Как делают Опель

Сотрудники передвигаются на велосипедах. Справа видна пешеходная дорожка.





Сюда доставляют металл, из которого штампуют детали кузовов. На самом заводе делают Инсигнии и Астры, но в штамповочном цехе делают заготовки для всех моделей, которые потом отправляют на другие заводы, в том числе и в Россию.







Это крупнейший штамповочный цех у Опеля.





Весь цех занят огромными прессами, их здесь сотни. Во время работы прессов пол немного дрожит, как во время маленького землетрясения.







Матрицы.







Матрицы помечены разными цветами – в зависимости от модели автомобиля.











Этот станок штампуют до двадцати маленьких форм в минуту.










Стенд с эталонными образцами. Из каждый партии случайно выбирают несколько деталей и сравнивают с эталоном.





А это новый пресс. Станок стоит 40 миллионов евро! Он может за раз сразу штамповать одну сторону машины. Пресс весит 6500 тонн.









Через несколько секунд выходит бок от трехдверной Астры





Потом от детали отрезают лишний металл





И на тележке отправляют на конвейер сборочного цеха.







В сварочном цехе все полностью автоматизировано, поэтому смотреть можно только сверху.





Сварочный цех работает в две смены. В каждой смене 200 человек. На сборке кузова работают 700 роботов, каждый из которых стоит 100 000 евро. Производство на 98% автоматизировано.









Где работают роботы, не может находится человек. Если кто-нибудь войдет в зону роботов – производство остановится.







Крыша сваривается лазером. На Опель Инсигния – 4500 точек сварки.





Голый кузов весит 400 кг, а на покраску уходит 8 кг краски и лака. К сожалению, снять процесс покраски не разрешили.











В цехе сборки работает 2000 рабочих в две смены.







Всего на заводе 16 000 сотрудников. Непосредственно сборкой занимаются 7 000, 5 000 – администрация.









Все двигатели разные





Всего на конвейер подается до 40 видов моторов. Компьютер следит, чтобы каждый мотор нашел именно свою машину.







Процесс, когда двигатель соединяют с кузовом, называется «Свадебная церемония».





Рабочие работают в группах по 5 человек. В этом здании специальный такт времени – 65 секунд. За 65 секунд рабочий должен сделать какой-то этап работы. Если он не успевает – конвейер останавливается.





Везде есть специальные веревочки, если дернуть за нее – конвейер останавливается и начинает играть музыка. У каждой бригады своя музыка. По ней бригадир понимает, у кого проблема и быстрее ее решает.





На одном конвейере можно выпускать до 9 разных моделей машин. Обратите внимание – на конвейере все машины разные. Не только цвет, но и модели. Так как сборка автоматическая, нет необходимости выпускать только одну модель. Сборкой управляет компьютеры.







Почти готовый автомобиль.





После окончания сборки автомобиль проходит ряд тестов. Например, его обливают водой в специальной камере, чтобы проверить на герметичность. Потом он проезжает небольшую полосу препятствий. Водитель слушает, как ведет себя машина на неровностях.





Новенькие трехдверные Астры.





Амперы. Жалко, в Россию они не поставляются. Да и нет у нас пока зарядок для автомобилей.







Собранные машины с завода увозит поезд.





А это зал, где решается судьба новых моделей! На экране показывают модель, команды из разных стран могут работать и осуждать ее.