролировал их выполнение, наблюдая за ракетой через перископ из командного бункера. Его дублером был Л. А. Воскресенский, заместитель главного конструктора С. П. Королева по испытаниям.

В начале подъема ракеты Гагарин воскликнул: «Поехали!». Ракета-носитель «Восток» работала без замечаний, но на завершающем этапе не сработала система радиоуправления, которая должна была отключить двигатели третьей ступени. Отключение двигателя произошло лишь после активации дублирующего механизма (таймера), но корабль уже находился на орбите, высшая точка которой (апогей) оказалась на 100 км выше расчетной: рассекреченные параметры орбиты составили 327×180 км. Сход с такой орбиты с использованием «аэродинамического торможения» мог занять от 20 до 50 дней по различным оценкам. На орбите Гагарин провел простейшие эксперименты: пил, ел, делал записи карандашом. «Положив» карандаш рядом с собой, он неожиданно обнаружил, что тот начал уплывать. Из этого Гагарин сделал вывод, что карандаши и другие предметы в космосе лучше привязывать. Все свои ощущения и наблюдения он записывал на бортовой магнитофон. Перед полетом не было известно, как будет вести себя человеческая психика в космосе, поэтому была предусмотрена специальная защита, чтобы первый космонавт в порыве помешательства не попытался управлять полетом корабля. Чтобы включить ручное управление, ему было необходимо вскрыть запечатанный конверт, внутри которого лежал листок с кодом, набрав который на панели управления, можно было бы разблокировать систему.

В конце полета тормозная двигательная установка (ТДУ) конструктора Исаева сработала успешно, но с недобором импульса, из-за чего автоматика выдала запрет на штатное разделение отсеков. В результате, в течение 10 минут перед входом в атмосферу корабль беспорядочно кувыркался со скоростью 1 оборот в секунду. Гагарин решил не пугать руководителей полета (в первую очередь - Королева) и в условной форме сообщил о нештатной ситуации на борту. Когда корабль вошел в более плотные слои атмосферы, перегорели соединяющие кабели, и команда на разделение отсеков поступила уже от термодатчиков, в итоге спускаемый аппарат отделился от приборно-двигательного отсека. Спуск происходил по баллистической траектории (так же, как и у остальных космических кораблей серий «Восток» и «Восход»), то есть с 8-10-кратными перегрузками, к которым Гагарин был готов. Сложнее было справиться с психологическими нагрузками - после входа капсулы в атмосферу загорелась обшивка корабля (температура снаружи при спуске достигала 3-5 тысяч градусов Цельсия), по стеклам иллюминаторов потекли струйки жидкого металла, а сама кабина начала потрескивать.

На высоте 7 км в соответствии с планом полета Гагарин катапультировался, после чего капсула и космонавт стали спускаться на парашютах раздельно (по той же схеме происходила посадка остальных пяти кораблей из серии «Восток»). После катапультирования и отсоединения воздуховода спускаемого аппарата в герметичном скафандре Гагарина не сразу открылся клапан, через который должен поступать наружный воздух, и Гагарин чуть не задохнулся. Последней проблемой в этом полете стало место посадки - Гагарин мог приземлиться на парашюте в ледяную воду Волги. Однако хорошая предполетная подготовка помогла ему - управляя стропами, он увел парашют от реки и приземлился в 1,5-2 километрах от берега. Завершив один оборот вокруг Земли, в 10:55:34 на 108-й минуте корабль закончил полет. Из-за сбоя в системе торможения спускаемый аппарат с Гагариным приземлился не в запланированной области в 110 км от Сталинграда, а в Саратовской области, неподалеку от Энгельса, в районе сел Смеловка и Подгорное. В 10:48 радар близлежащего зенитно-ракетного дивизиона зафиксировал неопознанную цель - это был спускаемый аппарат (зенитчиков заранее предупредили, чтобы они следили за «контейнерами с неба»). После катапультирования на радаре стало две цели.

