На uCrazy 9 лет 11 месяцев
HeliRussia-2015: новые русские вертолеты.
21 мая в выставочном комплексе «Крокус Экспо» открылась международная выставка вертолетной индустрии HeliRussia-2015. «Защищать Россию» представляет обзор экспонатов.
Это уже восьмая по счету ежегодная крупнейшая специализированная вертолетная выставка. HeliRussia — не только место встречи представителей индустрии, специалистов и экспертов, но и развлекательное мероприятие. Почти все представленные образцы можно внимательно рассмотреть вблизи, потрогать и даже залезть внутрь, что порадует любителей авиатехники любого возраста.
В общей сложности в «Крокус Экспо» представлено 16 вертолетов, а также несколько автожиров и даже один мотопланер. Перед входом в выставочный комплекс посетителей встречают отечественные вертолеты Ми-8АМТ и Ка-226Т, оба — новейшие модификации проверенных временем машин.
Ми-8АМТ стоит в варианте с салоном повышенной комфортабельности. Также он «заочно» представлял и новейшего члена семейства Ми-8/17 — Ми-171А2. В данный момент два прототипа Ми-171А2 проходят летные испытания. Вертолет отличают новая мощная силовая установка с двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданской версией двигателей Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор»), несущая система, современное приборное оборудование кабины. В будущем Ми-171А2 должен стать основным вертолетом семейства Ми-8/17.
Легкий вертолет соосной винтовой схемы Ка-226Т вызывает большой интерес у специалистов ввиду того, что незадолго до открытия выставки стало известно: Индия приняла решение закупить для военных нужд сразу 197 таких вертолетов. От предыдущих модификаций Ка-226Т отличает новый, более мощный французский двигатель Turbomeсa Arrius 2G1, новое кабинное оборудование и пилотажно-навигационный комплекс. Все это обеспечивает полет в любое время суток и в сложных метеоусловиях, в том числе в горах, а мощный двигатель увеличил показатель энерговооруженности более чем на 20%.
Уникальной особенностью Ка-226Т является его модульность — задняя часть кабины сменная. На выставке вертолет представлен в варианте с медицинским модулем — для эвакуации тяжелобольных и пострадавших при Ч. С. Основным отечественным заказчиком вертолета является МЧС России. На Helirussia вертолет в торжественной обстановке получил сертификат МАК, что позволяет начать поставки и эксплуатацию государственными и частными организациями по всему миру.
Сразу после входа посетителей встречает вертолет Agusta Westland АW109 на стенде «Русских вертолетных систем» — крупнейшей отечественной негосударственной компании вертолетной отрасли, предлагающей спектр услуг от обучения летчиков до продажи вертолетов.
Вообще вертолетов итальянской фирмы здесь сразу три, и все — настоящие летные образцы. Широкое их присутствие объясняется тесным сотрудничеством с российскими фирмами. Так, с 2012 года компания «ХелиВерт» осуществляет на заводе в подмосковном Томилино сборку вертолетов модели AW139. Один из них находится в «Крокусе» в варианте с салоном повышенной комфортабельности.
Центром экспозиции Agusta Westland был новейший вертолет AW189. Огромный интерес к российской премьере этой машины был вызван тем, что прошедшей зимой стало известно о крупнейшем контракте на закупку 160 таких вертолетов для «Роснефти». Вертолет будет производиться по лицензии в России компанией «ХелиВерт» с поэтапной локализацией. Его будут использовать, в первую очередь, для обслуживания морских нефтяных платформ. В HeliRussia-2015 машина участвует именно в «шельфовом» варианте для перевозки 16 пассажиров. AW189 отличает самый современный комплекс приборного оборудования и высокое внимание к требованиями безопасности и надежности: вертолет оборудован метеорадаром, системами предупреждения столкновений, диагностики, контроля полетных данных, видеокамерой на хвостовом стабилизаторе, выводящей картинку на экран в кабине, системой аварийной посадки на воду, спасательными плотами, лебедкой, дополнительным топливным баком.
