Олимпийская стройка.

Когда самолет идет на посадку в аэропорту Адлера, хорошо видны новые автомобильные развязки. Пока они не закончены и пробки на дороге из Адлера в Сочи, в самом городе продолжают оставаться главной транспортной проблемой города. Провести два-три часа в таких пробках — самое обычное дело. Впрочем, говорят, что положение с трафиком в городе постепенно улучшается. Я не успел этого заметить.



Новый вокзал в Адлере строится рядом со старым. Пока здесь только бетонный каркас и крыша. Вчера на этом вокзале РЖД показала новый электропоезд «Ласточка» (Siemens Desiro) немецкого производства — такие поезда были закуплены для перевозки гостей Олимпийских игр.



Здания на дальнем плане — это пресс-центр Олимпийских игр и гостиница для журналистов. На разбитой грунтовой дороге, которая ведет к проходной строительства, с трудом разъезжаются две машины.



Попасть в зону строительства парка можно только в составе приглашенных и предъявив паспорт. За бюро пропусков один из олимпийских стадионов — «Адлер-Арена», где пройдут соревнования по конькобежному спорту.



Моечный пост.



Самый, пожалуй, эффектный олимпийский стадион — это Большой ледовый дворец. Площадь перед ним вымощена камнем. Крыша стадиона будет представлять собой гигантский экран с движущимися изображениями. Ледовый дворец, кстати, внешне очень напоминает здание Национального центра исполнительских искусств в Пекине, которое французский архитектор Пол Андрё спроектировал в конце 90-х. Здание уже практически закончено, а на тренировочной ледовой площадке даже заливали лёд и хоккеисты играли на ней.



Внутри Большого ледового дворца идут отделочные работы.



В середине июня заливать лёд начнут уже на основной арене, которая рассчитана на 12 000 зрителей.







Это Олимпийский cтадион «Фишт» — главная арена Олимпийского парка, где состоится открытие и закрытие Игр. Внушительное сооружение на 40 000 зрителей. 27 000 тонн металлических конструкций.



Всего на строительстве олимпийских объектов занято около 50 000 человек. Работа идет в три смены, 24 часа в сутки, без выходных.







По дороге от Олимпийского стадиона проезжаем мимо самого необычного объекта Олимпийского парка — кладбища староверов. Его обнесут высокой стеной, которую уже начали возводить.



Дворец зимнего спорта «Айсберг» — два года назад здесь только начинали возводить металлический каркас сооружения. Здесь пройдут соревнования по фигурному катанию и шорт-треку.



Здесь тоже делали пробную заливку льда, на котором покаталась олимпийская чемпионка Татьяна Навка. На трибунах начат монтаж пластиковых кресел.



Это сборно-разборное сооружение, но его решено никуда не переносить, а сделать здесь велосипедный трек (это один из последних проектов дальнейшего использования стадиона).



В отличие от трех предыдущих стадионов, которые возводят на бюджетные средства, крытый конькобежный центр «Адлер-Арена» строит организация с загадочным названием ОАО «Центр передачи технологий строительного комплекса Краснодарского края «Омега». В дальнейшем это сооружение предполагается использовать в качестве выставочного центра.



Еще один инвесторский проект, который мы увидели только издали — Малая ледовая арена «Шайба» на 7000 зрителей. Финансирование объекта стоимостью 35,5 миллиона долларов осуществляет Уральская горно-металлургическая компания (ООО «УГМК Холдинг»). Я, правда, не нашел никакой информации об этом на сайте холдинга. После окончания Игр арену разберут и перевезут в Краснодар или Нижний Новгород.



Издалека можно было посмотреть, как строят олимпийскую деревню.



Строительство пресс-центра Олимпийских игр.



Прокладка коммуникаций на территории Олимпийского парка.





Жилой поселок рядом с Олимпийским парком.