Самая короткая и самая живописная трамвайная ветка России
В Хакассии есть единственный и уникальный трамвайный маршрут, который проходит мимо настоящих природных чудес, а на конечной остановке упирается чудеса инженерной мысли - грандиозное строение ГЭС.
Этот трамвайный маршрут уникален по множеству признаков. Он единственный на всю Хакассию, он ведомственный, то есть бесплатный, но главная его ценность - в красотах, которые предстают перед взором пассажира. Маршрут огибает великую реку Енисей, небольшие хребты, поросшие густой тайгой, утесы, голые скалы, и упирается в одно из самых грандиозных строений, построенных человеком - Саяно-Шушенскую ГЭС.
Собственно, трамвайный маршрут появился случайно. Изначально тут была железнодорожная ветка от хакасского Абакана до рабочего поселка Черемушки. Она строилась под нужны строителей ГЭС. По железке везли оборудование, технику и огромное количество бетона - десять миллионов кубометров бетона потребовалось для постройки дамбы.
К концу 80-х годов, когда основные работы по возведению Саяно-Шушенской ГЭС были завершены железная дорога стала простаивать и кому-то пришла в голову гениальная идея - приенисейский участок ветки длиной 30 километров приспособить для нужд поселка энергетиков, который рос на глазах. Так и появился самый живописный и короткий трамвайный маршрут в России - его протяженность всего 5 километров. Но каких!
И так как ветка на всем протяжении маршрута однопутная, в Питере пришлось заказывать трамваи особой модификации - ЛМ-68М. У них две кабины - чтобы отправиться в обратный путь водитель просто переходит в хвост трамвая и катит обратно.
Надо сказать, что этот трамвайный маршрут был последним официально утвержденным в СССР - май 1991 года. Наверное, поэтому тут сохранился советский дух. Любой желающий может прокатиться на трамвае совершенно бесплатно. И люди здесь относятся к этому как к само собой разумеющейся вещи.
Собственно, трамвайный маршрут появился случайно. Изначально тут была железнодорожная ветка от хакасского Абакана до рабочего поселка Черемушки. Она строилась под нужны строителей ГЭС. По железке везли оборудование, технику и огромное количество бетона - десять миллионов кубометров бетона потребовалось для постройки дамбы.
К концу 80-х годов, когда основные работы по возведению Саяно-Шушенской ГЭС были завершены железная дорога стала простаивать и кому-то пришла в голову гениальная идея - приенисейский участок ветки длиной 30 километров приспособить для нужд поселка энергетиков, который рос на глазах. Так и появился самый живописный и короткий трамвайный маршрут в России - его протяженность всего 5 километров. Но каких!
И так как ветка на всем протяжении маршрута однопутная, в Питере пришлось заказывать трамваи особой модификации - ЛМ-68М. У них две кабины - чтобы отправиться в обратный путь водитель просто переходит в хвост трамвая и катит обратно.
Надо сказать, что этот трамвайный маршрут был последним официально утвержденным в СССР - май 1991 года. Наверное, поэтому тут сохранился советский дух. Любой желающий может прокатиться на трамвае совершенно бесплатно. И люди здесь относятся к этому как к само собой разумеющейся вещи.
Комментариев пока нет