На uCrazy 9 лет 7 месяцев
Ростов-на-Дону в дореволюционной России
В автомобиле, 1911-1917 год.
Автомобиль - Protos E-II 18/38 , Производство Германия. (Очень дорогой)
Выпускался в период 1910-1914 гг . Завершено производство в связи с началом ПМВ.
Источник: ГБУК Ростовский областной музей краеведения.
Продолжаем наше путешествие во времени по городам России времен Российской империи. Сегодня очередь дошла до прекрасного города Ростов-На-Дону. Все фотографии этого южного города прошли через колоризации и реставрацию, что позволяет взглянуть на него немного другим взглядом. Если среди моих подписчиков есть жители этого города, то будет интересно, узнали ли Вы какие либо места из подборки.
Улица Пушкинская. Отель-Палас, 1915 год.
Палас-Отель был перестроен из фабрики Кушнарева в 1914-15 годах.
Вид на Большую Садовую в деталях, 1890-1895 год.
Центра города в деталях, 1869 год.
В центре фото- Кафедральный собор во имя Рождества Богородицы. Еще без колокольни.
В 1937 году собор был закрыт и на его территории разместился зоопарк. Затем здание храма использовалось под склады и зернохранилища. Во время войны в 1942 году, при наступлении немецких войск, было принято решение о взрыве колокольни. В 1942 году местные жители во время оккупации города принесли церковную утварь и иконы в уцелевшую часть храма и проводили службы.
Сейчас храм восстановлен и отреставрирован.
Табачная фабрика В.И. Асмолова, 1893-1895 год.
Табачная фабрика в период ВОВ 1941-1943 год, получила серьезные разрушения.
Была восстановлена после войны. Поэтому эта часть фасада корпусов изначально не сохранилась.
Работники на табачной фабрике Кушнарева, 1882-1885 год.
Одна из серии фотографий сделанных фотографом Валерианом Петрыковским, во вновь построенном здании табачной фабрики Я.С.Кушнарева.
Новое здание фабрики построено в 1882 году по проекту и под наблюдением ростовского городского архитектора В. И. Якунина.
После прекращения производства здание дважды перестаивалось и использовалось как доходный дом, затем как гостиница «Палас-Отель» . В настоящее время – здание штаба ЮВО.
Расчет "Крепостной" пожарной части.
Автомобиль марки "Паккард".
Портал моста, 1875-1876 год.
Надпись вверху портала - "Мост построен в январе 1875 г"
Участок Юго-Восточной ж.д. "Ростов-Владикавказ открыт 2(14) июля 1875 года
Типы береговых рабочих, 1895-1901 год.
Снимок был сделан во время строительства набережной. На бочке написано: "Игристый Баварский квас". Поэтому скорее всего в стаканах у рабочих именно он.
Вид на город, 1869 год.
Члены коммерческого клуба, 1900 год.
Коммерческий клуб в Ростове располагался в Гор саду на углу Садовой и Таганрогского.
Пролетка на ул. Малой Садовой, 1904-1914 год.
Оба здания сохранились до наших дней.
Проезд между зданиями Почтово-телеграфной конторы, 1907 год.
Четырехколесная подвода для перевозки почты на вокзал и обратно в г. Ростове-на-Дону.
Паровая машина на фабрике Кушнарева, 1885.
Ростовская контора Государственного банка, 1916 год.
Вид на главный фасад со стороны Б. Садовой.
Является уникальным для Юга России монументальным банковским зданием, возведенное в стиле неоклассики. Автор его проекта — петербургский зодчий, выпускник Санкт-Петербургской Академии художеств Марьян Перетяткович.
Начали строить новое здание банка в 1913 году, а закончили в 1915 году. Из всего архитектурного ансамбля на площади это единственное здание, которое уцелело в годы Великой Отечественной войны.
Пивзавод "Донская Бавария", 1911 год.
Снимок сделан во время паводка. На вывеске: Пивоваренный завод "Донская Бавария" Д. Е. Котелевца основан в 1878 году. Скорее всего тот квас у рабочих был сварен именно тут.
Строительство железнодорожного "американского" моста, 1915-1916 год.
Одна из инженерных достопримечательностей Ростова-на-Дону - разводной железнодорожный мост через Дон, называемый также "американским". Сооружение возведено в 1917 году.
Форма пролета подъемного механизма 62 метра и весит она 729 тонн. Подъем моста занимал 75 секунд. Вся металлоконструкция была изготовлена на отечественных предприятиях, а вот сам механизм спроектирован в ателье Гюстава Эйфеля и изготовлен в США.
Вид на Дон со стороны порта в деталях, 1890-1900 год.
Трамвай на Сенной, 1910-е годы.
Сегодняшняя улица Горького (бывшая Сенная). Слева - здание Торговой школы (сегодня один из корпусов Юрфака РГУ), вдали, снесенное в 30-х, здание Успенской церкви.
Торговля на Старом базаре, 1918 год.
Данный кадр был сделан уже после революции, но решил его добавить в подборку. А сделал его немец во время оккупации в 1918 году.
Улица Пушкинская. Отель-Палас, 1915 год.
Палас-Отель был перестроен из фабрики Кушнарева в 1914-15 годах.
