EcoMotors и Navistar разработают турбодизельную версию двигателя OPOC (ПППП)

хэх... оппозитник, как на танках наших стоит...

В моей турбовой субаре стоит оппозит. Хороший движок, очень.

сп*здили нашу разработку 60-х и рекламят..))) пиндосня йобана

Dredd,
шенок, не твоей, а папиной))))

оппозитники ещё на танках наших старых стояли))) работают на всём что горит, неприхотливы и очень ремонтнопригодны, наши во время испытаний на т-90 в пустыне его разбирали и чинили, америкосы и немцы в афиге что после этого он завёлся и поехал дальше...

Да даже в наших старых мотоциклах таких как днепр и урал стоят оппозитники=)

Между теми оппозитками, которые работают сейчас в мире на бензине и дизеле, и теми, которые показаны в ролике, мало что общего...

Чёто я не понял, а где дитонация топлива происходит?

Чёто я не понял, а где дитонация топлива происходит?

pretor, америкосы от наших всех разработок тем более военных(ссср) в ох*е. главные вопросы остаются у них только как? и не может быть!... вспомнил даже байку после военную где ремонт танка осущиствили с помощью понталона или чулка (не помню точно) и консервной банки, дык немцы от увиденного просто ох*ели мягко говоря и сказали - "теперь понятно почему мы войну проиграли".

Aerox,
Между поршнями как я понял,наверное там камеры сгорание в поршнях есть как у обычных дизельных двигателей!

Получается что между поршнями

да ниче не украли тут совершенно другая схема !!!

lacrimas, про чулки ходит такая байка))) ток там не танк был, а уазик 469, вроде как где то у нас один вояка вёз какого то офицера по моему с гдр (офицер был немцем, у нас его черти занесли то ли на переобучиние толи ещё га что, но суть не в этом), ну дык вот едут они по лесу а тут раз и ремень генераора порвался.. встали, чё делать??? заменить то нечем, ну наш сгонял в ближайщий посёлок взял там чулки и консервную банку, как использовали банку уже толком в байке не помню, но вот чулки использовали вместо ремня генератора... офицер был в афиге что так можно ремонт из подручных материалов производить))))


SerGikP87, там небольшой зазор остаётся куда и поступает топливо а потом при сжатии происходит самовозгарание как в обычном дизеле.... наши такую схему ещё вроде начали на т-64 использовать если я не ошибаюсь, а они токо пришли к такой технологии... представьте насколько соетская инженерная мысль опережала западную, если америкосы например только сейчас производят винтовки которые в надёжности могу с калашом потигаться... да ито не америкосы а немцы со своим H&K 416....

идея великолепная, только не совсем понятно про удельную мощность. а так малая масса, полная балансировка двигателя - возможность раскручиваться до больших оборотов, очень интересно почитать на русском статейку.

поршни у этого движка больно странные.. видимо ремонт двигателя такого грузовика влетит в копеечку...

Ага, трофейные движки БМВ.

Что-то я нихера не увидел упрощение конструкции и уменьшение числа деталей:)

Aerox,Детонация это один из видов аномального горения топлива в камере сгорания. Воспламенение топлива происходит в камере сгорания между двумя поршнями.

pretor,
на ранних Т-90 стоит V-образный 12 цилиндровый дизель, на поздних оснащенный турбокомпрессором, вот на 64-ых да стояли опозитники пятицилиндровые
не знаю кто придумал оппозитник но он стоял на Жуках еще с 38-го года

хм интересная конструкция

Ну идея с одним коленом на все поршни это интересно конечно, но вот гемора при этом с внешними поршнями, их тягами (ну не поворачивается у меня язык ЭТО назвать шатуном), впуском-выпуском и прочим будет страшный. Нет не решаемых проблем, но есть целесообразность. Короче как прототип выпустят так и поглядим, но сама по себе идея очень даже не плоха, да и не встречал я нигде ничего подобного (со встречными поршнями и при этом одним коленвалом для всех поршней). Ну и таки да, компактный он будет точно,ведь по сути то что на картинке и в видео это четырёх цилиндровый агрегат, но при этом размеры как у двухцилиндрового, да и с КПД и удельной мощностью там всё в порядке должно быть- газы работают на расширение в две стороны а не в одну, значит и отдачи поболе и потерь гораздо меньше. Короче попробую ка я эту идеёку у буржуинов сп**дить и воплотить в модельном формате, кубов эдак на 10-20.. Глядишь чего и получится, а заодно и проверим как такая хрень работать будет))

powerforce
Не завидуй, юноша. заработаешь, купишь. Это у меня уже третья машина, я поклонник марки. А "щенок" мой тебе в рот не влезет. Странное убеждение, что если сам относишься к категории малолетних долбоёбов - остальные посетители сайта далжны быть такими же. Это не так. Хехе.

блин, пойду учить английский

схему аппозитников придумали в германии, использовался на мотоциклах БМВ, наши сперли и сделали мотоцикл М-72, что есть копия БМВ. сама схема очень хорошая, за счет горизонтального распложения цилиндров повышается устойчивость авто, поэтому на высоких оборотах тяжело положиьт Урал или Днепр, получается, что работает как раскрученный диск на болгарке, если в горизонтальном положении попробывать резко повернуть в другое, то он автоматом выравнивается, такой принцип используется на гоночных авто (либо ставят помпу, для отсоса воздуха из под днища, первый протатип такого gt2), хотя мое личное мнение, будущее ра роторными двигателями, кпд гораздо выше и экономичней, а это уже точно разработка наших совковых КБ. Такие движки сейчас ставят на Ёмобилях, потому что за ним будущее реальное, и в размерах и во всех остальных смыслах.

DTS,
а имя Феликса Ванкеля тебе ничего не говорит? какие советские КБ а опозитники на гоночных машинах ставятся из за их низкого центра тяжести и большего баланса на высоких оборотах, они не так вибрируют