Маяк, стоящий посреди суши: история самого далёкого от побережья маяка
Среди всех существующих маяков на планете, именно тот, что расположен на вершине Бидстонского холма в Англии, был возведен на самом большом расстоянии от водной поверхности, которую он призван освещать. Этот уникальный маяк находится на побережье Ирландского моря.
Возвышающийся над полуостровом Уиррал холм, покрытый густыми зарослями вереска и леса, считается одной из наиболее заметных вершин этого региона. Его силуэт отчетливо просматривается на большом расстоянии, особенно с морских просторов.
Бидстонский холм
История местных маяков началась в 1763 году, когда здесь установили первую пару навигационных сооружений. Их целью было безопасное проведение судов через опасные песчаные отмели в устьях рек Ди и Мерси по пути к ливерпульскому порту. После обрушения одного из маяков спустя несколько лет, его заменили новой конструкцией, расположенной на Бидстонском холме - почти в четырех километрах от береговой линии.
Рисунки Бидстонского маяка и отражателя, автор Джозеф Качин, 1785 год
После этих изменений верхний маяк в Лизоу стал выполнять функцию нижнего. Расстояние между этими двумя сооружениями составляет 3,7 километра, что делает их самой удаленной парой маяков в мире.
Уникальное расположение Бидстонского маяка, находящегося в значительном отдалении от моря, потребовало инновационного подхода к освещению. Ливерпульский портовый инспектор Уильям Хатчинсон разработал специальную систему с параболическим рефлектором, которая впервые в истории маячного дела использовалась для фокусировки светового луча.
Маяк в Лизоу
Гигантский рефлектор диаметром около 4 метров, вероятно, был самым крупным подобным устройством, когда-либо установленным на маяке. Конструкция представляла собой вогнутую деревянную основу, облицованную множеством небольших зеркальных элементов.
Маяк Бидстон
Однако эта система имела существенные недостатки. Масляная лампа требовала огромного количества топлива и производила чрезмерное количество копоти, которая регулярно загрязняла зеркальные поверхности.
Впоследствии выяснилось, что несколько меньших по размеру рефлекторов, работающих параллельно, обеспечивали аналогичную яркость освещения при значительно меньшем расходе масла. Эта усовершенствованная система исправно функционировала более ста лет, пока в 1873 году ее не заменили линзами Френеля.
Маяки продолжали служить навигационным целям до начала XX века, когда изменения в Ливерпульском заливе сделали их ненужными. Судоходный пролив, используемый кораблями для входа в порт Ливерпуля, настолько заилился, что стал непригодным для навигации. Судам пришлось искать новые маршруты, для которых существующие маяки уже не подходили. Бидстонский маяк прекратил свою работу в 1913 году.