В это время с аэродрома Энгельс вылетел вертолет Ми-4, который должен был найти и забрать Гагарина. Экипаж этого вертолета стал первым, кто обнаружил спускаемый аппарат, однако Гагарина рядом не оказалось. Это прояснили местные жители, которые сообщили, что Гагарин уехал на грузовике в Энгельс. Вертолет поднялся в воздух и направился к городу. С его борта была замечена автомашина на дороге неподалеку от КПП ракетного дивизиона, на которой Гагарин направлялся к спускаемому аппарату после доклада в части. Гагарин вышел из машины и махал руками, его подобрали, и вертолет отправился обратно на аэродром Энгельс, передав радиограмму: «Космонавт взят на борт, следую на аэродром». На месте посадки Гагарину вручили его первую награду за полет в космос - медаль «За освоение целинных земель». Впоследствии такие медали вручались на месте посадки и другим космонавтам. На аэродроме в Энгельсе Гагарина уже ждали, у трапа вертолета находилось все руководство базы. Ему вручили поздравительную телеграмму Советского правительства. На автомобиле «Победа» Гагарина повезли на командно-диспетчерский пункт, а затем в штаб базы для связи с Москвой.

К полудню на аэродром Энгельс с Байконура прибыли два самолета: Ил-18 и Ан-10, на которых прибыли заместитель командующего ВВС генерал-лейтенант Агальцов и группа журналистов. В течение трех часов, пока устанавливалась связь с Москвой, Гагарин давал интервью и фотографировался. Когда связь была установлена, он лично доложил Хрущеву (Первому секретарю ЦК КПСС) и Брежневу (Председателю Президиума Верховного Совета СССР) о выполнении полета. После доклада Гагарин и группа сопровождающих лиц сели на самолет Ил-14, который прибыл с куйбышевского аэродрома «Кряж», и полетели в Куйбышев (сейчас Самара). Было решено избежать шумихи и произвести посадку не в аэропорту «Курумоч», а на заводском аэродроме «Безымянка». Но пока глушили двигатели самолета и монтировали трап, на аэродроме уже собралось множество людей, включая рабочих и инженеров завода «Прогресс», расположенного рядом с аэродромом, где была выпущена ракета Р-7, запустившая в космос корабль «Восток» с Гагариным на борту. Когда трап был смонтирован, первым вышел из самолета Гагарин, он поприветствовал собравшихся. Гагарина увезли на дачу обкома на берегу Волги, где он принял душ и нормально поел. Через три часа после прилета в Куйбышев к Гагарину прибыли Королев и несколько других членов Госкомиссии. В 21:00 накрыли стол и отпраздновали успешный полет Гагарина в космос.

14 апреля за Гагариным прилетел Ил-18, а на подходе к Москве к самолету присоединился почетный эскорт из семи истребителей МиГ-17. Самолет с эскортом торжественным строем прошел над центром Москвы и Красной площадью, затем приземлился в аэропорту Внуково, где Гагарина ожидал грандиозный прием: ликующие люди, журналисты и операторы, руководство страны. Самолет подрулил к центральному зданию аэропорта, спустили трап, и первым по нему сошел Гагарин. От самолета до правительственных трибун была протянута ярко-красная ковровая дорожка, по ней и пошел Юрий Гагарин. По пути у него развязался шнурок на ботинке (по другой версии - подтяжка от носков), но он не остановился и дошел до правительственных трибун, рискуя споткнуться и упасть, под звуки оркестра, исполняющего советский авиамарш «Мы рождены, чтоб сказку сделать былью». Подойдя к трибуне, Юрий Гагарин отрапортовал Никите Хрущеву: "Товарищ Первый секретарь Центрального Комитета Коммунистической партии Советского Союза, Председатель Совета Министров СССР! Рад доложить вам, что задание Центрального Комитета Коммунистической партии и Советского правительства выполнено..." Затем последовала поездка в открытом «ЗИЛ-111В», Гагарин стоя приветствовал встречающих. Вокруг слышались поздравления, многие махали плакатами. Один человек прорвался через оцепление и вручил Гагарину букет. На Красной площади прошел митинг, на котором Никита Хрущев объявил о присвоении Гагарину званий Герой Советского Союза и «Летчик-космонавт СССР».