Рядом с AW189 находится новейший отечественный легкий вертолет «Ансат», строящийся в Казани. Он впервые представлен в медицинском варианте. Как и Ка-226Т, «Ансат» получил сертификат МАК, что открывает ему доступ на гражданский рынок. До этого вертолеты производились, в первую очередь, для нужд отечественной армейской авиации — «Ансат-У» закупается в качестве учебного вертолета. На выставке заключены первые контракты с частными покупателями — авиакомпанией «Тулпар Геликоптерс» и авиационно-промышленной компанией «Вектор». Медицинский «Ансат», вероятно, заинтересует МЧС России.
Отечественная новинка, сверхлегкая «Афалина», построенная российской компанией «Хеливейл» по соосной схеме, развивает скорость до 250 км/ч при весе всего 270 кг. Благодаря невысокой цене и экономичности данный аппарат может стать как популярным спортивным и личным вертолетом, так и пригодиться для патрульных нужд. Дублированное управление позволяет использовать его для обучения летчиков.
Европейский производитель Airbus Helicopters (ранее более известный по бренду «Еврокоптер») представил три вертолета — EC-130 T2, AS-350 B3, AS-350 B3E. Последний — в цветах «Управления гражданской защиты Ленинградской области». Вертолет уже почти два года служит спасателем во второй российской столице. EC 130 T2, новая модификация в семействе EC 130, представлен в России впервые.
Громкой иностранной премьерой наряду с AW189 является американский вертолет Bell 505, впервые представленный в России. Bell 505 отличается хорошим обзором из практически полностью остекленной кабины. В этом году вертолет будет сертифицирован, а со следующего года планируется начало поставок, в том числе и в Россию. Уже заказано около десяти машин: наряду с частными клиентами три вертолета купил Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).
Интерес УЗГА к Bell 505 легко понять, если учесть, что в первый день выставки между ним и компанией Bell Helicopter было подписано соглашение о лицензионной сборке вертолетов американской фирмы в Екатеринбурге. Правда, выпускать будут не Bell 505, а «классический» Bell 407, один из самых популярных вертолетов в мире. При этом в России будет производиться новейшая модификация этого вертолета — Bell 407GXP. Один из таких вертолетов в необычной окраске (с российским триколором и советским гербом) находится на Helirussia на почетном месте, рядом со сценой. Ожидается, что одними из первых покупателей екатеринбургских машин станут летные училища.
В России осваивается лицензионная сборка и таких экзотичных машин как автожиры. Сейчас этот необычный класс летательных аппаратов переживает второе рождение в виде недорогой и простой в эксплуатации альтернативы частным сверхлегким самолетам и вертолетам. Подмосковная компания «За облака» начала в этом году лицензионную сборку итальянских автожиров фирмы Claudio Pagotto. Одноместный Gyro Sprint и двухместный Gyro G. T. в эксплуатации не дороже автомобиля — летают на обычном бензине АИ-95. Кроме них на стенде компании размещен французский дельталет Tanarg 912. Еще один автожир — немецкий «Кавалон» — представлен фирмой «АвтоГиро Руссланд».
Кроме вышеуказанных экзотичных машин, легкая авиация представлена широко распространенными вертолетами Robinson R 66 и R 44 на большом стенде недавно открывшегося московского «Хелипорта», изящным бельгийским Dynali H2S и мотопланером Stemme S10 с необычным для таких летательных аппаратов размещением экипажа плечом к плечу. Нашлось место и советской классике — на выставке присутствует легендарный Ми-2.
