На uCrazy 18 лет 1 месяц
Самый красивый бомбардировщик мира - Ту-160
Стратегический многорежимный бомбардировщик-ракетоносец Ту-160 на сегодняшний день является самым крупным и, вероятно, самым мощным в мире боевым самолетом. Он предназначен для поражения ядерным и обычным оружием наиболее важных объектов в удаленных географических районах и в глубоком тылу континентальных театров военных действий. Созданный накануне «смутного времени» 1990-х гг., когда Россия едва не лишилась статуса великой державы, резко сократив свою военную мощь и отказавшись от многих важнейших оборонных программ, Ту-160 все же сумел «выжить» и сегодня по-прежнему остается высокоэффективным инструментом вооруженной борьбы, продолжая совершенствоваться и развиваться.
Самолет Ту-160 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с крылом изменяемой стреловидности, цельноповоротным горизонтальным и вертикальным оперением. Компоновка центральной части планера — интегральная, при которой корневая неподвижная часть крыла выполнена неразъемной с фюзеляжем и образует с ним единую структуру. Это позволяет более полно использовать внутренние объемы для размещения грузов, топлива, оборудования, а также уменьшить число конструктивных стыков, что способствует снижению массы планера.
Двухконтурный турбореактивный форсированный двигатель (ТРДДФ) НК-32, созданный ОКБ Н.Д. Кузнецова, — результат развития многорежимных двигателей большой тяги, предназначенных для тяжелых сверхзвуковых самолетов Ту-144 и Ту-22М. Двигатель серийно выпускается с 1986 г. в Самаре и в настоящее время не имеет мировых аналогов. Это один из первых в мире серийных двигателей, при создании которого приняты меры по снижению радиолокационной и ИК сигнатуры.
Вооружение общей массой до 45 000 кг располагается в двух крупногабаритных отсеках в фюзеляже и может включать широкую номенклатуру управляемых ракет, корректируемых и свободнопадающих бомб, а также других средств поражения как в ядерном, так и в обычном снаряжении, что позволяет использовать самолет практически против всех типов наземных и морских целей.
Тактико-техническая характеристика
Размах прямого крыла, м 55,7
Размах стреловидного крыла, м 35,6
Длина, м 54,1
Высота, м 13,2
Площадь крыла, м2 360
Масса пустого самолета, кг 110000
Масса нормальная взлетная, кг 267600
Масса максимальная взлетная, кг 275000
Масса топлива нормальная, кг 148000
Максимальная скорость у земли, км/ч 1030
Максимальная скорость на высоте, км/ч 2200
Крейсерская скорость, км/ч 850
Посадочная скорость, км/ч 300
Практическая дальность, км 14000
Боевой радиус действия на высоте, км 10500
Продолжительность полета, ч 15
Максимальная скороподъемность, м/мин 4200
Практический потолок, км 15,6
Длина разбега без форсажа, м 2000
Длина пробега с тормозным парашютом, м 1600
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g 2,5
Экипаж, человек 4
Двухконтурный турбореактивный форсированный двигатель (ТРДДФ) НК-32, созданный ОКБ Н.Д. Кузнецова, — результат развития многорежимных двигателей большой тяги, предназначенных для тяжелых сверхзвуковых самолетов Ту-144 и Ту-22М. Двигатель серийно выпускается с 1986 г. в Самаре и в настоящее время не имеет мировых аналогов. Это один из первых в мире серийных двигателей, при создании которого приняты меры по снижению радиолокационной и ИК сигнатуры.
Вооружение общей массой до 45 000 кг располагается в двух крупногабаритных отсеках в фюзеляже и может включать широкую номенклатуру управляемых ракет, корректируемых и свободнопадающих бомб, а также других средств поражения как в ядерном, так и в обычном снаряжении, что позволяет использовать самолет практически против всех типов наземных и морских целей.
Тактико-техническая характеристика
Размах прямого крыла, м 55,7
Размах стреловидного крыла, м 35,6
Длина, м 54,1
Высота, м 13,2
Площадь крыла, м2 360
Масса пустого самолета, кг 110000
Масса нормальная взлетная, кг 267600
Масса максимальная взлетная, кг 275000
Масса топлива нормальная, кг 148000
Максимальная скорость у земли, км/ч 1030
Максимальная скорость на высоте, км/ч 2200
Крейсерская скорость, км/ч 850
Посадочная скорость, км/ч 300
Практическая дальность, км 14000
Боевой радиус действия на высоте, км 10500
Продолжительность полета, ч 15
Максимальная скороподъемность, м/мин 4200
Практический потолок, км 15,6
Длина разбега без форсажа, м 2000
Длина пробега с тормозным парашютом, м 1600
Максимальная эксплуатационная перегрузка, g 2,5
Экипаж, человек 4
Комментарии17
