Что службы безопасности аэропорта знают о пассажирах на самом деле

Весь багаж проверяют собаки

Каждую сумку, чемодан и рюкзак в аэропорту обнюхивают специально обученные собаки. Четвероногие ищут взрывчатку и наркотики. Вместе с кинологами они ежедневно обходят терминалы, камеры хранения и багажные отделения.

Больше всего внимания достается багажу с рейсов из непростых направлений, например с Ближнего Востока и из Центральной Азии. Обрабатывать такой поток информации собакам тяжело, поэтому каждые 40 минут они отдыхают. Интересно, что в аэропортах работают не только служебные породы, но и охотничьи, а иногда даже декоративные.

Поведение пассажиров незаметно анализируется

В аэропорту за вами исподтишка наблюдают профайлеры. Это специалисты, которые изучают поведение людей, чтобы понять, кто везет запрещенный груз или планирует что-то нехорошее.

Профайлер должен заметить нервничающего пассажира и выяснить причину его стресса. Когда у вас спрашивают о цели визита, это не пустая формальность. Во время такого короткого разговора специалист может точно определить встревоженного человека и отправить его на личную беседу с охраной.

Приборы могут увидеть агрессию пассажира

Тепловизоры измеряют температуру тела и показывают на экране тех, кто подозрительно горяч. Высокая температура может быть не только признаком болезни или физической нагрузки, но и сильного волнения. Поэтому слишком возбужденных пассажиров, отмеченных тепловизором, нередко приглашают на личный досмотр в отдельную комнату.

Сотрудники аэропорта могут узнать, что вы держали в руках

Современные методы безопасности позволяют выяснить о пассажире почти невероятные вещи. Например, человека просят подержать кусочек ткани, а затем этот материал отправляют в прибор. По результату анализа видно, касался ли человек недавно наркотиков, взрывчатки или оружия.

Особые инструкции по досмотру пассажиров

В инструкциях для службы безопасности аэропорта попадаются неожиданные рекомендации. Например, пассажиров со сложными прическами советуют отправлять на ручной досмотр, потому что в волосах можно спрятать запрещенные предметы.

Еще поводом для пристального осмотра становятся свободные брюки карго с множеством карманов, объемные юбки и длинные платья. Если не хотите лишнего внимания, выбирайте простую одежду.

Сканер может показывать пассажиров без одежды

Во многих крупных аэропортах стоят сканеры, которые видят человека насквозь. Такой осмотр нужен, чтобы найти запрещенные вещи. Современное оружие, даже огнестрельное, не всегда сделано из металла, и обычный металлодетектор его пропустит. А сканер показывает тело целиком, поэтому любая скрытая вещь становится заметной.

Первые подобные сканеры появились в США, Германии и Великобритании в 2009–2010 годах и сразу вызвали споры у журналистов и юристов. Некоторые считали их неэтичными, но со временем разговоры утихли. Большинство пассажиров готовы на мгновение оказаться без одежды, если это спасет им жизнь и здоровье.

В пропаже багажа виноват не только аэропорт

Половина случаев потери багажа происходит по вине пассажиров, а не сотрудников аэропорта. В группе риска те, кто не убирает старые наклейки со штрихкодами. Сканер считывает код с чемодана и отправляет его на транспортную тележку.

Если автомат примет старый код от прошлого рейса, путь багажа становится непредсказуемым. Особенно часто такое случается с теми, кто регулярно летает на дальние расстояния. Их вещи могут улететь куда угодно и никогда не вернуться к владельцу.

Сотрудники могут не заметить отсутствие визы

При работе с документами не исключен человеческий фактор. Иногда пассажира с отсутствующей или просроченной визой все же пропускают на рейс. По прилете выясняется, что человеку запрещен въезд, и его отправляют домой за счет перевозчика. Компания ничего не теряет, потому что вычитает стоимость перелета из зарплаты допустившего ошибку сотрудника.

Самолеты находятся под постоянным контролем

Каждый самолет, который взлетает, заходит на посадку, стоит на перроне или только приближается к аэропорту, постоянно находится под контролем авиадиспетчеров. Это сложная и ответственная работа, от нее зависит и порядок в воздушной гавани, и безопасность тысяч пассажиров. Чтобы видеть всю картину, диспетчер следит за несколькими мониторами, обычно их четыре-пять.

Еда для авиапассажиров готовится заранее

Цех, где готовят питание для пассажиров и экипажей, работает круглосуточно и без выходных. Обычно блюда готовят за шесть-десять часов до отправки на борт. Отдельных кухонь для первого и экономкласса нет, все обеды делают на одной кухне одни и те же повара.