«Олаф Трюггвасон»: норвежец по происхождению, немец по службе
HNoMS Olav Tryggvason, 1934 год
Его история — это летопись борьбы за сохранение нейтралитета, противостояния численно превосходящим силам и трагической гибели в результате бомбардировок союзной авиации.
Учебные рейсы
«Олаф Трюггвасон» был заложен на верфи «Мариненс Ховедверфт» в Хортене — городе, который тесно связан с военно-морским наследием Норвегии. Спущенный на воду 21 декабря 1932 года, он вступил в строй 24 мая 1934-го. Корабль проектировался как минный заградитель и учебное судно: летом на его борту размещались курсанты, которые отправлялись в круизы вдоль норвежского побережья и в европейские порты.
Длина минзага составляла 97,3 метра, ширина — 11,5 метра, а осадка — 3,5 метра.
«Сердцем» корабля была комбинированная силовая установка: паровые турбины дополнялись дизельными двигателями. На ходовых испытаниях это позволило «Олафу Трюггвасону» развить максимальную скорость в 23 узла.
Вооружение корабля включало четыре 120-мм орудия производства «Бофорс», 76-мм зенитное орудие, две 40-мм пушки системы «Виккерс», два 12,7-мм пулемёта, а также 4×46-см торпедных аппарата и до 280 морских мин.
Первые рейсы «Олафа Трюггвасона» стали яркими страницами в истории норвежского флота. Корабль посетил Брюссель, Антверпен, Лиссабон, Бильбао и Ливерпуль, демонстрируя флаг страны в международных водах. На его борту в 1930-х годах служил наследный принц Олаф — будущий король Норвегии, что подчёркивало особое значение корабля для нации.
Миссия «Трюггвасона» заключалась не только в обучении моряков, но и в укреплении имиджа Норвегии как морской державы. Экипаж отрабатывал маневрирование, стрельбу и навигацию, а курсанты впитывали дух преданности флоту. Однако мирная рутина вскоре сменилась напряжённостью.
Норвегия провозгласила нейтралитет в начале Второй мировой, но соблюдать его становилось всё сложнее. Два эпизода с участием «Олафа Трюггвасона» ярко это иллюстрируют.
Инцидент с «Сити оф Флинт»
9 октября немецкий броненосец «Дойчланд» захватил в Атлантическом океане американское судно «Сити оф Флинт», объявив его военным призом. Опасаясь преследования британским флотом, захватчики попытались укрыться в норвежских территориальных водах, рассчитывая на нейтральный статус страны.
3 ноября корабль вошел в территориальные воды Норвегии и стал на якорь в порту Хеугесунн, нарушив строгие правила нейтралитета. Ситуация накалилась, когда британский крейсер «Глазго» попытался приблизиться к американскому судну. «Олаф Трюггвасон» решительно вмешался, вынудив британцев отступить.
6 ноября норвежские моряки — один офицер и тридцать вооруженных матросов — поднялись на борт «Сити оф Флинт». Они вернули управление американскому капитану Джозефу Гайнарду, подчеркнув незыблемость международного права. Судно разгрузилось в Бергене, после чего отправилось в США с пустыми трюмами.
Немецкие моряки, захватившие «Сити оф Флинт», оказались в ловушке: их интернировали в крепости Конгсвингер. Инцидент вызвал дипломатический скандал — Германия направила Норвегии резкие ноты с угрозами. Однако норвежское правительство проявило твердость, отстаивая право защищать свой нейтралитет даже под давлением великих держав.
Инцидент с «Альтмарком»
Немецкое танкерное судно «Альтмарк», которое сопровождало крейсер «Адмирал граф Шпее», нашло укрытие в территориальных водах Норвегии. На его борту находилось около трёхсот британских военнопленных. Английские силы вели слежку за судном до тех пор, пока оно не оказалось под «защитой» нейтрального государства. Поздним вечером 16 февраля британский эсминец «Казак» смело ворвался в залив, не обращая внимания на возражения норвежских миноносцев. Отряд из 33 человек быстро взял «Альтмарк» на абордаж и освободил своих соотечественников.
Норвегия выразила решительный протест, обвинив Лондон в нарушении нейтралитета. Великобритания отмахнулась от этих обвинений, назвав случившееся «техническим недоразумением». Однако в Берлине реакция была иной: укрепилось убеждение в ненадёжности норвежского нейтралитета, и уже 19 февраля Гитлер отдал приказ ускорить подготовку к вторжению в Норвегию.