Митинг перерос в стихийную трехчасовую демонстрацию, которую Юрий Гагарин и руководители советского государства приветствовали с трибуны мавзолея Ленина. После окончания демонстрации Никита Хрущев провел Гагарина внутрь мавзолея, к саркофагу. Торжества продолжились на приеме в Кремле, на котором присутствовали многие конструкторы, имена которых тогда еще официально не назывались. Леонид Брежнев вручил Гагарину «Золотую Звезду» Героя Советского Союза и орден Ленина. Многие новорожденные мальчики в тот день получили имя Гагарина - Юрий. В рамках зарубежных визитов Юрий Гагарин посетил около 30 стран.

1 сентября 1961 года Юрий Гагарин начал обучение в Военно-воздушной инженерной академии имени Жуковского. 17 февраля 1968 года, под руководством С. М. Белоцерковского, он защитил дипломный проект, посвященный методологии применения дозвуковой аэродинамики для разрабатываемого группой слушателей-космонавтов одноместного воздушно-космического летательного аппарата. Его дипломная работа значительно превзошла работы сокурсников. Государственная экзаменационная комиссия присвоила Гагарину квалификацию «летчик-инженер-космонавт» и рекомендовала его для адъюнктуры академии. В течение трех лет встречи и поездки занимали практически все его личное время. По словам Н. П. Каманина, дополнительная нагрузка приходилась на застолья, которые часто сопровождали эти события. В результате Гагарин набрал лишние 8-9 килограммов и перестал заниматься спортом. Однако новая подготовка к космическому полету, полеты на самолетах и соблюдение режима помогли ему вернуться в форму. В 1964 году Гагарин был назначен заместителем начальника Центра подготовки космонавтов и активно занимался общественной деятельностью, являясь депутатом Верховного Совета СССР 6-го и 7-го созывов, а также членом ЦК ВЛКСМ, избираемым на 14-м и 15-м съездах. Кроме того, он стал президентом Общества советско-кубинской дружбы.

В 1964 году Гагарин получил назначение на должность командира отряда советских космонавтов. Юрий продолжал обучение в Военно-воздушной инженерной академии имени Н. Е. Жуковского, из-за чего некоторое время не летал. Кроме того, его общественная деятельность также отнимала много времени. Гагарин исполнял обязанности депутата Верховного Совета СССР 6-го (избран в Совет Союза в 1962 году от Сычевского округа) и 7-го (в 1966 году от Совета национальностей) созывов, а также был членом ЦК ВЛКСМ и руководил внештатным отделом космонавтики газеты «Красная Звезда» с 1964 года. Его исторический полет в космос сделал его известным не только в стране, но и за рубежом. Гагарин стал президентом Общества советско-кубинской дружбы и почетным членом Общества «Финляндия - СССР», посещая разные страны с миссией мира и дружбы. В 1966 году Гагарин был избран Почетным членом Международной академии астронавтики и в июне того же года начал тренировки по программе «Союз». Он был назначен дублером Комарова, который выполнил первый полет на новом корабле. Полет был прерван из-за неисправности солнечной батареи и закончился трагически — гибелью космонавта из-за неисправностей парашютной системы. Вероятно, если бы Королев остался жив, Гагарин стал бы основным пилотом «Союза-1», поскольку Королев обещал ему полет на новом корабле.

Первый самостоятельный полет на МиГ-17 Гагарин совершил в начале декабря 1967 года, приземлившись со второго захода из-за неверного расчета на посадку, что было характерно для пилотов низкого роста, имевших длительный перерыв в полетах. Это вызвало опасения у властей по поводу возможной потери популярного героя в случае аварии. Юрий Гагарин приложил много усилий для реализации лунных космических полетов и до своей гибели был членом экипажа одного из готовящихся лунных кораблей. Несмотря на то что Гагарин не имел права самостоятельно летать на истребителе, он, будучи заместителем начальника ЦПК по летной подготовке, добился восстановления своей квалификации как летчик-истребитель. В свободное время Гагарин занимался любимыми хобби — катанием на водных лыжах и коллекционированием кактусов.

