На uCrazy 17 лет 2 месяца
Airbus A340
Чтобы немного отвлечься от отечественных самолетов представляю вам Airbus A340 - широкофюзеляжный дальномагистральный пассажирский реактивный самолет.
Летно-технические характеристики
Размеры (длина / размах крыла / высота / площадь крыла)
A340-200 - 53,39 м / 60,30 м / 16,74 м / 363,1 м²
A340-300 - 63,70 м / 60,30 м / 16,74 м / 363,1 м²
A340-500 - 67,80 м / 63,70 м / 17,80 м / 437,0 м²
A340-600 - 75,30 м / 63,70 м / 17,80 м / 437,0 м²
Число мест (экипаж / в салоне трех классов / в салоне двух классов)
A340-200 - 2 / 263 / 303
A340-300 - 2 / 303 / 335
A340-500 - 2 / 316 / -
A340-600 - 2 / 372 / -
Силовая установка
A340-200 - CFM56-5C или CFM56-5C3
A340-300 - CFM56-5C или CFM56-5C3
A340-500 - Rolls-Royce Trent 553
A340-600 - Rolls-Royce Trent 556
Массы и нагрузки (пустого снаряженного / максимальная взлетная)
A340-200 - 126,0 т / 260,0 т
A340-300 - 129,8 т / 260,0 т
A340-500 - 170,4 т / 365,0 т
A340-600 - 177,0 т / 265,0 т
Летные данные (крейсерская скорость / максимальная дальность полета)
A340-200 - 880 км/ч / 13 805 км
A340-300 - 880 км/ч / 12 415 км
A340-500 - 890 км/ч / 15 742 км
A340-600 - 890 км/ч / 13 890 км
Airbus A340
Проект самолета А340 (первоначально ТА11) был впервые представлен публике в 1981 году в ноябрьском издании журнала Air International. В номере указывались и предполагаемые характеристики будущего самолета.
Программа разработки А340 была запущена в июне 1987 года. Цель - создать дальнемагистрального "собрата" для ближнемагистрального А320 и среднемагистрального А300. В то время двухмоторные самолеты Airbus проигрывали четырехмоторному Boeing 747 по нормам ETOPS: двухмоторные самолеты в течение рейса всегда должны находиться на минимальном расстоянии от возможного аварийного аэродрома на случай отказа одного из двигателей. В этом отношении А340 был в семействе Airbus принципиально новым самолетом, созданным специально для межконтинентальных перелетов.
Когда цены на топливо поползли вверх, Boeing 777, как более экономичный самолет, стал выигрывать у Airbus по количеству заказов. Число заказов на А340 постоянно сокращалось. В 2005 Аirbus получил заказ всего на 15 самолетов.
А340 был разработан в одной линии с А330: у обоих самолетов идентичная структура крыла и идентичный фюзеляж. Авионика досталась им в наследство от А320.
Первоначально планировалось установить на самолет двигатели IAE (International Aero Engines), но после внезапного прекращения IAE разработок, на А340 решено было установить двигатель CFM CFM56-5C4. А340 впервые поднялся в воздух в октябре 1991 года, и тогда же инженеры обнаружили первый серьезный недостаток самолета: под тяжестью четырех моторов крылья А340, взятые с двухмоторного А330, при полете постоянно испытывали чрезмерную вибрацию и провисали. Для устранения этого недочета крыло быо доработано, а пластрон крыла в районе крепления пилонов был значительно укреплен. В 1993 году самолет поступил в эксплуатацию, первыми заказчиками стали Lufthansa и Air France.
В январе 2006 Airbus объявил о создании усовершенствованной версии - А340Е (Enhanced). Из-за колоссального роста цен на топливо за 2004-2005 годы, продажи А340 сильно сократились. Наиболее популярным дальнемагистральным самолетом остается Boeing 777, но в Airbus утверждают, что новый самолет будет значительно экономичнее первых версий A340.
А340 располагает такими современными для своего времени функциями как: полностью цифровая система управления; боковые джойстики управления вместо традиционных штурвалов; "стеклянный кокпит", основанный на LCD-мониторах; широкое использование композитных материалов.
Модификации
Всего существует 4 варианта самолета: А340-200 и А340-300 были рарзработаны в 1987 году и поступили в эксплуатацию в марте 1993, А340-500 и А340-600 разработаны в 1997 и поступили в эксплуатацию в 2002 году.
А340-200
Одна из двух первых версий А340, А340-200, способен нести 263 пассажира в трехклассовой комплектации салон на расстояние до 13 805 километров. Это самый короткий самолет семейства и единственный, у которого размах крыльев больше длины фюзеляжа. На самолете установлены четыре двигателя CFM56-5C. На момент создания А340-200 стал одним из самых дальнобойных пассажирских самолетов, ориентированный на дальнемагистральные маршруты, в особенности над океаном.