HMS Cossack возвращается в Лейт 17 февраля 1940 года после спасения британских военнопленных с корабля снабжения Altmark
Битва в гавани Хортен
На рассвете 9 апреля 1940 года германские войска приступили к реализации операции «Везерюбунг» — вторжению в Норвегию. Гавань Хортен, где находился на якоре «Олаф Трюггвасон», превратилась в центр жестокого сражения.
Вместе с минным тральщиком «Раума» норвежское судно отражало натиск вражеской армады: торпедных катеров «Альбатрос» и «Кондор», крейсера «Эмден», а также тральщиков «Р-17» и «Р-21».
В ходе непродолжительного столкновения «Р-17» был потоплен. «Альбатрос» и «Раума» покинули бой с незначительными повреждениями. Однако прибывший на подмогу «Эмден» сумел высадить десант, к тому же возникла угроза воздушной бомбардировки.
Перед лицом численного превосходства противника норвежские офицеры приняли непростое решение: капитулировать, дабы предотвратить напрасные потери.
Битва в гавани Хортен
Прощай, Олаф
Захваченный гитлеровцами, «Олаф Трюггвасон» лишился прежнего названия. 11 апреля его переименовали в «Альбатрос II», а затем, 16 апреля, — в «Брюммер», в честь повреждённого норвежцами торпедного катера. После перевооружения и модернизации корабль вошёл в состав кригсмарине, выполняя задачи по минированию, противолодочной обороне и сопровождению конвоев.
«Брюммер» принимал участие в ключевых операциях:
1. Операция «Барбаросса», июнь 1941 года.
В ходе вторжения в СССР корабль направили в Финский залив для установки минных полей. Его задачей стало блокирование советских кораблей, пытавшихся прорваться из Ленинграда в Балтийское море. «Брюммер» выставил несколько линий мин, создав опасные зоны, в которых позже подорвались несколько судов. Немецкое командование рассчитывало изолировать Балтийский флот, но советские подлодки и эсминцы всё же прорывались через минные поля, ведя ожесточённые бои. За время службы «Брюммер» установил около 5 000 мин и 3 000 минных защитников, существенно осложнив действия Балтийского флота СССР.
Жертвы минных постановок:
- Крейсер «Максим Горький» получил тяжёлые повреждения в ночь с 22 на 23 июня 1941 г. при подрыве на мине
- Советский эсминец «Гневный» был потерян 23 июня 1941 г. после столкновения с миной.
- Советская подводная лодка М-81 подорвалась на мине и затонула у острова Вормси, Эстония, 1 июля 1941 года.
- Британский эсминец «Эск» был потоплен в результате подрыва на мине в 1942 году
Шахты для запуска мин и кормовые орудия Brummer
2. Операция «Брунгильда», зима 1943–1944 гг.
Данная операция была направлена на эвакуацию немецких войск из Крыма под натиском наступающей Красной армии. «Брюммер» обеспечивал сопровождение конвоев, перевозивших солдат в Румынию и Германию. Эти конвои постоянно подвергались атакам советской авиации и подводных лодок союзников. Экипаж «Брюммера» проявлял исключительную изобретательность, искусно маневрируя в штормовых условиях Черного моря, однако потери среди кораблей конвоев оставались значительными.
3. Операция «Ганнибал», январь–май 1945 г.
Это была крупнейшая морская эвакуация Второй мировой войны: «Брюммер» принимал участие в вывозе более миллиона немецких солдат и гражданских лиц из Курляндии и Восточной Пруссии. Корабли двигались под массированными ударами советской авиации и подводных лодок. «Брюммер» перевозил до 1500 человек за рейс, часто превышая все допустимые нормы загрузки. Экипаж рисковал жизнью, спасая людей, оказавшихся в ловушке на Восточном фронте.
На протяжении всей службы в кригсмарине корабль также патрулировал норвежские фьорды, защищая их от атак союзников, и участвовал в противолодочных операциях в Северном море.
«Брюммер» у берегов оккупированной Норвегии
Конец «Олафа Трюггвасона» / «Брюммера» наступил 3 апреля 1945 года. Корабль, находившийся в сухом доке в германском Киле, подвергся бомбардировке Королевских ВВС Великобритании. Взрывы разнесли корпус, превратив некогда гордый корабль в груду искорёженного металла. Останки разобрали на металл в 1945–1948 гг., оставив от корабля лишь воспоминания и архивные снимки.