Деревянное такси из Конго, или Как устроен чукуду
Электросамокаты, велосипеды, скутеры и мопеды - это все есть у нас, и мы каждый день используем эти средства передвижения. Но скорее всего, вы ни разу не слышали о деревянных самокатах чукуду, которые изготавливаются за пару дней и способны выдерживать до 800 кг нагрузки. Так почему же африканские "бомбилы" все еще используют их?
У деревянного самоката чукуду даже есть создатель. Им является португалец Педро Сарракайо живший в 1972 году в Анголе, соседствующей стране с Конго. Наблюдая, как мучаются жители страны, перемещая различные грузы, он создал первый примитивный самокат из тех материалов, которые нашел во дворе дома где жил. Местным жителям понравилось изобретение и уже впоследствии эксплуатации в него вносились личные доработки и улучшения. Поэтому одинаковые самокаты можно встретить довольно редко и каждый выделяется определенным новшеством.
Классическая "конструкция" самоката чукуду изготавливается из местной очень крепкой древесины семейства мамба или эвкалипта. Все элементы первых самокатов изготавливались только из древесины, потому как было довольно сложно, достать в отсталой стране некоторые элементы. А сейчас многие элементы могут заменяться на более выносливые материалы, и все зависит от кошелька заказчика.
Первые рамы изготавливались из древесины с усиленной рулевой клеткой. В клетке устанавливался цельный Т-образный руль. Колеса изготавливались, конечно же, из дерева, но в дальнейшем для смягчения ударов во время движения они стали обтягиваться резиной от старых автомобильных покрышек.
В принципе, конструкция примитивная и на изготовление при соответствующей подготовке уйдет минимум времени. Но, райдеры пошли чуть дальше и постоянно модернизируют свои самокаты. Так, к примеру на передней оси стали появляться амортизаторы в виде пружин. Для увеличения грузоподъемности и перевозки объемных грузов в корпус самоката устанавливаются дополнительные расширители в виде жердей или небольших корзин.
В Демократической Республике Конго существуют несколько мастерских по производству деревянных самокатов чукуду. Производство поставлено на поток, поэтому на производство одно экземпляра уходит не более 3 дней и частично зависит от сложности конструкции. Минимальная стоимость самоката начинается от 150 долларов, при этом стоимость работы мастера оценивается почти в треть. Окупаемость зависит от заказов, но в день владелец самоката зарабатывает не более 10 долларов, а в среднем окупаемость может растянуться до полугода. Гарантия на чукуду составляет 150 тысяч километров пробега и не более 3 лет. В среднем самокат не выдерживает более длительной эксплуатации из-за особенностей конструкции и материалов изготовления. А если еще и учитывать, что средняя грузоподъемность стандартного самоката рассчитана на грузоподъемность до 450 кг, но существуют и махины с грузоподъемностью до 800 кг.
Пожалуйста оцените статью и поделитесь своим мнением в комментариях — это очень важно для нас!