Одним из первых самолетов этой серии стал специальный самолет для Султана Брунея, заказавшего машину с дальностью полета не менее 8 тысяч морских миль. Самолет был снабжен дополнительными топливными баками, максимальный взлетный вес составил 275 т. Дальность А340-8000 составила в конечном счете 8 100 морских миль (15 000 км). К сожалению, к заказчику эта легендарная машина так и не попала. Другие самолеты А340-200, позже усовршенствованные до уровня А340-8000, получили обозначение А340-200Х.
Боьшой размах крыльев, мелкая пассажировместимость, топливная неэффективность сделали самолет непопулярным среди крупнейших авиакомпаний мира. В общей сложности с конвейера сошли всего 28 таких машин, из которых некоторое количество в варианте VIP. А340-200 снят с производства.
A340-300
А340-300 в трехклассовой комплектации берет на борт 303 пассажира. Дальность полета составляет 12 415 км. А340-300 был первым самолетом всего семейства А340. Первый полет состоялся в 1991 году, в эксплуатацию А340-300 поступил в 1993 году. На самолете установлены 4 двигателя CFM56-5C, идентичные тем, что установлены на А340-200.
A340-300X - версия с увеличенной взлетной массой, впервые поставленная Singapore Airlines в 1995 году.
A340-300E - новейшая версия А340, поставленная Swiss Airlines в 2003 году. Максимальный взлетный вес самолета - 275 т. За счет установки более мощных двигателей CFM56-5C4s дальность полета была доведена до 13 500 км.
Самолет по сей день производится. Заказано 219 машин, 211 из которых уже поставлены. Крупнейший оператор А340-300 - немецкая Lufthansa c 30 самолетами.
А340-500
А340-500 был представлен миру как пассажирский самолет с самой большой дальностью полета. До представления Boeing 777-200 "Worldliner" в начале 2006 года он таковым и оставался. Свой первый полет А340-500 совершил 11 февраля, сертифицирован 3 декабря 2002. Первый заказчик - Emirates Airlines. А340-500 способен нести на борту до 316 пассажиров на расстояние в 15 742 км. К примеру, Singapore Airlines использует эту модель на 18-часовых рейсах в Нью-Йорк. 15 345 километровый маршрут является самым протяженным коммерческим рейсом в мире. А340-500 способен также выполнять беспосадочные перелеты между Лондоном и Пертом в Австралии.
В сравнении с А340-300 фюзеляж А340-500 удлинен на 3,19 м, увеличена площадь крыла и горизонтального оперения, в полтора раза увеличен запас топлива, увеличена крейсерская скорость, уменьшена площадь киля. На А340-500 даже установлены видеокамеры, облегчающие работу пилота на рулении. На самолете установлены двигатели Rolls-Royce Trent 553.
Модель A340-500HGW с увеличенной до 16 700 км дальностью и максимальным взлетным весом 380 т планируется ввести в эксплуатацию в 2008 году.
Конструкция А340-500HGW в основном идентична A340-600HGW. Предполагается установка на самолет двигателей Rolls-Royce Trent 556.
А340-600
А340-600, несущий в трехклассовой конфигурации салона 372 пассажира на расстояние до 13 900 км, разрабатывался как замена ранних моделей Boeing 747. Пассажировместимость А340-600 схожа с Boeing 747, а вместимость грузового отсека в два больше. А340-600 совершил первый полет 23 апреля 2001 года. В авгсуте 2002 британская авиакомпания Virgin Atlantic начала его коммерческую эксплуатацию.
Фюзеляж самолета, который на 9,07 м длиннее А340-300, делает А340-600 самым длинным пассажирским самолетом в мире. Даже Boeing 747-400 короче на 4 м. На А340-600 установлены четыре двигателя Rolls-Royce Trent 556. Под центральной осью фюзеляжа имеется дополнительная четырехколесная стойка шасси.
A340-600HGW совершил первый полет 18 ноября 2005 года, сертифицирован 14 апреля 2006. Взлетная масса составляет 380 т, а дальность полета - 14 600 км. Это стало возможным благодаря увеличению запаса топлива, более мощным двигателям Rolls-Royce Trent 560, усиленной конструкции самолета, а также благодаря внедрению новых технологий в самолетостроении.
За всю историю разбились 2 самолета Airbus A340.
Кабина пилотов
A340-200
A340-300
A340-500
A340-600
Пассажирская кабина
A340-200
экономический класс
бизнес класс
A340-300
экономический класс
бизнес класс
A340-500
экономический класс
бизнес класс
первый класс
A340-600
экономический класс
бизнес класс
первый класс
Материалы взяты с www.wikipedia.org и www.airliners.net.
