Airbus Concept Plane

Gortop,
а что, по-Вашему Эрбас делает ненадежные, небезопасные самолеты?.. это эксплуатантам наших 20ти-с-хвостиком-летних Ту-134-154 и иже с ними надо ломать голову над этим больше, а не как из предельно нагруженной техники выжать побольше прибыли... Специально для защитников отечественной техники - против этих самолетов я ничего не имею, считаю их великолепными машинами. И они не зря имеют ресурс в 40 лет. Одно "но" - при надлежащей эксплуатации и обслуживании. А современный самолет (и не только любой Эрбас или Боинг, а даже и СуперДжет,Ту-214,Ил-96 и даже Ан-148,но у наших проблемы с качеством определенные - можно посмотреть например отчет АК Россия об эксплуатации 148ых и сравнение их эффективности с 737ми...) содержит в себе столько систем обеспечения безопасности... Часто ли Вы слышите о инцидентах с участием таких самолетов? Бывает, но как-то больше как раз с теми самыми 20-с-хвостиком. И что-то мне подсказывает, что у крупнейшей авиакорпорации есть право думать о красоте самолетов. Но лично по мне данная затея - перебор. Хотя... Взглянуть за борт не в небольшой иллюминатор, а посмотреть это все панорамно - заманчиво...

Gortop,разве ж я напал так,свою точку зрения высказал по поводу отказа всего что можно...это конечно почти фантастика...но на память приходит один случай,когда,кажется в еще в 80х,когда только-только начали выпускать Б767,в Канаде недозаправили такой самолет (попутали фунты с килограммами), и у него в определенный момент,на высоте эшелона, практически "отказало все".Командир управлял громадной машиной как планером и благополучно посадил его,правда ему пришлось применить несколько "планерных" приемов,благо у него опыт был.Это в общем-то говорит о "запасе живучести" современных лайнеров,ибо все распространенные сейчас самолеты по конструкции планера принципиально друг от друга и от 767го не отличаются.