Вид на Большую Садовую в деталях, 1890-1895 год.
Автор: В.Ф. Петрыковский
Центра города в деталях, 1869 год.
В центре фото- Кафедральный собор во имя Рождества Богородицы. Еще без колокольни.
В 1937 году собор был закрыт и на его территории разместился зоопарк. Затем здание храма использовалось под склады и зернохранилища. Во время войны в 1942 году, при наступлении немецких войск, было принято решение о взрыве колокольни. В 1942 году местные жители во время оккупации города принесли церковную утварь и иконы в уцелевшую часть храма и проводили службы.
Сейчас храм восстановлен и отреставрирован.
Из фотоальбома, "Визит Их Императорских Высочеств, Государя Наследника и Государыни Цесаревны на юг России 1869"
Табачная фабрика В.И. Асмолова, 1893-1895 год.
Табачная фабрика в период ВОВ 1941-1943 год, получила серьезные разрушения.
Была восстановлена после войны. Поэтому эта часть фасада корпусов изначально не сохранилась.
Автор: Ростовский фотограф Валериан Петрыковский.
Работники на табачной фабрике Кушнарева, 1882-1885 год.
Одна из серии фотографий сделанных фотографом Валерианом Петрыковским, во вновь построенном здании табачной фабрики Я.С.Кушнарева.
Новое здание фабрики построено в 1882 году по проекту и под наблюдением ростовского городского архитектора В. И. Якунина.
После прекращения производства здание дважды перестаивалось и использовалось как доходный дом, затем как гостиница «Палас-Отель» . В настоящее время – здание штаба ЮВО.
Автор: Ростовский фотограф В.Ф. Петрыковский
Расчет "Крепостной" пожарной части.
Автомобиль марки "Паккард".
Источник: "Путешествие по старому Ростову" В.Лобжанидзе, В.Кустов, Г.Лаптев.
Портал моста, 1875-1876 год.
Надпись вверху портала - "Мост построен в январе 1875 г"
Участок Юго-Восточной ж.д. "Ростов-Владикавказ открыт 2(14) июля 1875 года
Автор: фото из альбома только построенной Владикавказской ж.д. (Ростов-Владикавказ)
Типы береговых рабочих, 1895-1901 год.
Снимок был сделан во время строительства набережной. На бочке написано: "Игристый Баварский квас". Поэтому скорее всего в стаканах у рабочих именно он.
Фотография из Фотоальбома "Проект оборудования Ростовского на Дону порта / сост. инженер М.М. Филиппео, худ. Е.Г. Черепахин", нач. XX в.
Вид на город, 1869 год.
Автор: Из фотоальбома, "Визит Их Императорских Высочеств, Государя Наследника и Государыни Цесаревны на юг России 1869"
Члены коммерческого клуба, 1900 год.
Коммерческий клуб в Ростове располагался в Гор саду на углу Садовой и Таганрогского.
Пролетка на ул. Малой Садовой, 1904-1914 год.
Оба здания сохранились до наших дней.
Проезд между зданиями Почтово-телеграфной конторы, 1907 год.
Четырехколесная подвода для перевозки почты на вокзал и обратно в г. Ростове-на-Дону.
Паровая машина на фабрике Кушнарева, 1885.
Автор: Ростовский фотограф В.Ф.Петрыковский
Ростовская контора Государственного банка, 1916 год.
Вид на главный фасад со стороны Б. Садовой.
Является уникальным для Юга России монументальным банковским зданием, возведенное в стиле неоклассики. Автор его проекта — петербургский зодчий, выпускник Санкт-Петербургской Академии художеств Марьян Перетяткович.
Начали строить новое здание банка в 1913 году, а закончили в 1915 году. Из всего архитектурного ансамбля на площади это единственное здание, которое уцелело в годы Великой Отечественной войны.
Пивзавод "Донская Бавария", 1911 год.
Снимок сделан во время паводка. На вывеске: Пивоваренный завод "Донская Бавария" Д. Е. Котелевца основан в 1878 году. Скорее всего тот квас у рабочих был сварен именно тут.
Строительство железнодорожного "американского" моста, 1915-1916 год.
Одна из инженерных достопримечательностей Ростова-на-Дону - разводной железнодорожный мост через Дон, называемый также "американским". Сооружение возведено в 1917 году.
Форма пролета подъемного механизма 62 метра и весит она 729 тонн. Подъем моста занимал 75 секунд. Вся металлоконструкция была изготовлена на отечественных предприятиях, а вот сам механизм спроектирован в ателье Гюстава Эйфеля и изготовлен в США.
Вид на Дон со стороны порта в деталях, 1890-1900 год.
Автор: Ростовский фотограф Е.Г. Черепахин
Трамвай на Сенной, 1910-е годы.
Сегодняшняя улица Горького (бывшая Сенная). Слева - здание Торговой школы (сегодня один из корпусов Юрфака РГУ), вдали, снесенное в 30-х, здание Успенской церкви.
Торговля на Старом базаре, 1918 год.
Данный кадр был сделан уже после революции, но решил его добавить в подборку. А сделал его немец во время оккупации в 1918 году.
Автор: Военнослужащий оккупационных войск Кайзеровской Германии
Комментариев пока нет