Фотографии www.airliners.net.
Размеры (длина / размах крыла / высота / площадь крыла)
A340-200 - 53,39 м / 60,30 м / 16,74 м / 363,1 м²
A340-300 - 63,70 м / 60,30 м / 16,74 м / 363,1 м²
A340-500 - 67,80 м / 63,70 м / 17,80 м / 437,0 м²
A340-600 - 75,30 м / 63,70 м / 17,80 м / 437,0 м²
Число мест (экипаж / в салоне трех классов / в салоне двух классов)
A340-200 - 2 / 263 / 303
A340-300 - 2 / 303 / 335
A340-500 - 2 / 316 / -
A340-600 - 2 / 372 / -
Силовая установка
A340-200 - CFM56-5C или CFM56-5C3
A340-300 - CFM56-5C или CFM56-5C3
A340-500 - Rolls-Royce Trent 553
A340-600 - Rolls-Royce Trent 556
Массы и нагрузки (пустого снаряженного / максимальная взлетная)
A340-200 - 126,0 т / 260,0 т
A340-300 - 129,8 т / 260,0 т
A340-500 - 170,4 т / 365,0 т
A340-600 - 177,0 т / 265,0 т
Летные данные (крейсерская скорость / максимальная дальность полета)
A340-200 - 880 км/ч / 13 805 км
A340-300 - 880 км/ч / 12 415 км
A340-500 - 890 км/ч / 15 742 км
A340-600 - 890 км/ч / 13 890 км
Airbus A340
Проект самолета А340 (первоначально ТА11) был впервые представлен публике в 1981 году в ноябрьском издании журнала Air International. В номере указывались и предполагаемые характеристики будущего самолета.
Программа разработки А340 была запущена в июне 1987 года. Цель - создать дальнемагистрального "собрата" для ближнемагистрального А320 и среднемагистрального А300. В то время двухмоторные самолеты Airbus проигрывали четырехмоторному Boeing 747 по нормам ETOPS: двухмоторные самолеты в течение рейса всегда должны находиться на минимальном расстоянии от возможного аварийного аэродрома на случай отказа одного из двигателей. В этом отношении А340 был в семействе Airbus принципиально новым самолетом, созданным специально для межконтинентальных перелетов.
Когда цены на топливо поползли вверх, Boeing 777, как более экономичный самолет, стал выигрывать у Airbus по количеству заказов. Число заказов на А340 постоянно сокращалось. В 2005 Аirbus получил заказ всего на 15 самолетов.
А340 был разработан в одной линии с А330: у обоих самолетов идентичная структура крыла и идентичный фюзеляж. Авионика досталась им в наследство от А320.
Первоначально планировалось установить на самолет двигатели IAE (International Aero Engines), но после внезапного прекращения IAE разработок, на А340 решено было установить двигатель CFM CFM56-5C4. А340 впервые поднялся в воздух в октябре 1991 года, и тогда же инженеры обнаружили первый серьезный недостаток самолета: под тяжестью четырех моторов крылья А340, взятые с двухмоторного А330, при полете постоянно испытывали чрезмерную вибрацию и провисали. Для устранения этого недочета крыло быо доработано, а пластрон крыла в районе крепления пилонов был значительно укреплен. В 1993 году самолет поступил в эксплуатацию, первыми заказчиками стали Lufthansa и Air France.
В январе 2006 Airbus объявил о создании усовершенствованной версии - А340Е (Enhanced). Из-за колоссального роста цен на топливо за 2004-2005 годы, продажи А340 сильно сократились. Наиболее популярным дальнемагистральным самолетом остается Boeing 777, но в Airbus утверждают, что новый самолет будет значительно экономичнее первых версий A340.
А340 располагает такими современными для своего времени функциями как: полностью цифровая система управления; боковые джойстики управления вместо традиционных штурвалов; "стеклянный кокпит", основанный на LCD-мониторах; широкое использование композитных материалов.
Модификации
Всего существует 4 варианта самолета: А340-200 и А340-300 были рарзработаны в 1987 году и поступили в эксплуатацию в марте 1993, А340-500 и А340-600 разработаны в 1997 и поступили в эксплуатацию в 2002 году.
А340-200
Одна из двух первых версий А340, А340-200, способен нести 263 пассажира в трехклассовой комплектации салон на расстояние до 13 805 километров. Это самый короткий самолет семейства и единственный, у которого размах крыльев больше длины фюзеляжа. На самолете установлены четыре двигателя CFM56-5C. На момент создания А340-200 стал одним из самых дальнобойных пассажирских самолетов, ориентированный на дальнемагистральные маршруты, в особенности над океаном.