Кроме «взрослых» вертолетов, на выставке находится множество небольших беспилотников, а квадрокоптеры свободно летают прямо в помещении. В детском уголке самые юные посетители могут и сами позапускать авиамодели. За небольшую плату в компании совсем молодых профессионалов любители авиации могут посидеть за штурвалом симулятора (предлагаются два -варианта: взлет-посадка и полет между городами). Мальчик лет 10 с буквой «К» на погоне занимает место второго пилота, а кресло КВС в кабине, переделанной под симулятор из Як-40, свободно.
Источник.
Ми-8АМТ стоит в варианте с салоном повышенной комфортабельности. Также он «заочно» представлял и новейшего члена семейства Ми-8/17 — Ми-171А2. В данный момент два прототипа Ми-171А2 проходят летные испытания. Вертолет отличают новая мощная силовая установка с двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданской версией двигателей Ми-28Н «Ночной охотник» и Ка-52 «Аллигатор»), несущая система, современное приборное оборудование кабины. В будущем Ми-171А2 должен стать основным вертолетом семейства Ми-8/17.
Вертолет Ми-8АМТ
Легкий вертолет соосной винтовой схемы Ка-226Т вызывает большой интерес у специалистов ввиду того, что незадолго до открытия выставки стало известно: Индия приняла решение закупить для военных нужд сразу 197 таких вертолетов. От предыдущих модификаций Ка-226Т отличает новый, более мощный французский двигатель Turbomeсa Arrius 2G1, новое кабинное оборудование и пилотажно-навигационный комплекс. Все это обеспечивает полет в любое время суток и в сложных метеоусловиях, в том числе в горах, а мощный двигатель увеличил показатель энерговооруженности более чем на 20%.
Уникальной особенностью Ка-226Т является его модульность — задняя часть кабины сменная. На выставке вертолет представлен в варианте с медицинским модулем — для эвакуации тяжелобольных и пострадавших при Ч. С. Основным отечественным заказчиком вертолета является МЧС России. На Helirussia вертолет в торжественной обстановке получил сертификат МАК, что позволяет начать поставки и эксплуатацию государственными и частными организациями по всему миру.
Ка-226Т.
Сразу после входа посетителей встречает вертолет Agusta Westland АW109 на стенде «Русских вертолетных систем» — крупнейшей отечественной негосударственной компании вертолетной отрасли, предлагающей спектр услуг от обучения летчиков до продажи вертолетов.
Вообще вертолетов итальянской фирмы здесь сразу три, и все — настоящие летные образцы. Широкое их присутствие объясняется тесным сотрудничеством с российскими фирмами. Так, с 2012 года компания «ХелиВерт» осуществляет на заводе в подмосковном Томилино сборку вертолетов модели AW139. Один из них находится в «Крокусе» в варианте с салоном повышенной комфортабельности.
Вертолет Agusta Westland АW189.
Центром экспозиции Agusta Westland был новейший вертолет AW189. Огромный интерес к российской премьере этой машины был вызван тем, что прошедшей зимой стало известно о крупнейшем контракте на закупку 160 таких вертолетов для «Роснефти». Вертолет будет производиться по лицензии в России компанией «ХелиВерт» с поэтапной локализацией. Его будут использовать, в первую очередь, для обслуживания морских нефтяных платформ. В HeliRussia-2015 машина участвует именно в «шельфовом» варианте для перевозки 16 пассажиров. AW189 отличает самый современный комплекс приборного оборудования и высокое внимание к требованиями безопасности и надежности: вертолет оборудован метеорадаром, системами предупреждения столкновений, диагностики, контроля полетных данных, видеокамерой на хвостовом стабилизаторе, выводящей картинку на экран в кабине, системой аварийной посадки на воду, спасательными плотами, лебедкой, дополнительным топливным баком.
Рядом с AW189 находится новейший отечественный легкий вертолет «Ансат», строящийся в Казани. Он впервые представлен в медицинском варианте. Как и Ка-226Т, «Ансат» получил сертификат МАК, что открывает ему доступ на гражданский рынок. До этого вертолеты производились, в первую очередь, для нужд отечественной армейской авиации — «Ансат-У» закупается в качестве учебного вертолета. На выставке заключены первые контракты с частными покупателями — авиакомпанией «Тулпар Геликоптерс» и авиационно-промышленной компанией «Вектор». Медицинский «Ансат», вероятно, заинтересует МЧС России.
