На uCrazy 17 лет 8 дней
Сделано в СССР. Тарахтелка для инвалидов
Только в этом году на Серпуховском автозаводе (СеАЗ) начался демонтаж конвейера, на котором изготавливалась инвалидная мотоколяска СЗД... В этом транспортном средстве, которое распределялось среди инвалидов органами социальной защиты, не предусматривалось даже отопления...
Ну не знаем, выпускаются ли в мире вообще что-то подобное...
Наверное, нормальному человеку все-таки трудно поверить в то, что внутри этого механизма предлагалось ездить больным людям...
Хотя, в принципе, всю продукцию российского автопрома справедливо можно считать антиквариатом...
Но даже и на этом фоне мотоколяска СЗД - продукт поистине музейный... Эту двухместную тарахтелку с одноцилиндровым мотором воздушного охлаждения от мотоцикла Иж-Планета-3 выпускали с 1970 года...
Пришедшая на смену мотоколяске СЗА (той самой, которая возила героев фильма Операция Ы), она долгие годы являлась единственным транспортным средством, доступным больным людям...
Такие aвтомобили именовались в народе «инвалидками» и распространялись (иногда с частичной или полной оплатой) через органы соцобеспечения среди инвалидов различных категорий.
Bыдавались мoтоколяски собесами на oпределeнное время. Пoсле некoторого врeмени эксплyатации инвалид был обязан сдать мотокoляску в сoбес и пoлyчить нoвую.
Ежегодно СеАЗ выпускал до 11,5 тыс. мотоколясок - пока в середине 90-х годов Минсоцзащиты не передало фонды на их закупку в регионы.
Те же принялись тратить эти средства на что угодно, кроме целей, на которые они были выделены.
В результате в 1997 году была изготовлена всего 371 мотоколясок...
... а завод полным ходом наращивал производство микролитражного автомобиля "Ока".
В 1998 году мотоколяску решили-таки снять с производства.
Сейчас на СеАЗе заканчивается демонтаж конвейера, где изготавливалась СЗД...
...а последние образцы этой продукции обосновались на вечную стоянку на сбытовых площадках завода.
Мотоколяски имели широкое распространение в Европе после Первой и Второй Мировых войн (до 1960-х годов), и они сыграли огромную роль в массовой автомобилизации населения Европы...
Но, разумеется, выглядели они поприличнее...
В СССР, из-за плохого качества дорог, больших расстояний и холодного климата мотоколяски не получили большого распространения (как и мотороллеры) из-за невысокой проходимости, малого запаса хода и крошечного ресурса, отсутствия системы отопления... Поэтому было решено отдавать их инвалидам.
В настоящее время, мотоколяски практически не производятся в мире из-за экологических ограничений (сделавших невозможным производство в Европе не соответствующих требованиям ЕВРО-2 двухтактных двигателей мотоциклетного типа), общего роста уровня жизни и возросших требований к безопасности транспорта.
Хотя, в принципе, всю продукцию российского автопрома справедливо можно считать антиквариатом...
Но даже и на этом фоне мотоколяска СЗД - продукт поистине музейный... Эту двухместную тарахтелку с одноцилиндровым мотором воздушного охлаждения от мотоцикла Иж-Планета-3 выпускали с 1970 года...
Пришедшая на смену мотоколяске СЗА (той самой, которая возила героев фильма Операция Ы), она долгие годы являлась единственным транспортным средством, доступным больным людям...
Такие aвтомобили именовались в народе «инвалидками» и распространялись (иногда с частичной или полной оплатой) через органы соцобеспечения среди инвалидов различных категорий.
Bыдавались мoтоколяски собесами на oпределeнное время. Пoсле некoторого врeмени эксплyатации инвалид был обязан сдать мотокoляску в сoбес и пoлyчить нoвую.
Ежегодно СеАЗ выпускал до 11,5 тыс. мотоколясок - пока в середине 90-х годов Минсоцзащиты не передало фонды на их закупку в регионы.
Те же принялись тратить эти средства на что угодно, кроме целей, на которые они были выделены.
В результате в 1997 году была изготовлена всего 371 мотоколясок...
... а завод полным ходом наращивал производство микролитражного автомобиля "Ока".
В 1998 году мотоколяску решили-таки снять с производства.
Сейчас на СеАЗе заканчивается демонтаж конвейера, где изготавливалась СЗД...
...а последние образцы этой продукции обосновались на вечную стоянку на сбытовых площадках завода.
Мотоколяски имели широкое распространение в Европе после Первой и Второй Мировых войн (до 1960-х годов), и они сыграли огромную роль в массовой автомобилизации населения Европы...
Но, разумеется, выглядели они поприличнее...
В СССР, из-за плохого качества дорог, больших расстояний и холодного климата мотоколяски не получили большого распространения (как и мотороллеры) из-за невысокой проходимости, малого запаса хода и крошечного ресурса, отсутствия системы отопления... Поэтому было решено отдавать их инвалидам.
В настоящее время, мотоколяски практически не производятся в мире из-за экологических ограничений (сделавших невозможным производство в Европе не соответствующих требованиям ЕВРО-2 двухтактных двигателей мотоциклетного типа), общего роста уровня жизни и возросших требований к безопасности транспорта.
Комментарии23
