На uCrazy 9 лет 6 месяцев
Гениальное изобретение викингов
Викинги – общее название воинов мореходов датского, шведского и норвежского происхождения. Они были бесстрашными непревзойденными воинами и умелыми мореходами. На протяжении VIII-XI веков они совершали набеги и держали в страхе всю Западную Европу. Их экспансия охватывала всю прибрежную часть континента, а также Исландию, Британию и Ирландию.
Одна из причин их успешных боевых операций – внезапность нападения. Быстрое прибытие на берег и быстрый отход не давали местному населению возможность подготовиться к встрече врага и дать достойный отпор. Все это викинги могли осуществить благодаря своим кораблям – знаменитым боевым ладьям «драккарам» (от норвежского «drage» - дракон и «kar» - корабль).
Рассмотрим, как они устроены, и узнаем, благодаря чему викинги были не только успешными воинами, но и путешественниками, которые достигали берегов Гренландии и Северной Америки.
Как строили драккар
По многочисленным фильмам, сериалам и книгам многие хорошо представляют себе древнюю боевую ладью викингов. Это длинное и узкое судно с высоко загнутыми кормой и носом.
Для строительства кораблей древние мастера использовали сосну, дуб, ясень. Причем иногда при постройке могла использоваться только одна порода дерева, иногда несколько. Ствол расщепляли на доски и еще до высыхания придавали им нужную изогнутую форму. Затем еще несколько раз доски смачивали и вновь высушивали над огнем. Доски получались гибкие и прочные. Часто использовали деревья с естественным изгибом. Из таких от природы «кривых» стволов получались отличные шпангоуты (поперечное ребро судна).
Корабль обшивали специальным методом «внахлест», когда каждая следующая доска заходила на предыдущую. Затем смолили и конопатили. Так она становился устойчивым.
Из инструментов использовался топор. Долото, сверла, деревянные и железные гвозди также могли применяться. Но «престижным» считалось умение построить корабль только при помощи одного топора.
Для изготовления паруса использовали шерсть овец. Интересно, что даже в сильный ветер и непогоду такие паруса не промокали и не обвисали, поскольку овечья шерсть имеет естественное жировое покрытие. По форме они были квадратные или прямоугольные, что давало лучший и быстрый разгон.
Устройство ладьи. Второй дом викинга
Существует несколько разновидностей боевых ладьей, но в среднем, ширина корабля была от 2,5 м до более 5 м, длина от 10 м до более 20 м. Высота мачты примерно 10 м. Корабль двигался при помощи весел и паруса. Управление осуществлялось рулевым веслом.
Нос и корма судна были одинаково высоко подняты вверх. Поэтому в случае отступления не нужно было разворачивать судно, воины просто разворачивались и гребли в другую сторону.
Внутри корабля не было «кают» или каких-либо других внутренних помещений. В случае шторма или сильного дождя в середине корабля раскладывалось что-то вроде палатки, где команда могла укрыться от сильного ветра и брызг.
Все это служило тому, чтобы обеспечить максимальную маневренность судна и, в итоге, его непобедимость.
На корабле помещалось от 10 до 30 пар гребцов. В случае военного похода количество воинов увеличивалось в 2-3 раза, без урона для ходовых качеств корабля.
Надо сказать, что гребля – была почетная и желанная обязанность. У каждого члена команды была своя скамья, где он находился во время похода, где хранились его вещи и добыча. Самыми «престижными» считались места ближе к носу и к корме. Здесь весло максимально далеко выходит в воду, следовательно, грести гораздо сложнее, чем в середине корабля. Поэтому здесь сидели самые прославленные воины, которые сильнее всех отличились в сражениях.
Для викинга корабль был вторым домом. Тот, кто однажды помог защитить этот дом от врага или природной стихии, становился членом семьи. Так, рабы, которых часто везли после успешного набега, могли стать членами дружины и сесть на одну скамью с воинами.
Символика и поэзия кораблей
Викинги одушевляли свой корабль, прикипали к нему всей душой. Это была излюбленная тема древних поэтов-скальдов. Лучшим кораблям прославленных предводителей давали имена: «Зубр», «Длинный змей», «Человечья голова», «Великий дракон», «Ворон ветра», «Длинный дьявол».
Считалось, что корабль принимает силу и бесстрашие того существа, именем которого он назван. Или быстроту и ловкость. Или смекалку и хитрость. Драккару давали имя в зависимости от того, какие свойства хотели ему придать.
Нос корабля для устрашения врага часто украшали резной фигурой настоящего или мифического животного. На самом корабле вырезались защитные руны – древние заклинания.
Все это, безусловно, «работало» на сплочение команды и поднятия ее боевого духа.
Подведем итог
До сих пор корабли викингов поражают своей изящностью и силой, красотой и боевым духом. В этом можно убедиться, посетив «Музей кораблей викингов» в Осло, Норвегия. Здесь можно увидеть уникальные, сохранившиеся до наших дней боевые, и не только, корабли древних воинов.
