Как устроен самый современный паром на Балтике

Заезд на паром в Стокгольме. Встаешь в очередь из машин, отдаешь сотруднику ваучер и получаешь ключи от каюты:

Ожидание «погрузки» в очереди на паром:

Так выглядит отсек, где гости паркуют автомобили на время плавания. Вся навигация расчерчена линиями, всё идеально продумано и отработано:

Много людей едут без автомобилей и поднимаются на борт через терминал:

Двигатели парома работают на сжиженном природном газе. Замороженный до минус 200 градусов, газ находится в двух больших цистернах в задней части корабля. От него почти нет вредных выбросов в атмосферу, а по цене газ как дизель. Топливо не взрывоопасно – чуть-чуть дизеля-таки добавляют, чтобы искра подожгла его и двигатели запустились.

Очень тихий корабль. Обычно в круизных лайнерах от одного берега до другого тебя сопровождает какой-то гул или шум, а тут двигателей совершенно не слышно. Даже момент отплытия от берега себя ничем не выдает:

Гармония выглядит вот так:

Дизайн корабля сделан так, чтобы пассажирам было максимально комфортно в общих зонах. Очень много растений, причем живых. Пластиковые стараются ставить в закрытых помещениях (ресторанах и т.д.), так как у некоторых гостей может быть аллергия.

Интересное решение световой и цветовой схем: все цвета корабля могут изменяться. Например, можно сделать всю палубу розовой, если какой-нибудь миллионер выкупит корабль для праздника и закапризничает:

Дизайн выходит за рамки традиций оформления круизных кораблей. Его разработчик ни разу не работал с кораблями и в оформлении общественных мест парома совершенно отсутствует традиционное «золото». Вместо него поручни и другие элементы покрыты хромом:

Лестницы на носу и на корме разных цветов, чтобы сразу можно было понять, где вы находитесь. Акустика помещений выполнена таким образом, что глушит все звуки, поэтому на борту довольно тихо:

Так что же есть на этом корабле? Давайте посмотрим.

Во-первых, три отдельных салона для подростков. Один для самых мелких (до 7 лет), второй для тех, кто чуть постарше (7 – 12 лет). Воспитателей, которые присматривали бы за детьми тут нет (предполагается, родители сами должны позаботиться о своем ребенке). Третий салон сделан в виде клуба для старших ребят – тех, которые уже вырос из детской комнаты, но ещё не хочет тусоваться с родителями:

Conference area популярна зимой, разные компании устраивают тут конференции. Для этого есть всё оборудование – проекторы, микрофоны и так далее. Летом, во время школьных каникул и туристического наплыва, конференц-зал превращают в дополнительную детскую площадку:

Ночной клуб Vogue. Самые известные финские артисты с удовольствием выступают здесь. Например, Лорди, которые несколько лет назад победили на Евровидении:

Есть казино, рулетка, блэкджек и игровые автоматы:

Детям играть запрещено, но можно находиться вместе с азартными родителями:

На Викинг Грейс есть самый большой таксфри магазин, когда либо построенный на корабле. Например, единственный плавучий магазин Victoria Secret находится именно здесь. Говорят, он пользуется на борту огромной популярностью:

Бассейна нет, но есть СПА: массаж, джакузи, травяная и инфракрасная сауны и многое другое. СПА пользуется бешеной популярностью, поэтому надо заказывать заранее:

Верхняя прогулочная палуба:

Среди любителей экстравагантно уйти из жизни популярны прыжки с парома. Правда, с паромов Викинг Лайн прыгают редко. За 7 лет было всего 2 случая, да и то по пьяни. Прыгуны не выживают: либо разбиваются о воду, либо попадают под винты, либо замерзают. По процедуре корабль сразу останавливается и сообщают о происшествии либо в Турку, либо в Стокгольм, в зависимости от того, в чьих водах упал человек:

Единственная 15-минутная остановка на пути – в порту финской автономии. За счет неё на борту допускается продажа Duty Free:

Всего на пароме 4 ресторана и 4 бара.

