На uCrazy 9 лет 7 месяцев
Бесконечный Токио: как живут люди в крупнейшем по численности городе на планете?
Большой Токио – официально самая крупная городская агломерация планеты. Численность жителей столичного региона превышает 38 миллионов человек – больше, чем в Польше, Австралии или Казахстане! Ощущается ли в Токио перенаселение, и как живут люди в самом большом городе Земли?
Неизвестная Япония
При разговоре о жизни мегаполисов в игру вступают агломерации – сложные системы, состоящие из множества урбанизированных населённых пунктов, чаще всего – крупного города и спутников поменьше. Подобным образом живёт Москва, чьё население составляет 13 млн человек. Но работает в ней 17 млн – остальные едут из Химок, Зеленограда и других соседних городов.
Так же работает и Большой Токио, состоящий из непосредственно японской столицы и нескольких прилегающих районов. Область генерирует 31% ВВП страны, при населении в 28%, и является наиболее урбанизированным регионом в мире.
Существуют 2 наиболее распространенных мифа о Токио: город страдает от перенаселения, и люди здесь живут в небольших студиях по 20 м². На самом деле плотность населения Токио не сильно превышает общеевропейские показатели (6 тысяч человек на 1 км²). Для сравнения, в Москве, Лондоне и Мадриде эта цифра – около 5.5 тысяч человек.
Окраины города относительно малолюдны. Молодежь перебирается в центр, поближе к работе, а старшее поколение выбирает пригород с собственным домом. Тот факт, что до города приходится добираться несколько часов, жителей частного сектора абсолютно не смущает.
Средняя стоимость квадратного метра составляет 1,3 млн ¥, (800 тысяч ₽). В Москве этот показатель в 2 раза ниже. Однако ипотеку выдают под 0.5-1.2% годовых и на длительный срок. В аренде цифры также примерно в 1.5-2 раза выше московских: 50 тысяч ₽ в месяц в пригороде и 100 тысяч ₽ – в центре.
Зарплаты
Официальная средняя зарплата в Токио после уплаты налогов составляет 375 тысяч йен или 200 т.р. Работа и трудоголизм – философия жизни японцев. По местным традициям, сотрудники уходят домой только после начальника. Если задерживается руководитель, задерживается весь отдел или офис.
Молодой специалист получает до 2/3 от средней зарплаты. Каждые 5 лет сумма повышается. Чем дольше человек служит одной организации, тем выше у него зарплата, но меньше шансов найти работу с такой же оплатой где-то еще. С новым местом стаж обнулится, и придется начинать всё с начала. Это заставляет человека держаться за свою должность, а начальнику развязывает руки.
Женщине в Японии приходится выбирать: работа или семья. Одно исключает другое. Семейные дамы не могут рассчитывать на карьерный рост и высокую зарплату.
Транспорт
В Токио хорошо развит общественный транспорт. Уникальность местного метро в том, что оно контролируется несколькими частными кампаниями. Поэтому, чтобы пересесть с одной ветки на другую, нужно покупать новый билет.
В столице очень много дорожных развязок, существуют многоуровневые эстакады и платные скоростные участки. Это позволяет избегать крупных пробок. Впрочем, владение машиной в Токио – дело престижа, а не удобства. Малочисленность и дороговизна стоянок преследуют любой крупный город. Правда, это лучше, чем в час пик поехать на метро.
Здоровье
В Японии, как и в большинстве других стран, нет бесплатной медицины. Здесь она на высоком уровне и хорошо оснащена. Что тут говорить, когда японцы живут в среднем 84 года! Однако очереди, стоимость страховки, дороговизна и отсутствие возможности купить лекарство без рецепта показались бы жителям России адом.
Например, беременность и роды не входят в обычную страховку. Нужно доплачивать от 300 до 500 тысяч йен (200-300 тысяч рублей). Весь спектр бесплатных медицинских услуг получают только дети до 15 лет и пенсионеры.
При разговоре о жизни мегаполисов в игру вступают агломерации – сложные системы, состоящие из множества урбанизированных населённых пунктов, чаще всего – крупного города и спутников поменьше. Подобным образом живёт Москва, чьё население составляет 13 млн человек. Но работает в ней 17 млн – остальные едут из Химок, Зеленограда и других соседних городов.
Так же работает и Большой Токио, состоящий из непосредственно японской столицы и нескольких прилегающих районов. Область генерирует 31% ВВП страны, при населении в 28%, и является наиболее урбанизированным регионом в мире.
Существуют 2 наиболее распространенных мифа о Токио: город страдает от перенаселения, и люди здесь живут в небольших студиях по 20 м². На самом деле плотность населения Токио не сильно превышает общеевропейские показатели (6 тысяч человек на 1 км²). Для сравнения, в Москве, Лондоне и Мадриде эта цифра – около 5.5 тысяч человек.
Окраины города относительно малолюдны. Молодежь перебирается в центр, поближе к работе, а старшее поколение выбирает пригород с собственным домом. Тот факт, что до города приходится добираться несколько часов, жителей частного сектора абсолютно не смущает.
Средняя стоимость квадратного метра составляет 1,3 млн ¥, (800 тысяч ₽). В Москве этот показатель в 2 раза ниже. Однако ипотеку выдают под 0.5-1.2% годовых и на длительный срок. В аренде цифры также примерно в 1.5-2 раза выше московских: 50 тысяч ₽ в месяц в пригороде и 100 тысяч ₽ – в центре.
Зарплаты
Официальная средняя зарплата в Токио после уплаты налогов составляет 375 тысяч йен или 200 т.р. Работа и трудоголизм – философия жизни японцев. По местным традициям, сотрудники уходят домой только после начальника. Если задерживается руководитель, задерживается весь отдел или офис.
Молодой специалист получает до 2/3 от средней зарплаты. Каждые 5 лет сумма повышается. Чем дольше человек служит одной организации, тем выше у него зарплата, но меньше шансов найти работу с такой же оплатой где-то еще. С новым местом стаж обнулится, и придется начинать всё с начала. Это заставляет человека держаться за свою должность, а начальнику развязывает руки.
Женщине в Японии приходится выбирать: работа или семья. Одно исключает другое. Семейные дамы не могут рассчитывать на карьерный рост и высокую зарплату.
Транспорт
В Токио хорошо развит общественный транспорт. Уникальность местного метро в том, что оно контролируется несколькими частными кампаниями. Поэтому, чтобы пересесть с одной ветки на другую, нужно покупать новый билет.
В столице очень много дорожных развязок, существуют многоуровневые эстакады и платные скоростные участки. Это позволяет избегать крупных пробок. Впрочем, владение машиной в Токио – дело престижа, а не удобства. Малочисленность и дороговизна стоянок преследуют любой крупный город. Правда, это лучше, чем в час пик поехать на метро.
Здоровье
В Японии, как и в большинстве других стран, нет бесплатной медицины. Здесь она на высоком уровне и хорошо оснащена. Что тут говорить, когда японцы живут в среднем 84 года! Однако очереди, стоимость страховки, дороговизна и отсутствие возможности купить лекарство без рецепта показались бы жителям России адом.
Например, беременность и роды не входят в обычную страховку. Нужно доплачивать от 300 до 500 тысяч йен (200-300 тысяч рублей). Весь спектр бесплатных медицинских услуг получают только дети до 15 лет и пенсионеры.
Комментариев пока нет