«Ансат» и AW189.
Отечественная новинка, сверхлегкая «Афалина», построенная российской компанией «Хеливейл» по соосной схеме, развивает скорость до 250 км/ч при весе всего 270 кг. Благодаря невысокой цене и экономичности данный аппарат может стать как популярным спортивным и личным вертолетом, так и пригодиться для патрульных нужд. Дублированное управление позволяет использовать его для обучения летчиков.
«Афалина».
Европейский производитель Airbus Helicopters (ранее более известный по бренду «Еврокоптер») представил три вертолета — EC-130 T2, AS-350 B3, AS-350 B3E. Последний — в цветах «Управления гражданской защиты Ленинградской области». Вертолет уже почти два года служит спасателем во второй российской столице. EC 130 T2, новая модификация в семействе EC 130, представлен в России впервые.
Вертолет EC-130 T2.
Громкой иностранной премьерой наряду с AW189 является американский вертолет Bell 505, впервые представленный в России. Bell 505 отличается хорошим обзором из практически полностью остекленной кабины. В этом году вертолет будет сертифицирован, а со следующего года планируется начало поставок, в том числе и в Россию. Уже заказано около десяти машин: наряду с частными клиентами три вертолета купил Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).
Интерес УЗГА к Bell 505 легко понять, если учесть, что в первый день выставки между ним и компанией Bell Helicopter было подписано соглашение о лицензионной сборке вертолетов американской фирмы в Екатеринбурге. Правда, выпускать будут не Bell 505, а «классический» Bell 407, один из самых популярных вертолетов в мире. При этом в России будет производиться новейшая модификация этого вертолета — Bell 407GXP. Один из таких вертолетов в необычной окраске (с российским триколором и советским гербом) находится на Helirussia на почетном месте, рядом со сценой. Ожидается, что одними из первых покупателей екатеринбургских машин станут летные училища.
Вертолет Bell 407.
В России осваивается лицензионная сборка и таких экзотичных машин как автожиры. Сейчас этот необычный класс летательных аппаратов переживает второе рождение в виде недорогой и простой в эксплуатации альтернативы частным сверхлегким самолетам и вертолетам. Подмосковная компания «За облака» начала в этом году лицензионную сборку итальянских автожиров фирмы Claudio Pagotto. Одноместный Gyro Sprint и двухместный Gyro G. T. в эксплуатации не дороже автомобиля — летают на обычном бензине АИ-95. Кроме них на стенде компании размещен французский дельталет Tanarg 912. Еще один автожир — немецкий «Кавалон» — представлен фирмой «АвтоГиро Руссланд».
AW139.
Кроме вышеуказанных экзотичных машин, легкая авиация представлена широко распространенными вертолетами Robinson R 66 и R 44 на большом стенде недавно открывшегося московского «Хелипорта», изящным бельгийским Dynali H2S и мотопланером Stemme S10 с необычным для таких летательных аппаратов размещением экипажа плечом к плечу. Нашлось место и советской классике — на выставке присутствует легендарный Ми-2.
Мотопланер Stemme S10.
Кроме «взрослых» вертолетов, на выставке находится множество небольших беспилотников, а квадрокоптеры свободно летают прямо в помещении. В детском уголке самые юные посетители могут и сами позапускать авиамодели. За небольшую плату в компании совсем молодых профессионалов любители авиации могут посидеть за штурвалом симулятора (предлагаются два -варианта: взлет-посадка и полет между городами). Мальчик лет 10 с буквой «К» на погоне занимает место второго пилота, а кресло КВС в кабине, переделанной под симулятор из Як-40, свободно.
Источник.
Комментариев пока нет
