На uCrazy 18 лет 1 месяц
Заброшенный завод Bugatti
В конце автострады А22, рядом с домом Ferrari в Модене, есть еще один городишко Кампогалиано, мануфактура тогда еще французского производителя суперкаров Bugatti. Предлагаю посмотреть, что стало с заводом, после того, как он сменил владельца и перешел к концерну VAG. В 1995 году для компании Bugatti SpA наступили тяжёлые времена и компания обанкротилась. Немцев интересовал только легендарный автомобиль. Завод опустел, и пребывает в заброшенном состоянии уже более 20 лет.
Здесь выпускался Bugatti EB110 — среднемоторный полноприводный спортивный автомобиль, названный в честь 110-летия основателя марки Этторе Бугатти. Впервые представлен широкой публике в 1991 году.
На момент выхода по совокупности использованных ноу-хау это был исключительный суперкар современности, в техническом плане на порядок превосходивший всё предлагаемое Ferrari, Lamborghini или Porsche.
Всего за неполных четыре года производства было изготовлено 126 экземпляров EB110 и 12 экземпляров Dauer EB110.
Специально для этой модели Bugatti пришлось сотрудничать с Elf, они разработала механическую смазку с повышенными смазочными свойствами и способностью к полному биоразложению. Michelin сконструировала особые высокоскоростные шины, обеспечивающие максимальное сцепление при длительных экстремальных нагрузках. Nakamichi разработала компактную и передовую мультимедиа систему.
Все они есть на уже стене памяти.
За территорией и помещениями присматривает смотритель, до тех пор пока не найдется покупатель.
Свой интерес показали китайские инвесторы, но дальше разговоров пока дело не пошло.
Предлагаю начать с главного места, где собирали машины.
Смотря на эти снимки трудно поверить в то, что в то время завод был инновационным и можно даже сказать немного футуристическим производством.
Завод, как и EB110 оставила конкурентов далеко позади. Но не справился с такой тяжелой ношей.
Вот где выпускался самый быстрый автомобиль своего времени.
Ресепшен, именно с него начинается практически любое предприятие, как гардероб в театре)
Здесь можно взять ключ от любого помещения и проверить может, что-нибудь осталось, напоминающее о легенде.
Выставочный зал, демонстрирующий инженерный прорыв во всей красе.
Конференц-зал, полный в свое время инженеров и сотрудников.
Валяются пустые папки.
В шкафах шаром покати. Хотя Аспирин еще есть)
Остался только никому ненужный мусор тех времен.
Старые и никому не нужные мобильники и какие-то рации или передатчики, что это?)
О былом величии напоминают только оставшиеся эмблемы и логотипы.
А какие были перспективы. Романо Артиолли решил дополнить модельный ряд роскошным 4-дверным седаном EB11, построенным на базе EB110. И не потянул!
Все права на производство, техническую документацию, а также оставшиеся наполовину готовые EB110 и детали к ним выкупила инженерная фирма Dauer Racing GmbH.
На складе только один мусор.
Удивительно, как осталась масштабная модель предприятия, да еще целая.
Ты помнишь как все начиналось.
В одну и туже реку дважды не войдешь и нового чуда ждать бессмысленно. Видимо этому месту больше не стать родиной для самых быстрых и редких машин.
На момент выхода по совокупности использованных ноу-хау это был исключительный суперкар современности, в техническом плане на порядок превосходивший всё предлагаемое Ferrari, Lamborghini или Porsche.
Всего за неполных четыре года производства было изготовлено 126 экземпляров EB110 и 12 экземпляров Dauer EB110.
Специально для этой модели Bugatti пришлось сотрудничать с Elf, они разработала механическую смазку с повышенными смазочными свойствами и способностью к полному биоразложению. Michelin сконструировала особые высокоскоростные шины, обеспечивающие максимальное сцепление при длительных экстремальных нагрузках. Nakamichi разработала компактную и передовую мультимедиа систему.
Все они есть на уже стене памяти.
За территорией и помещениями присматривает смотритель, до тех пор пока не найдется покупатель.
Свой интерес показали китайские инвесторы, но дальше разговоров пока дело не пошло.
Предлагаю начать с главного места, где собирали машины.
Смотря на эти снимки трудно поверить в то, что в то время завод был инновационным и можно даже сказать немного футуристическим производством.
Завод, как и EB110 оставила конкурентов далеко позади. Но не справился с такой тяжелой ношей.
Вот где выпускался самый быстрый автомобиль своего времени.
Ресепшен, именно с него начинается практически любое предприятие, как гардероб в театре)
Здесь можно взять ключ от любого помещения и проверить может, что-нибудь осталось, напоминающее о легенде.
Выставочный зал, демонстрирующий инженерный прорыв во всей красе.
Конференц-зал, полный в свое время инженеров и сотрудников.
Валяются пустые папки.
В шкафах шаром покати. Хотя Аспирин еще есть)
Остался только никому ненужный мусор тех времен.
Старые и никому не нужные мобильники и какие-то рации или передатчики, что это?)
О былом величии напоминают только оставшиеся эмблемы и логотипы.
А какие были перспективы. Романо Артиолли решил дополнить модельный ряд роскошным 4-дверным седаном EB11, построенным на базе EB110. И не потянул!
Все права на производство, техническую документацию, а также оставшиеся наполовину готовые EB110 и детали к ним выкупила инженерная фирма Dauer Racing GmbH.
На складе только один мусор.
Удивительно, как осталась масштабная модель предприятия, да еще целая.
Ты помнишь как все начиналось.
В одну и туже реку дважды не войдешь и нового чуда ждать бессмысленно. Видимо этому месту больше не стать родиной для самых быстрых и редких машин.
Комментариев пока нет
