В США приступили к наземным тестированиям самого большого в мире транспортного самолета Stratolaunch
Гигантский самолет с двумя 72-метровыми фюзеляжами и размахом крыльев в 117 метров прошел серию заправочных испытаний. В сообщении компании Stratolaunch говорится, что данное событие ознаменовало завершение стадии строительства самолета и переход к стадии его наземных испытаний. 250-тонный летательный аппарат был разработан для запуска ракет-носителей Pegasus XL. Подобное решение сделает запуски ракет более дешевыми и безопасными. Ракеты будут крепиться промеж фюзеляжей самолета, причем одновременно он сможет поднимать сразу 3 ракеты, а общая масса в таком случае составит 590 тонн. Первый полет самолета должен состояться в 2019 году.
Смотрите также
Dreamliner B787 Dreamjet - самый большой в мире частный самолет
Ан-124 «Руслан» — самый большой в мире серийный самолёт
Самый большой в мире серийный вертолет МИ-26
Самое большое в мире судно на солнечных батареях
В Индии живет самая большая в мире семья альбиносов
Подъем на самый большой в мире вантовый мост на остров Русский
Комментарии 10
Такие штуки скорее нужны чтобы выводить спутники на орбиту. На вряд ли через них будут запускать корабли с людьми.
К вашему сведению, альтернативу они сами делают - вместе с новой тяжелой ракетой. Смотрите BE-4 - уже начинают испытания. Применение российских двигателей - это лишь временная мера, пока собственные новые движки не запустили в производство. Производство старых восстанавливать было бессмысленно и все равно долго, до новых было несколько лет, вот на время разрыва и стали покупать РД-180 - потому что они были готовые.
А запуск с летающей платформы - это не новая идея, она очень вкусная, но раньше была технически недостижима. Имеет много плюсов: ценой увеличения времени атмосферного полета ликвидируется первая ступень ракеты с ее огромной массой и огромным количеством опасного топлива, снижаются нагрузки во время прохождения плотных слоев атмосферы (а соответственно - КА можно делать легче и дешевле и подготовка людей проще), позволяет строить космодром где угодно, а не только вблизи экватора, оборудование космодрома намного проще (по сути - обычный аэродром класса А).
Ну и самое главное - такой запуск многократно дешевле, чем ракетный с поверхности Земли. Для сравнения: сейчас себестоимость запуска одного человека на орбиту порядка 12-20 мегабаксов, цена билета - более 40 M$. Стоимость туристического билета до космической станции и обратно при условии старта с летающей платформы по прикидкам будет на уровне 100-200 килобаксов.
К вашему сведению, альтернативу они сами делают - вместе с новой тяжелой ракетой. Смотрите BE-4 - уже начинают испытания. Применение российских двигателей - это лишь временная мера, пока собственные новые движки не запустили в производство. Производство старых восстанавливать было бессмысленно и все равно долго, до новых было несколько лет, вот на время разрыва и стали покупать РД-180 - потому что они были готовые.
А запуск с летающей платформы - это не новая идея, она очень вкусная, но раньше была технически недостижима. Имеет много плюсов: ценой увеличения времени атмосферного полета ликвидируется первая ступень ракеты с ее огромной массой и огромным количеством опасного топлива, снижаются нагрузки во время прохождения плотных слоев атмосферы (а соответственно - КА можно делать легче и дешевле и подготовка людей проще), позволяет строить космодром где угодно, а не только вблизи экватора, оборудование космодрома намного проще (по сути - обычный аэродром класса А).
Ну и самое главное - такой запуск многократно дешевле, чем ракетный с поверхности Земли. Для сравнения: сейчас себестоимость запуска одного человека на орбиту порядка 12-20 мегабаксов, цена билета - более 40 M$. Стоимость туристического билета до космической станции и обратно при условии старта с летающей платформы по прикидкам будет на уровне 100-200 килобаксов.
взвешенный подход к оценке!
будет интересно посмотреть на результаты, которые принесет эта машина
http://tkscomp.ru/index.php?link=nk33
http://tkscomp.ru/index.php?link=nk33
Спасибо, посмеялся.
Диванный теоретик против документов и фактов - это сильный аргумент.
http://tkscomp.ru/index.php?link=nk33
Спасибо, посмеялся.
Диванный теоретик против документов и фактов - это сильный аргумент.
в институте как то декан посмеялся над моим высказыванием, что знания важнее, чем бумажка подтверждающая наличия знаний, а сейчас, в субботу я могу его заплату в кабаке с друзьями прокутить и утром не пожалеть об этом.
так то вот. жизнь интересная штука, господин BORODA3
и мой вам совет, не стоит так относиться к людям - возможно они знают намного больше чем вы с вашей информацией. её кстати, тоже пишут люди заинтересованные.