Рассмотрим, как они устроены, и узнаем, благодаря чему викинги были не только успешными воинами, но и путешественниками, которые достигали берегов Гренландии и Северной Америки.
Как строили драккар
По многочисленным фильмам, сериалам и книгам многие хорошо представляют себе древнюю боевую ладью викингов. Это длинное и узкое судно с высоко загнутыми кормой и носом.
Для строительства кораблей древние мастера использовали сосну, дуб, ясень. Причем иногда при постройке могла использоваться только одна порода дерева, иногда несколько. Ствол расщепляли на доски и еще до высыхания придавали им нужную изогнутую форму. Затем еще несколько раз доски смачивали и вновь высушивали над огнем. Доски получались гибкие и прочные. Часто использовали деревья с естественным изгибом. Из таких от природы «кривых» стволов получались отличные шпангоуты (поперечное ребро судна).
Корабль обшивали специальным методом «внахлест», когда каждая следующая доска заходила на предыдущую. Затем смолили и конопатили. Так она становился устойчивым.
Из инструментов использовался топор. Долото, сверла, деревянные и железные гвозди также могли применяться. Но «престижным» считалось умение построить корабль только при помощи одного топора.
Для изготовления паруса использовали шерсть овец. Интересно, что даже в сильный ветер и непогоду такие паруса не промокали и не обвисали, поскольку овечья шерсть имеет естественное жировое покрытие. По форме они были квадратные или прямоугольные, что давало лучший и быстрый разгон.
Устройство ладьи. Второй дом викинга
Существует несколько разновидностей боевых ладьей, но в среднем, ширина корабля была от 2,5 м до более 5 м, длина от 10 м до более 20 м. Высота мачты примерно 10 м. Корабль двигался при помощи весел и паруса. Управление осуществлялось рулевым веслом.
Нос и корма судна были одинаково высоко подняты вверх. Поэтому в случае отступления не нужно было разворачивать судно, воины просто разворачивались и гребли в другую сторону.
Внутри корабля не было «кают» или каких-либо других внутренних помещений. В случае шторма или сильного дождя в середине корабля раскладывалось что-то вроде палатки, где команда могла укрыться от сильного ветра и брызг.
Все это служило тому, чтобы обеспечить максимальную маневренность судна и, в итоге, его непобедимость.
На корабле помещалось от 10 до 30 пар гребцов. В случае военного похода количество воинов увеличивалось в 2-3 раза, без урона для ходовых качеств корабля.
Надо сказать, что гребля – была почетная и желанная обязанность. У каждого члена команды была своя скамья, где он находился во время похода, где хранились его вещи и добыча. Самыми «престижными» считались места ближе к носу и к корме. Здесь весло максимально далеко выходит в воду, следовательно, грести гораздо сложнее, чем в середине корабля. Поэтому здесь сидели самые прославленные воины, которые сильнее всех отличились в сражениях.
Для викинга корабль был вторым домом. Тот, кто однажды помог защитить этот дом от врага или природной стихии, становился членом семьи. Так, рабы, которых часто везли после успешного набега, могли стать членами дружины и сесть на одну скамью с воинами.
Символика и поэзия кораблей
Викинги одушевляли свой корабль, прикипали к нему всей душой. Это была излюбленная тема древних поэтов-скальдов. Лучшим кораблям прославленных предводителей давали имена: «Зубр», «Длинный змей», «Человечья голова», «Великий дракон», «Ворон ветра», «Длинный дьявол».
Считалось, что корабль принимает силу и бесстрашие того существа, именем которого он назван. Или быстроту и ловкость. Или смекалку и хитрость. Драккару давали имя в зависимости от того, какие свойства хотели ему придать.
Нос корабля для устрашения врага часто украшали резной фигурой настоящего или мифического животного. На самом корабле вырезались защитные руны – древние заклинания.
Все это, безусловно, «работало» на сплочение команды и поднятия ее боевого духа.
Подведем итог
- Конструкция ладьи викингов была универсальная. Длинная и быстрая, она, одинаково успешно, могла использоваться как для боевых операций, так и для торговых походов, перевозки грузов и людей. Она подходила для плаванья в открытом море, в прибрежных водах и на реке. На ней также можно было совершать длительные путешествия.
- Благодаря технологии изготовления корабль давал малую осадку, в нем существовал баланс маневренности и вместительности.
- Устрашающий вид и легенды, окутывающие драккары викингов, создавали у современников устойчивый миф об их непобедимости.
- Морская дружина викингов являлась сплоченной, слаженно действующей командой.
До сих пор корабли викингов поражают своей изящностью и силой, красотой и боевым духом. В этом можно убедиться, посетив «Музей кораблей викингов» в Осло, Норвегия. Здесь можно увидеть уникальные, сохранившиеся до наших дней боевые, и не только, корабли древних воинов.
Комментарии2
