Новые станции метро в «Сити»
Наконец-то я разобрался, сколько станций метро будет построено в Центральном ядре «Москва-Сити». На сегодняшний день открыта только «Выставочная». Скоро прибавятся еще две. Участок Калининско-Солнцевской линии от станции «Деловой Центр» до станции «Парк Победы» является частью перспективной линии, которая включит в себя действующую Калининскую (желтую) линию и продлится от станции «Третьяковская» через «Москва-Сити» в районы Солнцево и Ново-Переделкино.
Станция «Деловой центр» будет являться пересадочной на существующую станцию «Выставочная», а в дальнейшем также составит кроссплатформенный узел вместе с одноимённой станцией Третьего пересадочного контура. То есть станция «Деловой центр» будет иметь две платформы на двух разных ветках метро. Итого в самом Сити будет три станции, плюс рядом «Международная». Первую платформу «Делового центра» планируют открыть перед Новым Годом, вторую платформу — в 2015 году.
Платформы станции «Выставочная» и обеих станций «Деловой центр» были возведены в конструкциях еще во время строительства Центрального ядра «Москва-Сити» в 1999—2004 годах. Внешне подземный «Деловой центр» станет практически точной копией соседней станции «Выставочная».
Станции «Деловой Центр» расположены в двух нижних уровнях подземного пространства ядра. На «желтой» ветке уже ведутся отделочные работы, осуществляется прокладка инженерных сетей, монтаж системы вентиляции, устройство верхнего строения пути, а также пуско-наладка эскалаторов.
Чтобы не перекрывать движение на территории «Сити», монтаж двух тоннелепроходческих комплексов протяженностью 100 метров удалось осуществить через камеру длиной и шириной всего восемь метров. На фотографии видно возвышающийся каркас одного из небоскребов.
Два тоннелепроходческих комплекса были запущены от станции «Деловой центр» в сторону «Парка Победы». Один из них почти прошел 2400 метров и скоро выйдет в демонтажную камеру.
Как и на «Выставочной», на новых станциях будет использоваться вибропуть — уникальная конструкция, которая почти полностью поглощает шум и вибрацию от проходящего состава. На пружины (в серых цилиндрах) устанавливается металлический каркас, который заливается бетоном. В итоге получится, что состав будет идти по плите, висящей практически в воздухе на пружинах, которая гасит все колебательные и вибрационные нагрузки на сам комплекс. Это нужно для того, чтобы минимизировать негативное воздействие проходящих поездов на небоскребы.
Вот так выглядит готовая плита вибропути.
Сварщик Ласиев Амирали.
Эксплуатационная длина участка линии от станции «Деловой Центр» до станции «Парк Победы» составит 2.38 км, время сообщения от станции «Деловой Центр» до станции «Парк Победы» составит 2.5 мин, время полного оборота 15 минут.
Первым этапом ввода линии в эксплуатацию предусмотрено челночное движение составов только по левому перегонному тоннелю.
Второй тоннель планируют запустить в конце 2014 года. В 2015 году перегон «Деловой центр» — «Парк Победы» соединят с существующей Калининской линией, внутри кольца появятся три новые станции: «Плющиха», «Волхонка» и «Кутузовский проспект». Дальше новая диаметральная линия пойдет на запад и свяжет «Москва-Сити» с районами Дорогомиловский, Раменки, Очаково, Солнцево и Новопеределкино.
Система вентиляции.
Обратите внимание на следы на стене
Монтаж эскалаторов.
Стройка на время, метро навсегда!
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