Что касается семьи и личной жизни Юрия Гагарина, то его дед, Тимофей Матвеевич Матвеев, был рабочим Путиловского завода и революционером. Отец, Алексей Иванович Гагарин (1902-1973), работал плотником, а мать, Анна Тимофеевна Матвеева (1903-1984), трудилась на молочнотоварной ферме. Сестра, Зоя Алексеевна Гагарина (в замужестве Бруевич, 1927-2004), работала медсестрой в Гжатской больнице. Ее дочь, Филатова Тамара Дмитриевна, стала заведующей отделом Музея Ю. А. Гагарина в городе Гагарин. У Гагарина также есть братья: Борис Алексеевич Гагарин (1936-1977), работавший на Гжатском радиоламповом заводе, и Валентин Алексеевич Гагарин (1924-2006), также плотник. Его жена, Валентина Ивановна Гагарина (1935-2020), до брака носила фамилию Горячева и работала в лаборатории Медицинского управления Центра управления полетом. После выхода на пенсию в Оренбурге, в доме, где жила семья Валентины, был открыт Музей-квартира Юрия и Валентины Гагариных.

У Гагарина двое дочерей: Елена Гагарина (род. 17 апреля 1959) — генеральный директор музея-заповедника «Московский Кремль» и кандидат искусствоведения, и Галина Гагарина (род. 7 марта 1961) — профессор, заведующая кафедрой национальной и региональной экономики Российского экономического университета имени Г. В. Плеханова, кандидат экономических наук.

Трагическая гибель Юрия Гагарина произошла 27 марта 1968 года. Он стал жертвой авиационной катастрофы во время тренировочного полета на самолете МиГ-15УТИ, находясь под руководством опытного инструктора В. С. Серегина, неподалеку от деревни Новоселово в Киржачском районе Владимирской области. Для выяснения причин этой катастрофы была сформирована Государственная комиссия. Итоговый отчет, состоящий из 29 томов, был засекречен, и его детали были известны лишь из статей и интервью отдельных членов комиссии. Основные выводы комиссии заключались в том, что экипаж, столкнувшийся с изменениями в воздушной обстановке, был вынужден совершить резкий маневр, из-за чего вылетел из облачного слоя и стал пикировать почти вертикально. Несмотря на усилия пилотов вернуть самолет в горизонтальный полет, произошло столкновение с землей, в результате которого экипаж погиб. В ходе расследования не было обнаружено отказов или неисправностей в технике, а химический анализ останков и крови летчиков не выявил посторонних веществ.

К 50-летнему юбилею полета Гагарина в космос были рассекречены выводы государственной комиссии о возможных причинах его гибели. Согласно данным Архива президента РФ, наиболее вероятной причиной падения самолета был назван резкий маневр уклонения от шара-зонда или, что менее вероятно, уклонение для предотвращения входа в верхний край облачности. Сложная метеорологическая обстановка привела к тому, что самолет попал в критический режим полета и свалился. Исследования группы специалистов под руководством С. М. Белоцерковского показали, что причиной резкого маневра стало сближение с другим самолетом, что, возможно, привело к попаданию в его вихревой след. В результате МиГ-15УТИ Гагарина и Серегина оказался в плоском штопоре. Находясь в облачном слое, летчики не имели возможности оценить высоту полета. Полагаясь на неточные метеорологические данные и показания приборов, они надеялись успеть вывести самолет из падения, однако высоты для этого оказалось недостаточно. После выхода из облачного слоя было уже слишком поздно для катапультирования. В 2013 году Алексей Леонов заявил, что в результате рассекречивания документов следственной комиссии эта версия полностью подтвердилась: в зоне полета Гагарина и Серегина оказалась несанкционированно самолет Су-15, который, уходя на форсаже на свой эшелон, прошел на расстоянии 10-15 метров от самолета Гагарина, тем самым загнав последний в спираль, из которой летчики не успели выбраться.