Как обслуживают самый большой пассажирский самолет в Домодедово
Это не только самый большой пассажирский самолет за всю историю авиации, но и самый экономичный, тихий и экологичный в своем классе.
В стандартной трехклассной компоновке А380 способен перевозить 525 пассажиров на дальность до 15 700 км.
Полет на нем не сможет сравниться ни с каким другим видом путешествий. Его создатели сделали все возможное для того, чтобы пассажиры чувствовали себя максимально комфортно даже на самых дальних перелётах. За все выше перечисленные достоинства и характеристики его чаще всего называют Хозяином Неба. Он – это Airbus 380. И этим все сказано
Московский аэропорт Домодедово и авиакомпания Эмирейтс открыли первые регулярные рейсы на A380 по маршруту Москва-Дубай-Москва 1 декабря 2012 года. Регулярные полеты на крупнейшем лайнере современности стали возможными благодаря долгосрочному партнерству между Эмирейтс и Домодедово, а также большому пассажиропотоку по этому направлению.
Домодедово соответствует всем непременным условиям авиакомпаний-эксплуатантов гигантского лайнера А380 и подготовилось к приему А380 на регулярной основе, закупив уникальную технику, предназначенную для обслуживания данного типа самолета.
Кейторинговые автолифты Malaghan CT8000 на базе Scania, работают при помощи подъемного механизма «двойные ножницы». Диапазон обслуживаемых высот широкой платформой составляет от 3000 до 8400 мм. Второй этаж воздушного гиганта им не помеха
С помощью лифтов проводится обслуживание салона – доставляется питание расходные материалы, например, бумага, салфетки и т.д.
Багаж и груз с борта и на борт доставляются при помощи погрузчиков-транспортеров грузовых поддонов и контейнеров семейства Trepel CHAMP
Функции этих погрузчиков: передняя платформа – продольное перемещение / главная платформа – продольное перемещение, разворот в задней части, боковая загрузка в передней/задней части. Недостаточно? Добавляем транспортеры контейнеров и паллет
С их помощью любой груз будет обработан оперативно от свежайших цветов до роскошных автомобилей.
Разгрузка завершена, осталось поставить контейнер на тележку и отвезти в терминал для обработки груза.
Рядом обслуживается Boeing 747-400 Трансаэро, технологии почти те же самые. Кстати, одним из первых заказчиков А380 в России является именно эта компания, поставка в 2015 году, если не ошибаюсь.
Лифт-ножницы
При посадке и высадке большого количества пассажиров А380 используется тройной телетрап, чтобы оставаться в рамках временных нормативов, принятых в авиакомпаниях (например, 25 мин. на посадку и 15 мин. на высадку пассажиров).
Поставщиком оборудования выступает компания ТиссенКрупп Аэропорт Системс (TKAC), предлагающая комплектные и гибкие решения для посадки-высадки пассажиров, с учетом всех требований, предъявляемых аэропортом.
Конфигурация тройного телетрапа, когда одновременно обслуживаются 2 двери нижней палубы и дверь на верхней палубе, сокращает общее время для посадки / высадки пассажиров, примерно, до получаса и является самой распространенной для воздушных судов типа А-380.
А кто там прячется за тележками с грузом из свежайших цветов?
Знакомимся – Коршунова Дарья Алексеевна, начальник группы маркетинговых коммуникаций Московского аэропорта Домодедово! Этот кадр сделан во время интервью телеканалу Москва24.
Человек в иллюминаторе. Это именно он управляет телетрапом и от его работы зависит его точная стыковка к воздушному судну.
Стоянка номер 18 предназначена именно для А380, а когда его нет, принимает другие типы воздушных судов.
Любому большому воздушному судну всегда хочется кушать. Причем самое лучшее топливо. Не проблема! Доставим топливо прямо на стоянку с помощью централизованной заправочной системы (ЦЗС) и мощного насоса на базе автомобиля.
Время стоянки борта на земле ограничено, скоро в полет, поэтому заправляем самолет когда пассажиры на борту. Вы скажете – разве это допустимо? Технологии позволяют! Наличие трапов у выходов воздушного судна, пожарная машина и ОК! Можно заправлять с пассажирами!
Подгоняем тягач, готовимся к буксировке на точку запуска, их две ближняя и дальняя. Спасибо пресс-службе Домодедово и Паше Брагину, благодаря его заботам самолету дали ближнюю для нас точку
Тягач – SCHOPF F396C предназначен для самолетов c максимальным взлетным весом до 600 000 кг. Инсталлированная сила тяги 420 кH (94,382 фунт). Мощность двигателя 300 кВт (408 ЛС)
Тягач с полным приводом и управлением всеми колёсами предназначен для буксировки всех широкофюзеляжных воздушных судов, находящихся в эксплуатации. Данный тягач наилучшим образом приспособлен для буксировки с большой скоростью и самый правильный для Airbus A380.
Все готово к буксировке. И у меня есть вопрос к вам: зачем трапу эти две лебедки?
Главный по обслуживанию Хозяина Неба – супервайзер, именно он отвечает за все.
В этот раз им был мой знакомый еще по работе в Домодедово.
Телетрап отошел! Толкаем! Самолет не может двигаться задним ходом, в этом ему помогает тягач. Последние приготовления!
Поехали!
Смотрится, как запуск космического корабля, все системы готовы, трапы отведены…
Поехали!!!