Одним из первых самолетов этой серии стал специальный самолет для Султана Брунея, заказавшего машину с дальностью полета не менее 8 тысяч морских миль. Самолет был снабжен дополнительными топливными баками, максимальный взлетный вес составил 275 т. Дальность А340-8000 составила в конечном счете 8 100 морских миль (15 000 км). К сожалению, к заказчику эта легендарная машина так и не попала. Другие самолеты А340-200, позже усовршенствованные до уровня А340-8000, получили обозначение А340-200Х.
Боьшой размах крыльев, мелкая пассажировместимость, топливная неэффективность сделали самолет непопулярным среди крупнейших авиакомпаний мира. В общей сложности с конвейера сошли всего 28 таких машин, из которых некоторое количество в варианте VIP. А340-200 снят с производства.
A340-300
А340-300 в трехклассовой комплектации берет на борт 303 пассажира. Дальность полета составляет 12 415 км. А340-300 был первым самолетом всего семейства А340. Первый полет состоялся в 1991 году, в эксплуатацию А340-300 поступил в 1993 году. На самолете установлены 4 двигателя CFM56-5C, идентичные тем, что установлены на А340-200.
A340-300X - версия с увеличенной взлетной массой, впервые поставленная Singapore Airlines в 1995 году.
A340-300E - новейшая версия А340, поставленная Swiss Airlines в 2003 году. Максимальный взлетный вес самолета - 275 т. За счет установки более мощных двигателей CFM56-5C4s дальность полета была доведена до 13 500 км.
Самолет по сей день производится. Заказано 219 машин, 211 из которых уже поставлены. Крупнейший оператор А340-300 - немецкая Lufthansa c 30 самолетами.
А340-500
А340-500 был представлен миру как пассажирский самолет с самой большой дальностью полета. До представления Boeing 777-200 "Worldliner" в начале 2006 года он таковым и оставался. Свой первый полет А340-500 совершил 11 февраля, сертифицирован 3 декабря 2002. Первый заказчик - Emirates Airlines. А340-500 способен нести на борту до 316 пассажиров на расстояние в 15 742 км. К примеру, Singapore Airlines использует эту модель на 18-часовых рейсах в Нью-Йорк. 15 345 километровый маршрут является самым протяженным коммерческим рейсом в мире. А340-500 способен также выполнять беспосадочные перелеты между Лондоном и Пертом в Австралии.
В сравнении с А340-300 фюзеляж А340-500 удлинен на 3,19 м, увеличена площадь крыла и горизонтального оперения, в полтора раза увеличен запас топлива, увеличена крейсерская скорость, уменьшена площадь киля. На А340-500 даже установлены видеокамеры, облегчающие работу пилота на рулении. На самолете установлены двигатели Rolls-Royce Trent 553.
Модель A340-500HGW с увеличенной до 16 700 км дальностью и максимальным взлетным весом 380 т планируется ввести в эксплуатацию в 2008 году.
Конструкция А340-500HGW в основном идентична A340-600HGW. Предполагается установка на самолет двигателей Rolls-Royce Trent 556.
А340-600
А340-600, несущий в трехклассовой конфигурации салона 372 пассажира на расстояние до 13 900 км, разрабатывался как замена ранних моделей Boeing 747. Пассажировместимость А340-600 схожа с Boeing 747, а вместимость грузового отсека в два больше. А340-600 совершил первый полет 23 апреля 2001 года. В авгсуте 2002 британская авиакомпания Virgin Atlantic начала его коммерческую эксплуатацию.
Фюзеляж самолета, который на 9,07 м длиннее А340-300, делает А340-600 самым длинным пассажирским самолетом в мире. Даже Boeing 747-400 короче на 4 м. На А340-600 установлены четыре двигателя Rolls-Royce Trent 556. Под центральной осью фюзеляжа имеется дополнительная четырехколесная стойка шасси.
A340-600HGW совершил первый полет 18 ноября 2005 года, сертифицирован 14 апреля 2006. Взлетная масса составляет 380 т, а дальность полета - 14 600 км. Это стало возможным благодаря увеличению запаса топлива, более мощным двигателям Rolls-Royce Trent 560, усиленной конструкции самолета, а также благодаря внедрению новых технологий в самолетостроении.
За всю историю разбились 2 самолета Airbus A340.
Кабина пилотов
A340-200
A340-300
A340-500
A340-600
Пассажирская кабина
A340-200
экономический класс
бизнес класс
A340-300
экономический класс
бизнес класс
A340-500
экономический класс
бизнес класс
первый класс
A340-600
экономический класс
бизнес класс
первый класс
Материалы взяты с www.wikipedia.org и www.airliners.net.
Фотографии www.airliners.net.
Комментарии13