Считается, что есть три кита, на которых стоит успешное плавание от Финляндии до Швеции: караоке, танцы и Бинго. Все эти развлечения собраны в ресторане Ретро-бар. Многие финны реально очень серьезно подходят к караоке: готовятся, тренируются и очень переживают за результат:

Кстати, днем можно купить билет без каюты по 20 евро в одну сторону, но спать в общих зонах не разрешают. Хотя некоторые все-таки ухитряются:

Rock Bar примечателен хорошим выбором пива и виски:

Ресторан Frank’s – casual dining. Бургеры и пицца без лишнего пафоса:

Во всех ресторанах есть меню на русском:

Аврора – самый большой ресторан на борту, он рассчитан на 520 посадочных мест. Мы ужинали по дороге туда и остались очень довольны. Роскошный салат-бар, очень вкусная кухня и богатый выбор блюд. Ланч стоит 27 евро, ужин 34. Алкоголь включен:

Зашли на кухню (кстати, у каждого ресторана она своя). На борту 25 поваров, а весь штат с официантами и барменами – 53 человека. За рейс уходит 30 поддонов еды (метр на полтора), включая тонну мяса:

Оскар Ала Карт – ресторан fine dining. Тут заказываешь отдельные блюда, либо берешь сет. Всегда живая музыка:

Я взял меню «Оскар» за 39 евро. В него входит поджаренное филе трески, горячее и десерт. На выбор либо копченый лосось с органическим ризотто и лисички с сыром простенс с Аландских островов, либо говяжье филе а ля Провансаль с чесночным маслом и жареным картофелем. То же самое, но с алкоголем стоит 57 евро:

На стартер треска:

Выбрал копченый лосось с ризотто. Очень вкусно:

Десерт:

Прогуляемся по закрытым для пассажиров зонам. У команды Викинг Грейс своя столовая и каюты:

На корабле работают порядка 200 человек в две смены. Больше всего сотрудников работает в ресторанах и обслуживании. Меняются через неделю или 10 дней. Рабочий день – 10,5 часов в день. У команды есть своя сауна, спортзал, кинотеатр и другие развлечения:

На пороге тренажерки встречают финские качки:

Комната с телевизором и ДВД:

Джакузи и сауна:

Эти помещения (за исключением кают) находятся под водой, поэтому все комнаты закрываются герметичными дверями:

Корабль разворачивается меньше, чем за час, 180 человек заходят на берегу и убирают каюты за 45 минут. От Турку до Стокгольма Викинг Грейс доходит за 11 часов на скорости в 22 узла (хотя может разогнаться до 24). Управляет кораблем три человека, большую часть пути он идет на автопилоте.

По статистике отправление задерживается не чаще одного раза в год и не более, чем на 15 минут. Последний раз ждали важного артиста, который должен был выступать во время рейса:

Роллс-Ройс:

Ручное управление вынесено на обе стороны капитанской рубки, чтобы можно было маневрировать в порту:

Всего на корабле 880 кают, в которых находится 2980 кроватей (плюс 201 каюта для экипажа). На верхних этажах рестораны. Каюты расположены ниже, но все они находятся над водой:

Посмотрим, что предлагается пассажирам. Вот каюта Премиум с двуспальной кроватью, диваном и большим окном. Стоит 400 евро (+ 40 за машину):

Каюта с окном и двуспальной кроватью (без дивана) подешевле:

Без окна, с большой кроватью и местом для ребенка стоит от 137 евро (+ 40 за машину):

Стандарт с окном на четверых – 117 евро (с машиной + 20) Напоминает наше купе в поезде:

Каюта для инвалидов, таких 12 штук на борту. Стоит столько же, как и такая же обычная, но по размерам она гораздо больше. Онлайн её не заказать, только по телефону через центр бронирования:

Каюта для дальнобойщиков. Размещение на четверых обойдется всего в 71 евро:

Есть возможность поплавать в круизе Хельсинки – Стокгольм. Сел в Хельсинки, день в Стокгольме, потом снова сел на тот же паром и обратно. Цены такие:

Викинг Грейс круиз Турку-Турку

(не выходя на сушу)

Каюта для дальнобойщиков – 26 евро

Стандарт без окна – 44

Без окна с большой кроватью 86

Стандарт с окном – 62

Каюта с окном и двуспальной кроватью – 99

Премиум с диваном и завтраком – 210

Свит с завтраком – 480

Викинг Грейс в одну сторону

(различается по направлению: утренний из Стокгольма в Турку, вечерний – наоборот)

Дальнобой вечерний 45/утренний 29

Стандарт без окна 68/44

Без окна с большой кроватью 92/61

Стандарт с окном – 90/59

Машина +20

С окном с двуспальной – 139/90

Премиум с диваном и завтраком 169/100

Свит с завтраком – 480/480

Машина +40