чего-то я не наблюдал бессонницы по пьяне! а про пальцы какбы уже все читали, но меня не перестает мучать вопрос: если сморщивание пальцев для лучшего захвата мокрых предметов, то перед этим захватом нужно полчаса отмачивать пальцы чтобы они сморщились? они же не моментально морщатся! Тогда, вопрос: какая польза от того что они сморщатся намного позже того когда это необходимо! я понимаю что все доказано, но...
Про пальцы - полная х...ня. Протектор на шинах - это водоотводящие канавки. А максимальное сцепление с дорогой даёт слик, т.е. полностью "лысые" колёса. Посмотрите на гонки кузовных автомобилей.
Позывы мочеиспускания на холоде - это стремление организма вывести лишнюю воду, чтобы избежать "размораживания" клеток. В состоянии шока человек не ссытся, хотя кровь как раз уходит на малый круг кровообращения.
Вобщем, очередные перлы "английских исследователей". Или "Космо".
Про пальцы все просто и без фантастических выдумок в духе РЕН-ТВ. Верхние слои кожи - омертвевшие чешуйки. При долгом нахождении в воде, они пропитываются ей и набухают. Вспомните макароны. Когда они набухают площадь поверхности увеличивается, а сам палец остается прежних размеров. Поэтому-то кожа не может оставаться ровной и сморщивается.
Верно. Но не только. Еще это грунтозацепы и средство повышения локального давления для увеличения сцепления. Не забывайте, что протектор шины проектируется для самых разных условий работы, и потому по определению многофункционален.
А максимальное сцепление с дорогой даёт слик, т.е. полностью "лысые" колёса. Посмотрите на гонки кузовных автомобилей.
Неверно. "Лысые" - беспротекторные - поверхности сликов имеют хорошее сцепление лишь на идеально сухой и гладкой дороге, где важна площадь контакта, а на пыльной/мокрой, где важнее удельное давление, - у них наихудшее сцепление. На гонках их применяют еще и по другой причине: на деформацию толстого протектора тратится заметная часть мощности двигателя, и чтобы максимально использовать имеющуюся мощность, отказываются от жесткого высокорельефного протектора, который нужен только в редких условиях очень плохого сцепления. Цена такой экономии мощности - повышенная вероятность заноса и пробуксовки - вполне приемлема при умелом вождении.
А на пальцах природа сделала "протектор" переменной высоты: в сухом состоянии рельеф низкий и мелкий - папиллярные линии на коже, а в воде дополнительно добавляются крупные и глубокие борозды. И причина этого рельефа не только в сцеплении, но и в обеспечении максимальной тактильной чувствительности - лучше иметь чувствительность пятнами бугорков, чем вообще не иметь тактильного чувства из-за слоя воды на поверхности кожи.
Про пальцы все просто и без фантастических выдумок в духе РЕН-ТВ. Верхние слои кожи - омертвевшие чешуйки. При долгом нахождении в воде, они пропитываются ей и набухают. Вспомните макароны. Когда они набухают площадь поверхности увеличивается, а сам палец остается прежних размеров. Поэтому-то кожа не может оставаться ровной и сморщивается.
а то что написано про нерв, если удалить - то не морщится?! брехня? и почему только кончики морщатся?
Комментарии 9
а про пальцы какбы уже все читали, но меня не перестает мучать вопрос: если сморщивание пальцев для лучшего захвата мокрых предметов, то перед этим захватом нужно полчаса отмачивать пальцы чтобы они сморщились? они же не моментально морщатся! Тогда, вопрос: какая польза от того что они сморщатся намного позже того когда это необходимо! я понимаю что все доказано, но...
КАКИЕ ТВОИ ГОДЫ, УВИДИШЬ ЕЩЁ КАКИЕ УЖАСЫ МОЖЕТ ВОСПРОИЗВОДИТЬ МОЗГОПРОЭКТОР.
Протектор на шинах - это водоотводящие канавки. А максимальное сцепление с дорогой даёт слик, т.е. полностью "лысые" колёса. Посмотрите на гонки кузовных автомобилей.
Позывы мочеиспускания на холоде - это стремление организма вывести лишнюю воду, чтобы избежать "размораживания" клеток.
В состоянии шока человек не ссытся, хотя кровь как раз уходит на малый круг кровообращения.
Вобщем, очередные перлы "английских исследователей". Или "Космо".
я уже пережил этот возраст, сейчас уже не бухаю как школьник до усрачки!
Верхние слои кожи - омертвевшие чешуйки. При долгом нахождении в воде, они пропитываются ей и набухают. Вспомните макароны. Когда они набухают площадь поверхности увеличивается, а сам палец остается прежних размеров. Поэтому-то кожа не может оставаться ровной и сморщивается.
Верно. Но не только.
Еще это грунтозацепы и средство повышения локального давления для увеличения сцепления.
Не забывайте, что протектор шины проектируется для самых разных условий работы, и потому по определению многофункционален.
Неверно.
"Лысые" - беспротекторные - поверхности сликов имеют хорошее сцепление лишь на идеально сухой и гладкой дороге, где важна площадь контакта, а на пыльной/мокрой, где важнее удельное давление, - у них наихудшее сцепление.
На гонках их применяют еще и по другой причине: на деформацию толстого протектора тратится заметная часть мощности двигателя, и чтобы максимально использовать имеющуюся мощность, отказываются от жесткого высокорельефного протектора, который нужен только в редких условиях очень плохого сцепления. Цена такой экономии мощности - повышенная вероятность заноса и пробуксовки - вполне приемлема при умелом вождении.
А на пальцах природа сделала "протектор" переменной высоты: в сухом состоянии рельеф низкий и мелкий - папиллярные линии на коже, а в воде дополнительно добавляются крупные и глубокие борозды. И причина этого рельефа не только в сцеплении, но и в обеспечении максимальной тактильной чувствительности - лучше иметь чувствительность пятнами бугорков, чем вообще не иметь тактильного чувства из-за слоя воды на поверхности кожи.
Верхние слои кожи - омертвевшие чешуйки. При долгом нахождении в воде, они пропитываются ей и набухают. Вспомните макароны. Когда они набухают площадь поверхности увеличивается, а сам палец остается прежних размеров. Поэтому-то кожа не может оставаться ровной и сморщивается.
Сон алкоголика краток и тревожен.
Смотрите также