Юбочка для истребителя: 20 фото загадочных облаков, которые ошибочно называют сверхзвуковыми

F-18 Hornet




Паровой конус , шоковый воротник или шоковое яйцо — это видимое облако конденсата, которое иногда может образовываться вокруг самолета.













Это так называемый эффект Прандтля-Глоерта - физическое явление, возникающее при приближении самолета к скорости звука. С преодолением звукового барьера оно не связано.




Это явление часто встречается при высоких дозвуковых числах Маха, но также может возникать в условиях более низкой скорости, например, при маневрах истребителя с большой перегрузкой. Облако возникает из-за чрезвычайно низкого давления в «зоне расширения» воздушного потока вокруг самолета, обычно в относительно влажных атмосферных условиях. Распространенным заблуждением является то, что этот эффект заключается в том, что самолет «преодолевает звуковой барьер».




Приземные слои воздуха плотнее, чем атмосфера на больших высотах. При полетах на малых высотах возникает повышенные трение и лобовое сопротивление.




«Голубые ангелы» (англ. Blue Angels) — авиационная группа высшего пилотажа Военно-морских сил США










Конусы водяного пара связаны со скачками уплотнения (а их несколько), формирующимися вокруг самолета по мере набора им скорости.




F-15 Страйк Игл




Для возникновения эффекта Прандтля-Глоерта необходимы определенные климатические условия - а именно - теплый и влажный воздух.











В момент когда скорость летательного аппарата приближается к скорости звука (около 1234 км/ч на уровне моря), возникает перепад местного давления и температуры в обтекающем его воздухе.В итоге, воздух теряет способность удерживать влагу, и формируется конденсат в форме конуса.




Видимый конус пара вызван скачком уплотнения, при котором возникает перепад давления и температуры окружающего самолет воздуха

Из-за зрелищности явления его нередко используют в целях популяризации морской авиации




Летчики намеренно маневрируют над морем, где условия для возникновения эффекта Прандтля-Глоерта наиболее оптимальны.




Скачок уплотнения при выходе самолета на сверхзвук трудно обнаружить невооруженным глазом - фото сделано при помощи специальных приборов