Послереволюционная Москва: жизнь и быт на 20 ярких фотографиях

Представляю вашему вниманию подборку фотографий запечатлевших Москву и ее быт начала XX века. Сейчас многие места зачастую сложно узнать в ее сегодняшнем облике.

Снимки были сделаны в 1920-е годы. Фотографии были раскрашены и отреставрированы. Приятного просмотра!

Трамвайный диспетчерский пункт на Таганской площади, 1925 год.


Район Якиманка. Заготовка для ледников, 1920-1927 гг.

Ледниками назывались деревянные снаружи и стальные внутри шкафы ёмкостью 100 литров, где лёд помещали в небольшую камеру, расположенную в верхней части, а вода стекала в специальное отделение. Такой холодильник поддерживал температуру около +7°С.

На заднем фоне видны трубы старейшей в Москве электростанции ГЭС-2, в то время она называлась «Трамвайная электрическая станция». Введена в эксплуатацию в 1907 году.


Район старого Хамовнического рынка, конец 1920-х.

Очередь в зеленную палатку.


Красная Армия и танк Фиат-3000 "Феликс Дзержинский".

Парад 7 ноября 1928 года в Лефортово.

Танк имел боевую массу 5,9 т., 63 л.с. мощности, скорость хода 21 км/час., экипаж 2 человека, 37–мм пушку, однако средства связи отсутствовали.


Сухаревский рынок, 1928 год.


Стирка белья на Москве-реке, 1928 год.


Уличные работы на углу Столешникова переулка и Петровки, 1925-1930 гг.

Фотография получилась очень живой и настоящей. На заднем плане парикмахерская, которая была здесь и до революции, и всё советское время, немного не дожила до 21 века и была закрыта в 90-е годы.


Вид на Храм Христа Спасителя, 1928 год.


Ярославский вокзал, 1928 год.

Паровоз С-80, выпущенный к юбилею Октябрьской революции.


Улица Остоженка.


Мясницкая улица, 1926-1927 гг.


Дети играют на Старой Басманной улице, 1925 год.

До 1938 года - Марксова улица.


Тверская улица, 1929 год.


В Московском зоопарке.


Старая площадь от Варварских ворот. Китайгородская стена, 1926 год.


Британский танк МК-В на территории ремонтного завода в Филях, 1920 год.

Завод легковых автомобилей «Руссо-Балт», заложенный в 1916 году в подмосковной деревне Фили, после революции был национализирован и вошел в объединение «Промбронь» под именем 1-го БТАЗ (Бронетанкоремонтный и автомобильный завод).

В 1920 году в цехах завода уже работали 196 станков, кузница, инструментальный цех, термическое отделение. На заводе велась работа по ремонту грузовиков и бронеавтомобилей. Одновременно в Филях с августа 1921 года начали изготовлять детали и узлы для собственного производства легковых автомобилей.


У винного магазина, 1920-е годы.


Улица Каретный ряд, 1929 год.

Поливка улицы.


Бородинский мост, 1925 год.