20 раскрашенных фотографий Краснодарского края из дореволюционной эпохи

Сегодня мы посмотрим, как жил Краснодар и Краснодарских край более 100 лет тому назад.

Во времена Российской Империи современный Краснодарских край делился на Кубанскую область, где административным центром был Екатеринодар (Краснодар) и на Черноморскую губернию, где центральным городом был Новороссийск.

Черноморская улица. Ейск, 1913 год.

Ныне улица Ленина. Впереди справа виден дом купца Муковина (теперь Дом офицеров).

Теперь понятно чем вдохновлялась британская группа "The Beatles", когда выбирала обложку для своего музыкального альбома.


Трамвай MAN на Привокзальной площади, Екатеринодар, 1909 год.

Трамвайные вагоны были построены на заводе MAN в немецком городе Нюрнберге в начале ХХ века. В Екатеринодаре, как и в других южных городах, использовались открытые трамвайные вагоны. Но вагоны MAN были необычными — летом они «открывались», зимой ходили в привычном сегодня «закрытом» варианте.

К началу летнего периода у вагонов снимали нижнюю часть обшивки и окна. Обнажалась деревянная конструкция, состоявшая из нескольких купе с деревянными сиденьями.


Строительство трамвайной линии. Екатеринодар, 1910 год.

Новая трамвайная линия по улице Медвёдовской (Кирова).

124 года тому назад в Екатеринодаре была открыта первая трамвайная линия к Роще. Линия была однопутной и начиналась на перекрёстке нынешних улиц Красной и Хакурате — там, где завершался «Красный» маршрут трамвая.

Маршрут к Роще являлся сезонным и действовал с апреля по октябрь.


У жилого дома, начало ХХ века.

Какая именно это станица я к сожалению выяснить не смог.


Городской сад. Екатеринодар, 1900-1910 год.

Семья екатеринодарских мещан Чебановых в Городском саду.


Новороссийск. Строительство западного мола. Новороссийск, 1891-1896 год.

Паровоз подающий массивы для укладки.

Западный мол порта Новороссийск, грандиозное бетонное сооружение более чем на километр перекрывает Цемесскую бухту, с противоположного берега навстречу идет Восточный мол длиной около 800 метров создавая узкий проход для судов, так называемые "Ворота порта". Тем самым молы защищают порт от непогоды и штормов.


Терраса у ресторана курорта «Кавказская Ривьера». Сочи, 1910 год.


Шоссейная улица и магазин братьев Фотиати. Геленджик, 1903-1907 год.

В 1903 году в газете "Черноморское побережье", как о большом событии писалось о появлении на Шоссейной улице нескольких фонарей. Для небольшого села видимо это было технологическим событием. Статус города Геленджик получил лишь в 1915 году.


Гостиница ""Центральная". Геленджик, 1915 год.

Здание гостиницы "Центральная" в Геленджике. В будущем, после войны здание будет перестроено и в нем в настоящее время располагается городская администрация.


Дольмен в посёлке Шхафит 1912 год.

Дольмен — каменное сооружение погребального характера. Этот расположен в долина реки Аше. 10 км от Лазаревской в сторону Туапсе.


Пароход "Игорь" обледенел и выброшен на берег Норд-Остом, Новороссийск, 1899 год.

Водяная пыль и снег образовали на набережной Новороссийска слой льда высотой до 4 метров, а скорость ветра доходила до 35 метров в секунду при 20-градусном морозе.


Тоннель на Краснополянском шоссе, 1910-е.


Троицкая ярмарка в Екатеринодаре, 1900-1910 год.


«Клуб французской колонии в Новороссийском порту».. Новороссийск, 1898 год.

В повозке Б.М. Горохольский.


Новый базар. Екатеринодар, 1909 год.


Буйволы в реке Верещагинке у Ермоловского парка. Сочи, 1900-1910 год.


Пожарная каланча. Екатеринодар, начало ХХ века.

Первая пожарная каланча в Екатеринодаре появилась в 1843 году он была сделана полностью из дерева и располагалась на улице Красной. А в 1895 году город обзавелся 23 метровой восьмиугольной кирпичной каланчой, на тот момент это было самое высокое строение в городе.

Каланча также использовалась, как смотровая площадка и одновременно была водонапорной башней.

На фотографии экскурсионная группа любуется видами города.


Набережная Новороссийска, 1898 год


Приморские шапсуги из долины реки Аше. Жилой дом нового типа. Сочи, 1912 год.